Notice: file_put_contents(): Write of 5137 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 9233 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Փետրվարի 20 / 20-е Февраля | Telegram Webview: petrvari20/3937 -
Забастовка всегда бывает против какой либо несправедливости. Но забастовка водителей ереванских автобусов никакого отношения к трудовой и социальной справедливости отношения не имеет. Тем более, что они не бастуют против непомерных повышений тарифов на транспорт с 1 января. Водители бастуют, потому что их лишили в оперировании наличности и состоялся перевод в безналичную оплату. Они же не бастовали когда вся оплата шла через руки водителей.Их тогда все устраивало, даже отсутствие "твалетов" и походных кухонь. Этим водителям назначь зарплату даже в 600 000 все равно они будут недовольны, потому что нет заработка. Потому что зарплата - это не заработок, заработок это то, что можно свистнуть и отнести домой. Это психология советского несуна, когда если что либо не унесешь с предприятия, то день прожит зря. Нет грдона - значит нет удовольствия от работы.
Чтобы городской пассажирский транспорт в Ереване работал бесперебойно нужно уволить всех водителей и набирать новых водителей и может даже из Индии. За 300+ тысяч они будут работать строго по расписанию и не будут делать одолжения пассажирам, что они работают водителями автобусов. Кроме того, индусы-водители не будут разгонять автобус за 100 метров до светофора и резко тормозить на красный свет, не будут делать виражи на поворотах и делая двойные обгоны поигрывать в смартфоне в блот и в рулетку, будут делать стоп на всех обозначенных маршрутом остановках, а не орать на скорости на весь автобус - сходящие есть?
Забастовка всегда бывает против какой либо несправедливости. Но забастовка водителей ереванских автобусов никакого отношения к трудовой и социальной справедливости отношения не имеет. Тем более, что они не бастуют против непомерных повышений тарифов на транспорт с 1 января. Водители бастуют, потому что их лишили в оперировании наличности и состоялся перевод в безналичную оплату. Они же не бастовали когда вся оплата шла через руки водителей.Их тогда все устраивало, даже отсутствие "твалетов" и походных кухонь. Этим водителям назначь зарплату даже в 600 000 все равно они будут недовольны, потому что нет заработка. Потому что зарплата - это не заработок, заработок это то, что можно свистнуть и отнести домой. Это психология советского несуна, когда если что либо не унесешь с предприятия, то день прожит зря. Нет грдона - значит нет удовольствия от работы.
Чтобы городской пассажирский транспорт в Ереване работал бесперебойно нужно уволить всех водителей и набирать новых водителей и может даже из Индии. За 300+ тысяч они будут работать строго по расписанию и не будут делать одолжения пассажирам, что они работают водителями автобусов. Кроме того, индусы-водители не будут разгонять автобус за 100 метров до светофора и резко тормозить на красный свет, не будут делать виражи на поворотах и делая двойные обгоны поигрывать в смартфоне в блот и в рулетку, будут делать стоп на всех обозначенных маршрутом остановках, а не орать на скорости на весь автобус - сходящие есть?
BY Փետրվարի 20 / 20-е Февраля
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from tr
