Авиаперевозки в России восстанавливаются. Грузовые превосходят как допандемийные, так и прошлогодние показатели у большинства авиакомпаний (сильнее всего - на 23% - объемам 2019 года уступает "Аэрофлот").
Пассажирские растут медленнее, но прогресс есть. Россия лидирует по темпам восстановления пассажирских авиаперевозок внутри страны. Три авиакомпании из топ-15 уже обогнали показатели 2019 года по пассажиропотоку:
• "Победа" - 6,4 млн пассажиров за полгода и +29%;
• Smartavia - 1,4 млн пас. и +53%;
• "Азимут" - 934 тыс. пас. и + 42%.
Пассажиропоток S7 Airlines практически на допандемийном уровне - 8,1 млн пас. за полгода.
Восстановление перевозок до "доковидных" значений ожидается в 2022-2023 годах, следует из проекта транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Согласно документу, в 2024 году будет перевезен 141 млн человек, в 2030-м - 177 млн, в 2035-м - 209,1 млн. В 2019 году пассажиропоток российских авиакомпаний составил 128,1 млн человек.
Авиаперевозки в России восстанавливаются. Грузовые превосходят как допандемийные, так и прошлогодние показатели у большинства авиакомпаний (сильнее всего - на 23% - объемам 2019 года уступает "Аэрофлот").
Пассажирские растут медленнее, но прогресс есть. Россия лидирует по темпам восстановления пассажирских авиаперевозок внутри страны. Три авиакомпании из топ-15 уже обогнали показатели 2019 года по пассажиропотоку:
• "Победа" - 6,4 млн пассажиров за полгода и +29%;
• Smartavia - 1,4 млн пас. и +53%;
• "Азимут" - 934 тыс. пас. и + 42%.
Пассажиропоток S7 Airlines практически на допандемийном уровне - 8,1 млн пас. за полгода.
Восстановление перевозок до "доковидных" значений ожидается в 2022-2023 годах, следует из проекта транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Согласно документу, в 2024 году будет перевезен 141 млн человек, в 2030-м - 177 млн, в 2035-м - 209,1 млн. В 2019 году пассажиропоток российских авиакомпаний составил 128,1 млн человек.
Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from tr
