Notice: file_put_contents(): Write of 339 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 8531 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Пристегните ремни | авиация | Telegram Webview: premni/5615 -
S7 Airlines сократит провозные емкости на 10-15% в ноябре - марте по сравнению с прошлогодними.
Такое решение связывают с плановым техобслуживанием самолетов. Сейчас 20% авиапарка "Сибири" не летает - всего во флоте перевозчика 103 ВС.
Более конкретной причиной называют сложности с ремонтом Airbus A320/А321neo и их американскими двигателями Pratt & Whitney. Треть этих самолетов - 13 из 39 - у S7 сейчас не эксплуатируется.
Ремонтировать PW1000G в России не умеют. Поэтому S7 ищет пути решения проблем с поддержанием P&W в рабочем состоянии, говорят источники в компании. А в Минтрансе - что S7 хотела избавиться от neo и запросить разрешение на вывоз их за рубеж.
S7 уже вернула пару западных самолетов лизингодателям в прошлом году. Но тогда это были Boeing 737 МАХ, на которых летать в России все равно нельзя. При этом AirBridgeCargo тоже хотела отказаться от большинства грузовых Boeing 747, но ей не разрешили вывести их за границу. Вполне вероятно, что и "Сибири" уже не дали бы этого сделать.
S7 Airlines сократит провозные емкости на 10-15% в ноябре - марте по сравнению с прошлогодними.
Такое решение связывают с плановым техобслуживанием самолетов. Сейчас 20% авиапарка "Сибири" не летает - всего во флоте перевозчика 103 ВС.
Более конкретной причиной называют сложности с ремонтом Airbus A320/А321neo и их американскими двигателями Pratt & Whitney. Треть этих самолетов - 13 из 39 - у S7 сейчас не эксплуатируется.
Ремонтировать PW1000G в России не умеют. Поэтому S7 ищет пути решения проблем с поддержанием P&W в рабочем состоянии, говорят источники в компании. А в Минтрансе - что S7 хотела избавиться от neo и запросить разрешение на вывоз их за рубеж.
S7 уже вернула пару западных самолетов лизингодателям в прошлом году. Но тогда это были Boeing 737 МАХ, на которых летать в России все равно нельзя. При этом AirBridgeCargo тоже хотела отказаться от большинства грузовых Boeing 747, но ей не разрешили вывести их за границу. Вполне вероятно, что и "Сибири" уже не дали бы этого сделать.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number.
from tr
