«Узбекистон темир йуллари» планирует закупить новый подвижной состав
Национальный железнодорожная компания Узбекистана заявила, что хочет приобрести 34 электропоезда, 6 дизель-поездов и не менее 100 пассажирских вагонов локомотивной тяги. В официальном сообщении отмечается, что данная техника будет приобретена для «обеспечения наибольшего охвата пассажирских перевозок в железнодорожном сообщении по всем регионам республики». Делегация компании во главе с и.о. предправления Хуснутдином Хасиловым в ходе InnoTrans провела переговоры с Alstom, Siemens, CAF, Stadler, Skoda Group, Hyundai.
Сейчас в стране эксплуатируются 6 десятивагонных поездов Talgo 250 (сервис «Афросиаб», на фото) и несколько прошедших капительный ремонт поездов ЭР2 и ЭР9E. По данным ОСЖД, инвентарный парк пассажирских вагонов локомотивной тяги в Узбекистане в 2020 году составлял почти 800 единиц.
«Узбекистон темир йуллари» планирует закупить новый подвижной состав
Национальный железнодорожная компания Узбекистана заявила, что хочет приобрести 34 электропоезда, 6 дизель-поездов и не менее 100 пассажирских вагонов локомотивной тяги. В официальном сообщении отмечается, что данная техника будет приобретена для «обеспечения наибольшего охвата пассажирских перевозок в железнодорожном сообщении по всем регионам республики». Делегация компании во главе с и.о. предправления Хуснутдином Хасиловым в ходе InnoTrans провела переговоры с Alstom, Siemens, CAF, Stadler, Skoda Group, Hyundai.
Сейчас в стране эксплуатируются 6 десятивагонных поездов Talgo 250 (сервис «Афросиаб», на фото) и несколько прошедших капительный ремонт поездов ЭР2 и ЭР9E. По данным ОСЖД, инвентарный парк пассажирских вагонов локомотивной тяги в Узбекистане в 2020 году составлял почти 800 единиц.
"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information.
from tr
