Средняя стоимость недвижимости в Нидерландах
В январе 2025 года средняя стоимость дома дошла до 483 тыс. евро.
Вообще, недвижимость в Нидерландах действительно достаточно уравновешена в цене по стране, но если взглянуть на карты и таблицы, то вы увидите различия. Вы можете удивиться, но средняя стоимость продажи самая высокая далеко не в Амстердаме.
Вообще, чем больше живу в Нидерландах, тем больше нахожу чудесных мест для проживания и оцениваю, что состоятельные нидерландцы предпочитают селиться не в столице.
Например, в Blaricum, laren и Bloemendaal средняя цена продаваемого дома превышала в 2023 году 1 млн евро. 🥲 Уютный Wassenaar тоже был оценен в среднем почти в 800 тыс.евро.
Столичное же жилье в среднем в 2023 году стоило 568,2 тыс. евро. Это, извините, почти два года назад.
Нордостполдер, юг Лимбурга, север страны и Северный Брабанд были лидерами с другой стороны. Но, по сути, чем дальше населенный пункт от Рандстада, тем больше шансов быть дешевле. Хотя правилом не назовешь.
#современная_архитектура #места_обитания #новости #исследования
В январе 2025 года средняя стоимость дома дошла до 483 тыс. евро.
Вообще, недвижимость в Нидерландах действительно достаточно уравновешена в цене по стране, но если взглянуть на карты и таблицы, то вы увидите различия. Вы можете удивиться, но средняя стоимость продажи самая высокая далеко не в Амстердаме.
Вообще, чем больше живу в Нидерландах, тем больше нахожу чудесных мест для проживания и оцениваю, что состоятельные нидерландцы предпочитают селиться не в столице.
Например, в Blaricum, laren и Bloemendaal средняя цена продаваемого дома превышала в 2023 году 1 млн евро. 🥲 Уютный Wassenaar тоже был оценен в среднем почти в 800 тыс.евро.
Столичное же жилье в среднем в 2023 году стоило 568,2 тыс. евро. Это, извините, почти два года назад.
Нордостполдер, юг Лимбурга, север страны и Северный Брабанд были лидерами с другой стороны. Но, по сути, чем дальше населенный пункт от Рандстада, тем больше шансов быть дешевле. Хотя правилом не назовешь.
#современная_архитектура #места_обитания #новости #исследования
UNStudio выиграла конкурс на обширный жилищный проект в Сеуле
UNStudio настолько хороши, что в честь них названа одна из бизнес башен в Заудас.
Да простят меня друзья из этого бюро.
Живя в еропах я начала отвыкать от азиатского стиля расселения. Проект этого потрясающего бюро вызвал у меня, честно говоря, некоторую оторопь. Он не самый агрессивный в плане человеческой среды. Но эти высокие дома-бабочки такой чередой прижались друг к другу, что мне даже стало тяжеловато дышать.
Я понимаю, что архитекторы всегда действуют в рамках технического задания. И оно было таким — сделать мегаплотный жилой квартал. Интересно, возможно ли было создать плотную сетку улиц и низкоэтажную застройку? По моему опыту, такая альтернатива всегда есть, и говоря опыт, я правда имею в виду калькуляцию жилой площади и площади застройки, моделирование квартала и такие "донастройки" высоты и плотности.
Допускаю, что для азиатского региона такое делать и не нужно и найдутся экологические, политические и иные причины.
Как вам проект?
#современная_архитектура #новости
UNStudio настолько хороши, что в честь них названа одна из бизнес башен в Заудас.
Да простят меня друзья из этого бюро.
Живя в еропах я начала отвыкать от азиатского стиля расселения. Проект этого потрясающего бюро вызвал у меня, честно говоря, некоторую оторопь. Он не самый агрессивный в плане человеческой среды. Но эти высокие дома-бабочки такой чередой прижались друг к другу, что мне даже стало тяжеловато дышать.
Я понимаю, что архитекторы всегда действуют в рамках технического задания. И оно было таким — сделать мегаплотный жилой квартал. Интересно, возможно ли было создать плотную сетку улиц и низкоэтажную застройку? По моему опыту, такая альтернатива всегда есть, и говоря опыт, я правда имею в виду калькуляцию жилой площади и площади застройки, моделирование квартала и такие "донастройки" высоты и плотности.
Допускаю, что для азиатского региона такое делать и не нужно и найдутся экологические, политические и иные причины.
Как вам проект?
#современная_архитектура #новости
Уважаемые гости канала. Я хотела бы сделать опрос-исследование связанный с темами, которые вам было бы интересно услышать.
В ближайшее время я хотела бы выступить с лекцией на архитектурную тему. Нет, это точно не будет копией лекций Константина Бударина, потому что такого не бывает в природе:) В прошлом году у меня уже был опыт в рассказе об Амстердамской архитектурной школе. Получилось иронично и интересно, но эта тема может оказаться довольно узкой.
Поэтому я составлю список из тем и попрошу вас проголосовать или даже написать что-то свое как вариант) Мне будет это невероятно ценно и полезно.
В ближайшее время я хотела бы выступить с лекцией на архитектурную тему. Нет, это точно не будет копией лекций Константина Бударина, потому что такого не бывает в природе:) В прошлом году у меня уже был опыт в рассказе об Амстердамской архитектурной школе. Получилось иронично и интересно, но эта тема может оказаться довольно узкой.
Поэтому я составлю список из тем и попрошу вас проголосовать или даже написать что-то свое как вариант) Мне будет это невероятно ценно и полезно.
Вынуждена согласиться, что для компаний реновации работа в центре тоже является большим испытанием.
Помимо старого фонда и сюрпризов в работе с ним, необходимо понимать, что при длительной реновации на парковку уйдёт порядка 10 тыс.евро.
Не любое ремонтное оборудование можно поместить в бакфитс, конечно, но стоит ли вводить ограничения ради удобного проезда служебного транспорта и бизнеса? Любое изменение в этой среде встречает негативную реакцию.
Но предположу, что медленный город безопаснее.
А на месте работников я бы включала стоимость времени на проезд и парковку в инвойс🤷♀
Помимо старого фонда и сюрпризов в работе с ним, необходимо понимать, что при длительной реновации на парковку уйдёт порядка 10 тыс.евро.
Не любое ремонтное оборудование можно поместить в бакфитс, конечно, но стоит ли вводить ограничения ради удобного проезда служебного транспорта и бизнеса? Любое изменение в этой среде встречает негативную реакцию.
Но предположу, что медленный город безопаснее.
А на месте работников я бы включала стоимость времени на проезд и парковку в инвойс🤷♀
Forwarded from Из Голландии без иллюзий
Сантехникам, плиточникам, плотникам и прочим сервисным мастерам стало практически невозможно работать в центре Амстердама из-за пробок на дорогах, высоких расходов на парковку, штрафов и сложностей с погрузкой и выгрузкой инвентаря.
По недавним исследованиям Амстердам оказался городом с самым медленным дорожным движением в Нидерландах. Расстояние всего в 10 километров преодолевается здесь в среднем за 23 минуты. Для поставщиков услуг, которым часто приходится работать в чрезвычайных ситуациях, это невыносимые условия.
Чтобы прочувствовать проблему, журналисты AT5 решили провести рабочий день с амстердамским сантехником Андре, который работает в городе уже 30 лет и считает, что никогда ему не приходилось так сложно, как сейчас.
"Смотрите - мы застряли, еле ползем", - жалуется сантехник. "Я могу потерять полтора часа своего рабочего времени только на дорогу к клиенту".
В принципе, он больше не соглашается на работу в центре Амстердама, за исключением действительно чрезвычайных ситуаций. "Как предприниматель, я не хочу выполнять работу, которая стоит мне больше, чем я на ней зарабатываю", - говорит Андре.
Он не одинок. Его коллега Набиль рассказывает: "Я работаю в Амстердаме уже много лет, но только сейчас появились улицы, на которых я просто отказываюсь работать. Иногда нужно потратить полчаса, чтобы найти место для парковки, а потом приходится долго идти с тяжелыми вещами, так как запарковаться удалось довольно далеко от места назначения".
Недавно его машину чуть не увез эвакуатор. А его коллега из Волендама, пожелавший остаться неизвестным, вообще в принципе прекратил ездить на вызовы в Амстердам: "Это полнейший кошмар. Я предпочитаю работать за пределами Амстердама, где я хотя бы могу нормально припарковать свой фургончик".
"Уже говорят, что в центре города почти не осталось сантехников, плотников, плиточников и других специалистов по обслуживанию", - бьет тревогу бизнес-ассоциация MKB Metropool Amsterdam. Муниципалитет признает, что такая проблема и впрямь существует, и обещает "вскоре понять, как можно ее решить".
Что ж, вполне лево-зеленым решением будет снести в центре города все постройки и установить солнечные панели.
https://www.at5.nl/artikelen/230469/loodgieters-weigeren-klussen-in-binnenstad-door-verkeershinder-en-parkeerproblemen
По недавним исследованиям Амстердам оказался городом с самым медленным дорожным движением в Нидерландах. Расстояние всего в 10 километров преодолевается здесь в среднем за 23 минуты. Для поставщиков услуг, которым часто приходится работать в чрезвычайных ситуациях, это невыносимые условия.
Чтобы прочувствовать проблему, журналисты AT5 решили провести рабочий день с амстердамским сантехником Андре, который работает в городе уже 30 лет и считает, что никогда ему не приходилось так сложно, как сейчас.
"Смотрите - мы застряли, еле ползем", - жалуется сантехник. "Я могу потерять полтора часа своего рабочего времени только на дорогу к клиенту".
В принципе, он больше не соглашается на работу в центре Амстердама, за исключением действительно чрезвычайных ситуаций. "Как предприниматель, я не хочу выполнять работу, которая стоит мне больше, чем я на ней зарабатываю", - говорит Андре.
Он не одинок. Его коллега Набиль рассказывает: "Я работаю в Амстердаме уже много лет, но только сейчас появились улицы, на которых я просто отказываюсь работать. Иногда нужно потратить полчаса, чтобы найти место для парковки, а потом приходится долго идти с тяжелыми вещами, так как запарковаться удалось довольно далеко от места назначения".
Недавно его машину чуть не увез эвакуатор. А его коллега из Волендама, пожелавший остаться неизвестным, вообще в принципе прекратил ездить на вызовы в Амстердам: "Это полнейший кошмар. Я предпочитаю работать за пределами Амстердама, где я хотя бы могу нормально припарковать свой фургончик".
"Уже говорят, что в центре города почти не осталось сантехников, плотников, плиточников и других специалистов по обслуживанию", - бьет тревогу бизнес-ассоциация MKB Metropool Amsterdam. Муниципалитет признает, что такая проблема и впрямь существует, и обещает "вскоре понять, как можно ее решить".
Что ж, вполне лево-зеленым решением будет снести в центре города все постройки и установить солнечные панели.
https://www.at5.nl/artikelen/230469/loodgieters-weigeren-klussen-in-binnenstad-door-verkeershinder-en-parkeerproblemen
www.at5.nl
Loodgieters weigeren klussen in binnenstad door verkeershinder en parkeerproblemen
И снова UNStudio!
Что поделать, топовое бюро.
Итак, ребята представили проект реконструкции Пирса Схефенингена.
Монструозное сооружение из 60х и бетона достойно занимает свое странное, отрешенное от Гааги и реальности место. И, конечно, с этим нужно было что-то сделать.
Думаю, проект дает пирсу то, что нужно, он его очеловечивает. На променаде сверху появляется озеленение, фасады обретают приятный ритм, благоустройство предлагается обновить в современных традициях.
Так же на пирсе предлагается сделать отель и оздоровительный центр.
Это хорошая идея, потому что пирс, обычно, находится в экономически сложном положении. В 2014 году его продали за 3млн евро, и продали не сразу и с большим трудом, ведь такая недвижимость довела и до банкротства предыдущего владельца.
На сегодняшний момент конструкции пирса находятся в столь удручающем состоянии, что перестают быть безопасными.
Надеюсь, что получится здорово и место перестанет быть странным приветом из забытой эпохи.
#события #Гаага #реконструкция
Что поделать, топовое бюро.
Итак, ребята представили проект реконструкции Пирса Схефенингена.
Монструозное сооружение из 60х и бетона достойно занимает свое странное, отрешенное от Гааги и реальности место. И, конечно, с этим нужно было что-то сделать.
Думаю, проект дает пирсу то, что нужно, он его очеловечивает. На променаде сверху появляется озеленение, фасады обретают приятный ритм, благоустройство предлагается обновить в современных традициях.
Так же на пирсе предлагается сделать отель и оздоровительный центр.
Это хорошая идея, потому что пирс, обычно, находится в экономически сложном положении. В 2014 году его продали за 3млн евро, и продали не сразу и с большим трудом, ведь такая недвижимость довела и до банкротства предыдущего владельца.
На сегодняшний момент конструкции пирса находятся в столь удручающем состоянии, что перестают быть безопасными.
Надеюсь, что получится здорово и место перестанет быть странным приветом из забытой эпохи.
#события #Гаага #реконструкция