Ну вот, как и полагали ранее, в нашей стране усугубляются проблемы в сфере гражданской авиации. Как результат, начался процесс отмены внутренних рейсов по России. Причиной называют сокращение государственного субсидирования перелетов без посадки в Москве. Но тут, как представляется, не стоит еще забывать о вопросах, связанных с невозможностью полноценного (в соответствии с регламентами) технического обслуживания имеющихся у наших авиакомпаний самолетов западного производства, прекращением поставок из-за рубежа широкой номенклатуры запасных частей, комплектующих, расходных материалов, в том числе и для воздушных суден, собранных у нас, что является серьезными вызовами в сфере авиационной безопасности. Ну и все более актуальной становится проблема появления в нашем небе, причем далеко от государственной границы, вражеских беспилотников, которые создают реальную угрозу находящимся в полете гражданским самолетам. Поэтому ожидаемый рост цен на авиабилеты, их возможный дефицит - проблемы, конечно, неприятные, спору нет, но, чем дальше, тем чаще следует ожидать того, что то или иное воздушное судно может, как минимум, не взлететь. И заменить его будет нечем. Поэтому риски и издержки для пассажиров авиарейсов у нас будут дальше только возрастать. И само количество самолетов, которые можно будет эксплуатировать, очевидно, будет неуклонно снижаться. И если на наш авиарынок не зайдут какие-либо партнеры из пока еще дружественных стран, например Китая, то в скором будущем придется расставаться с планами на авиаперелеты, что для жителей нашей страны с масштабами ее территории может оказаться сродни катастрофе. Унылые, короче, будут перспективы, если власть не задумается над поиском приемлемого выхода из ситуации. Иначе, будем двигаться в сторону, как минимум, позапрошлого века. За что мы только такое заслужили? Может, наши власти ответят на этот вопрос. https://www.group-telegram.com/newsofruss/2877
Ну вот, как и полагали ранее, в нашей стране усугубляются проблемы в сфере гражданской авиации. Как результат, начался процесс отмены внутренних рейсов по России. Причиной называют сокращение государственного субсидирования перелетов без посадки в Москве. Но тут, как представляется, не стоит еще забывать о вопросах, связанных с невозможностью полноценного (в соответствии с регламентами) технического обслуживания имеющихся у наших авиакомпаний самолетов западного производства, прекращением поставок из-за рубежа широкой номенклатуры запасных частей, комплектующих, расходных материалов, в том числе и для воздушных суден, собранных у нас, что является серьезными вызовами в сфере авиационной безопасности. Ну и все более актуальной становится проблема появления в нашем небе, причем далеко от государственной границы, вражеских беспилотников, которые создают реальную угрозу находящимся в полете гражданским самолетам. Поэтому ожидаемый рост цен на авиабилеты, их возможный дефицит - проблемы, конечно, неприятные, спору нет, но, чем дальше, тем чаще следует ожидать того, что то или иное воздушное судно может, как минимум, не взлететь. И заменить его будет нечем. Поэтому риски и издержки для пассажиров авиарейсов у нас будут дальше только возрастать. И само количество самолетов, которые можно будет эксплуатировать, очевидно, будет неуклонно снижаться. И если на наш авиарынок не зайдут какие-либо партнеры из пока еще дружественных стран, например Китая, то в скором будущем придется расставаться с планами на авиаперелеты, что для жителей нашей страны с масштабами ее территории может оказаться сродни катастрофе. Унылые, короче, будут перспективы, если власть не задумается над поиском приемлемого выхода из ситуации. Иначе, будем двигаться в сторону, как минимум, позапрошлого века. За что мы только такое заслужили? Может, наши власти ответят на этот вопрос. https://www.group-telegram.com/newsofruss/2877
Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS.
from tr
