group-telegram.com/regpol/4731
Last Update:
Федеральное правительство запускает новый этап масштабной реконструкции аэропорта в Горно-Алтайске. С этой целью были утверждены условия концессионного соглашения, на основе которого будет реализован данный проект. Идея с концессионным соглашением была озвучена во время визита на Алтай Михаила Мишустина в июле прошлого года. Главным интересантом является Сбербанк, который весной прошлого года получил все 100% в уставном капитале аэропорта.
Финансирование проекта со стороны федерального бюджета определено в размере почти 7,9 млрд рублей. Еще более 2,2 млрд придется на инвестиции со стороны Сбербанка. В результате будут реконструированы ВПП (с ее удлинением для приема более крупных самолетов), рулежные дорожки, перрон, светосигнальное оборудование, появятся новые очистные сооружения, аварийно-спасательная станция, трансформаторные подстанции и т.п. Аэропорт получит статус международного. Интересно, что аэропорт Горно-Алтайска уже проходил модернизацию в 2011 году, но амбициозные планы Германа Грефа предполагают более масштабные перемены.
Главным, но никак не рассматриваемым в правительстве является вопрос о том, нужен ли Республике Алтай такой аэропорт. Пассажиропоток там в самом деле быстро растет. В прошлом году аэропорт обслужил 475 тыс. пассажиров (прирост составил 10,7%). В 2023 году прирост, кстати, был значительно больше – на 31,8%. Однако нынешний план предполагает, что аэропорт сможет принимать более 1,3 млн пассажиров в год (для сравнения: в аэропорту Омска – города-миллионника пассажиропоток составил похожую цифру - 1,6 млн), то есть почти в 3 раза больше. А в 2073 году пассажиропоток, по мнению правительства, которое умеет видеть далеко за горизонтом, составит 3 млн человек в год.
Важно учитывать, что около 80% туристов на Алтае – это сибиряки, которые приезжают туда на автомобилях. Число туристов в прошлом году составило около 2,7 млн человек и выросло не очень сильно – на 5%. За счет мощностей нового аэропорта туристический поток вырастет еще минимум на 30% и достигнет 3,5 млн человек. Авиационный транспорт позволит привлечь больше туристов из Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов, а может также из Китая и других зарубежных стран.
При этом в Республике Алтай проживает лишь немногим более 200 тыс. человек. Уникальная природа Алтая, имеющая абсолютную ценность для коренного населения гор, не выдержит планируемого потока туристов. В республике нет достаточного количества мест размещения, позволяющих удовлетворить растущие потребности. И подконтрольный Сберу дорогой курорт «Манжерок», который часто посещают VIP-персоны, с этой задачей также не справится. К тому же стоимость поездок на Алтай быстро растет, а особенно велика она будет как раз для тех, кто прилетает на самолетах и далее следует в местные отелии покупает экскурсии.
Понятно, что и федеральному правительству, и главе региона Андрею Турчаку, и Герману Грефу удобнее отчитываться о миллионах туристов, миллиардах рублей инвестиций, бесконечном росте ВРП и других приятных чиновникам вещах. Будет расти и бюджет региона, поскольку с 1 января на Алтае ввели туристический налог. Но, во-первых, неочевидно, что Алтай реально примет планируемый поток авиапассажиров, учитывая немалую и растущую стоимость отдыха. И, во-вторых, Алтай всегда рассматривался как место для экологического, а не массового туризма. О том, как пострадает природа Алтая в результате запуска массовых туристических программ, остается только догадываться. А тем временем о специальных способах организации турпотока так, чтобы сберечь природу Алтая, нигде не сообщается и, скорее всего, никто об этом не думает.
BY Региональная политика
Share with your friend now:
group-telegram.com/regpol/4731