Версий МС-21 может стать больше в ближайшие годы.
Разработка более вместительной модификации МС-21-400 (до 260 пассажиров) и компактного МС-21-200 (132-165 мест) может начаться в 2024-2025 годах, сообщил глава корпорации "Иркут" (входит в ОАК ГК "Ростех") Равиль Хакимов. Конструкторская документация уже готова.
Решение будет принято в зависимости от спроса на существующие модификации МС-21 (163-211 мест). Базовый МС-21-300 с американскими двигателями сейчас проходит сертификацию. МС-21-310 с российскими ПД-14 на заводских доводочных испытаниях.
Первый МС-21 с композитным крылом собираются поставить заказчику в 2022 году. В конце года самолет передадут на летно-испытательную станцию.
Первым эксплуатантом МС-21 станет "Россия". Во второй половине следующего года авиакомпания получит шесть МС-21-300 с двигателями PW1400.
"Иркут" надеется, что МС-21 сможет составить конкуренцию двум самым популярным узкофюзеляжным семействам - Airbus A320 и Boeing 737. Причем не только на российском, но и международном рынке.
Заказчики смогут выбрать, с какими двигателями - российскими или американскими - они хотят получить МС-21. В "Ростехе" делают ставку на ПД-14 - инновационный для современной России продукт. В ПД-14 было использовано около 20 новых отечественных материалов. "Ростех" предполагает, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут на 14-17% меньше, чем у аналогичных двигателей, а стоимость жизненного цикла - на 15-20% ниже.
Версий МС-21 может стать больше в ближайшие годы.
Разработка более вместительной модификации МС-21-400 (до 260 пассажиров) и компактного МС-21-200 (132-165 мест) может начаться в 2024-2025 годах, сообщил глава корпорации "Иркут" (входит в ОАК ГК "Ростех") Равиль Хакимов. Конструкторская документация уже готова.
Решение будет принято в зависимости от спроса на существующие модификации МС-21 (163-211 мест). Базовый МС-21-300 с американскими двигателями сейчас проходит сертификацию. МС-21-310 с российскими ПД-14 на заводских доводочных испытаниях.
Первый МС-21 с композитным крылом собираются поставить заказчику в 2022 году. В конце года самолет передадут на летно-испытательную станцию.
Первым эксплуатантом МС-21 станет "Россия". Во второй половине следующего года авиакомпания получит шесть МС-21-300 с двигателями PW1400.
"Иркут" надеется, что МС-21 сможет составить конкуренцию двум самым популярным узкофюзеляжным семействам - Airbus A320 и Boeing 737. Причем не только на российском, но и международном рынке.
Заказчики смогут выбрать, с какими двигателями - российскими или американскими - они хотят получить МС-21. В "Ростехе" делают ставку на ПД-14 - инновационный для современной России продукт. В ПД-14 было использовано около 20 новых отечественных материалов. "Ростех" предполагает, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут на 14-17% меньше, чем у аналогичных двигателей, а стоимость жизненного цикла - на 15-20% ниже.
"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation."
from tr
