После объявления некоторыми недружественными странами санкций, направленных, по их мнению, на подрыв российской экономики, часть крупнейших международных компаний по доставке грузов морем временно отказались доставлять контейнеры с товарами в Россию, запуганные финансовой дубинкой дяди Сэма.
Пока они ещё исполняют ранее принятые на себя обязательства по доставке, но в дальнейшем судьба их маршрутов неизвестна.
А свободный демократический рынок такого не прощает. Свято место пусто не бывает - и вот на место европейских, корейских и сингапурских перевозчиков в дальневосточные порты пришли китайские (их уже 3, а была всего одна ещё год назад), ведутся переговоры с заинтересовавшимся иранскими и индийскими логистическими компаниями.
Производители Азии и Латинской Америки заявили, что тихоокеанско-российский транзит их товаров в Европу гораздо выгоднее обходных атлантических маршрутов.
Так что компании, приостановившие поставки товаров и комплектующих в Россию до завершения перебоев в логистике в скором времени вернутся на российский рынок.
Российская таможня дальневосточных портов теперь всецело помогает перевозчикам, - ведь тянут все сейчас одну репку, и вытянуть её можно только вместе.
После объявления некоторыми недружественными странами санкций, направленных, по их мнению, на подрыв российской экономики, часть крупнейших международных компаний по доставке грузов морем временно отказались доставлять контейнеры с товарами в Россию, запуганные финансовой дубинкой дяди Сэма.
Пока они ещё исполняют ранее принятые на себя обязательства по доставке, но в дальнейшем судьба их маршрутов неизвестна.
А свободный демократический рынок такого не прощает. Свято место пусто не бывает - и вот на место европейских, корейских и сингапурских перевозчиков в дальневосточные порты пришли китайские (их уже 3, а была всего одна ещё год назад), ведутся переговоры с заинтересовавшимся иранскими и индийскими логистическими компаниями.
Производители Азии и Латинской Америки заявили, что тихоокеанско-российский транзит их товаров в Европу гораздо выгоднее обходных атлантических маршрутов.
Так что компании, приостановившие поставки товаров и комплектующих в Россию до завершения перебоев в логистике в скором времени вернутся на российский рынок.
Российская таможня дальневосточных портов теперь всецело помогает перевозчикам, - ведь тянут все сейчас одну репку, и вытянуть её можно только вместе.
BY Недальний Восток
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. NEWS Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts.
from tr
