Forwarded from BELTA
📌"Вселенная с большой интересной историей". Лукашенко открыл XXXIV "Славянский базар в Витебске".
📌Лукашенко вручил Юрию Антонову специальную награду "Через искусство - к миру и взаимопониманию".
📌Лукашенко вручил Гран-при детского музыкального конкурса белоруске Амалии Сухан.
📌Мечта сбывается! В Витебске состоялось торжественное открытие фестиваля "Славянский базар".
📌Укрепляет народную дипломатию и дружбу. Приветствия в адрес "Славянского базара" приходят со всего мира .
📌Петкевич: целевики - это гарантия для регионов и в подготовке высококвалифицированных кадров.
📌Беларусь заинтересована принять участие в конференции ООН по странам без выхода к морю.
📌Именная звезда Юрия Антонова зажглась на Аллее звезд Летнего амфитеатра в Витебске.
📌Международный пресс-центр открыли на "Славянском базаре в Витебске".
📌Рассказываем, как получить единовременную выплату для многодетных семей к школе.
📌В Минске более 92% общественного транспорта адаптировано для людей с инвалидностью.
📌Информация в доступе и ответы на обращения. Что меняется в интернет-торговле с 11 июля.
📌Есть сомнения в правильности баланса на карте? Что делать, разъяснили в Банковском процессинговом центре.
📌Лучшее вузовское общежитие выбрали в Беларуси.
📌В Беларуси утверждены правила по обслуживанию пассажиров и багажа в аэропортах.
📌Исаченко: к ликвидации последствий грозового фронта привлечены дополнительные ресурсы и силы.
📌Подтопления и падения деревьев. Работники МЧС устраняют последствия непогоды в столице.
📌Работники лесного хозяйства устраняют последствия непогоды в Витебской и Могилевской областях.
📌"Жатва будет очень сложной". В Минском облисполкоме рассказали об особенностях нынешней уборочной кампании.
📌Белгидромет: влияние циклонов начнет ослабевать, но погода будет неустойчивой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Вчера мы рассказали про самый длинный перегон метро в мире. А теперь узнаем про самый длинный перегон метрополитена Москвы.
Он находится на участке от станции «Крылатское» до «Строгино» "Арбатско-покровской" линии, его протяжённость составляет 6625 метров.
По открытому для пассажирского движения 7 января 2008 года перегону поезд следует 7 минут. Это как проехать между тремя станциями метро.
#фактыометро #метророссии
Он находится на участке от станции «Крылатское» до «Строгино» "Арбатско-покровской" линии, его протяжённость составляет 6625 метров.
По открытому для пассажирского движения 7 января 2008 года перегону поезд следует 7 минут. Это как проехать между тремя станциями метро.
#фактыометро #метророссии
👍2
Куда сходить в выходные в Минске 12-13 июля?
✔️Классика. LIVE. Фестиваль живой музыки в ботаническом саду.
⏰ 12–13 июля 2025, 12:00–22:00
📍Центральный ботанический сад НАН Беларуси, ул. Сурганова, 2В
💰Стоимость: Полный билет – 25 рублей, льготный билет (дети 7–17 лет, пенсионеры, родители многодетных семей) – 12 рублей, бесплатно – дети до 6 лет
✔️Музыкальный фестиваль Stereo Weekend
⏰12 июля с 12:00 до 22:00
📍Лошицкий усадебно-парковый комплекс, пр. Чижевских 10
💰Стоимость: 93 рубля, бесплатно – люди с инвалидностью I и II групп, один сопровождающий для инвалидов I группы, дети с инвалидностью. Возрастное ограничение: 16+
✔️Рок-концерт живой музыки «Возьми мое сердце» в полной темноте!
⏰12 июля в 19.00
📍"Невидимый мир", ул.Волгоградская, 35
💰Стоимость: 45 BYN
#афиша #афишаминск
✔️Классика. LIVE. Фестиваль живой музыки в ботаническом саду.
⏰ 12–13 июля 2025, 12:00–22:00
📍Центральный ботанический сад НАН Беларуси, ул. Сурганова, 2В
💰Стоимость: Полный билет – 25 рублей, льготный билет (дети 7–17 лет, пенсионеры, родители многодетных семей) – 12 рублей, бесплатно – дети до 6 лет
✔️Музыкальный фестиваль Stereo Weekend
⏰12 июля с 12:00 до 22:00
📍Лошицкий усадебно-парковый комплекс, пр. Чижевских 10
💰Стоимость: 93 рубля, бесплатно – люди с инвалидностью I и II групп, один сопровождающий для инвалидов I группы, дети с инвалидностью. Возрастное ограничение: 16+
✔️Рок-концерт живой музыки «Возьми мое сердце» в полной темноте!
⏰12 июля в 19.00
📍"Невидимый мир", ул.Волгоградская, 35
💰Стоимость: 45 BYN
#афиша #афишаминск
👍1
Forwarded from Архитектурные излишества (Roman Bednov)
Испытательный участок подвесного монорельса «Стрела» вблизи ЖК «Ильинские луга» в Подмосковье.
По замыслу изначального застройщика (компания «Мортон»), линия длиной 13 км должна была соединить жилой комплекс с ближайшей станцией метро «Мякинино».
Километровый испытательный участок и депо построены в 2016 году. Также в Германии был закуплен вагон. Но дальше экспериментов дело не продвинулось, депо законсервировали, а линия, видимо, так и останется недостроенной.
📸 Сергей Советский
По замыслу изначального застройщика (компания «Мортон»), линия длиной 13 км должна была соединить жилой комплекс с ближайшей станцией метро «Мякинино».
Километровый испытательный участок и депо построены в 2016 году. Также в Германии был закуплен вагон. Но дальше экспериментов дело не продвинулось, депо законсервировали, а линия, видимо, так и останется недостроенной.
📸 Сергей Советский
👍1😁1🤔1
А вы знали, что...
Метрополитен в Пекине построили ещё в 1969 году, и лишь в 1977 году его открыли для пассажиров.
До этого система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости.
#фактыометро #этоинтересно
Метрополитен в Пекине построили ещё в 1969 году, и лишь в 1977 году его открыли для пассажиров.
До этого система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости.
#фактыометро #этоинтересно
👍1🤔1
Посмотрели, как продвигается строительство новых станций Зеленолужской линии метро.
Каждый день Минское метро перевозит более 700 тысяч пассажиров — это около трети от всех передвижений по городу. С открытием новых станций поток только растет. Чтобы справиться с нагрузкой, подземка продолжает расширяться. Сейчас тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся» прокладывает Зеленолужскую линию. Мы спустились под землю, чтобы увидеть, как рождаются километры будущего маршрута.
Продление Зеленолужской линии метро тянется от площади Бангалор до «Юбилейной площади». Основные работы сосредоточены как раз у первой — сюда мы и отправляемся. Снаружи все выглядит как типичная стройка: башенный кран, шум техники. Но за ограждением совсем другое дело. Перед нами огромный котлован длиной около 90 метров и глубиной 15. Выкопать его было непросто.
Читать статью полностью⬇️
https://search.app/F2HtM
Каждый день Минское метро перевозит более 700 тысяч пассажиров — это около трети от всех передвижений по городу. С открытием новых станций поток только растет. Чтобы справиться с нагрузкой, подземка продолжает расширяться. Сейчас тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся» прокладывает Зеленолужскую линию. Мы спустились под землю, чтобы увидеть, как рождаются километры будущего маршрута.
Продление Зеленолужской линии метро тянется от площади Бангалор до «Юбилейной площади». Основные работы сосредоточены как раз у первой — сюда мы и отправляемся. Снаружи все выглядит как типичная стройка: башенный кран, шум техники. Но за ограждением совсем другое дело. Перед нами огромный котлован длиной около 90 метров и глубиной 15. Выкопать его было непросто.
Читать статью полностью⬇️
https://search.app/F2HtM
❤3
Forwarded from Мир Метро
Эта фотография была сделана на станции "Спортивная" Московского метро репортёром Леонаром Джанаддой в 1957 году, когда он был 22-летним студентом политехнического университета, подрабатывающим в качестве репортёра в газете L`Illustrе и командированным в составе швейцарской делегации в Москву на VI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов.
Напомним, что 28 июля 1957 года в Москве открылся знаменитый фестиваль (после которого по столице родилось значительное количество чернокожих детей). У третьей слева внизу женщины на груди значок в виде пятилепесткового цветка - символа и эмблемы того фестиваля. На тот момент станция была конечной, что отображено на табличке: в сторону станции «Университет» ещё нет посадки. Но самое любопытное на этом фото - станция «Имени Л.М. Кагановича». Такое название носила всего два года (с 1955 по 1957 годы) станция «Охотный ряд».
Мир метро
Напомним, что 28 июля 1957 года в Москве открылся знаменитый фестиваль (после которого по столице родилось значительное количество чернокожих детей). У третьей слева внизу женщины на груди значок в виде пятилепесткового цветка - символа и эмблемы того фестиваля. На тот момент станция была конечной, что отображено на табличке: в сторону станции «Университет» ещё нет посадки. Но самое любопытное на этом фото - станция «Имени Л.М. Кагановича». Такое название носила всего два года (с 1955 по 1957 годы) станция «Охотный ряд».
Мир метро
👍1
На прошлой неделе мы рассказали: где находится самый длинный перегон в метро в мире, какой перегон самый длинный в Московском метрополитене. А теперь вы узнаете между какими станциями Минского метрополитена самое большое расстояние.
Самый длинный перегон Минского метрополитена находится между станциями "Пролетарская" и "Тракторный Завод", длина которого около 2 км.
#фактыометро #метроминска
Самый длинный перегон Минского метрополитена находится между станциями "Пролетарская" и "Тракторный Завод", длина которого около 2 км.
#фактыометро #метроминска
👍1
Forwarded from ГПО "Минскстрой"
⚡️Пока «Алеся» набирает обороты, двигаясь в сторону ул. Мельникайте, на заводе УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ» для нее формуют шестиметровые кольца☝️ для крепления стен первого тоннеля.
Продукция необычная, высокоточная.🤓 С допустимыми отклонениями не более 5 микрон – на криволинейных поверхностях с фасками это высший пилотаж.
📌Каждое кольцо состоит из шести сегментов и замка – конструкция в сборе весит порядка 20 тонн. Для ее изготовления применяется высокомарочный бетон класса 35/45 (марка 600). Арматурный каркас разработан двух видов в зависимости от сложности грунтов – стандартный и с усиленным армированием и металлическими дюбелями для соединения сегментов.
✅Предприятие обладает четырьмя комплектами форм, и этого достаточно для бесперебойного движения «Алеси».
❗️А вот с появлением второго ТПМК мощности потребуется нарастить. Что для заводчан – не проблема: есть опыт, кадры и желание делать свою работу по высшему классу.
Продукция необычная, высокоточная.🤓 С допустимыми отклонениями не более 5 микрон – на криволинейных поверхностях с фасками это высший пилотаж.
📌Каждое кольцо состоит из шести сегментов и замка – конструкция в сборе весит порядка 20 тонн. Для ее изготовления применяется высокомарочный бетон класса 35/45 (марка 600). Арматурный каркас разработан двух видов в зависимости от сложности грунтов – стандартный и с усиленным армированием и металлическими дюбелями для соединения сегментов.
✅Предприятие обладает четырьмя комплектами форм, и этого достаточно для бесперебойного движения «Алеси».
❗️А вот с появлением второго ТПМК мощности потребуется нарастить. Что для заводчан – не проблема: есть опыт, кадры и желание делать свою работу по высшему классу.
❤1👏1😁1
Метрополитены мира, в которых нужно побывать.
Метрополитен Бильбао (Испания).
Крупнейший город Страны Басков до конца прошлого века был известен разве что металлургической промышленностью. Метро, созданное по проекту знаменитого британского архитектора Нормана Фостера, было открыто здесь только в 1995 году, за два года до знаменитого музея Гуггенхайма, созданного другим мэтром — Фрэнком Гери.
Метро в Бильбао — это пример современной архитектуры, когда функциональность, выраженная в инженерных коммуникациях и конструктиве, является эстетикой сама по себе, не нуждаясь в декоративных средствах.
Архитектором была переосмыслена даже привычная форма платформы-коробки: станция Abando похожа на трубу с закругленными стенами и потолком, обшитыми листами серебристого металла.
Но больше всего горожане полюбили остекленные входы в метро, торчащие из-под земли, как дыхательные трубки, ласково называя их «фостеритос».
#метромира #фактыометро
Метрополитен Бильбао (Испания).
Крупнейший город Страны Басков до конца прошлого века был известен разве что металлургической промышленностью. Метро, созданное по проекту знаменитого британского архитектора Нормана Фостера, было открыто здесь только в 1995 году, за два года до знаменитого музея Гуггенхайма, созданного другим мэтром — Фрэнком Гери.
Метро в Бильбао — это пример современной архитектуры, когда функциональность, выраженная в инженерных коммуникациях и конструктиве, является эстетикой сама по себе, не нуждаясь в декоративных средствах.
Архитектором была переосмыслена даже привычная форма платформы-коробки: станция Abando похожа на трубу с закругленными стенами и потолком, обшитыми листами серебристого металла.
Но больше всего горожане полюбили остекленные входы в метро, торчащие из-под земли, как дыхательные трубки, ласково называя их «фостеритос».
#метромира #фактыометро