РЖДпровели испытания удаленного управления движением двух «Ласточек» на МЦК
Как в «Гудке» сообщает НИИАС, машинист-оператор, находившийся в центре управления в Андроновке, поочередно удаленно управлял поездами ЭС2Г-113 (установлена автоматика уровня УА3) и ЭС2Г-136 (УА3+) через цифровой радиоканал 4G. Тесты проводились в конце марта, поезда двигались в общем порядке с другими перевозящими пассажиров «Ласточками», однако в испытуемом подвижном составе двери на остановках не открывались.
Были отработаны несколько сценариев нештатных ситуаций, распознавания объектов и др. На финальном этапе поезд ЭС2Г-113 проследовал в парк отстоя на станции Андроновка в режиме дистанционного управления, ЭС2Г-136 – в автоматическом.
Работа над запуском беспилотного движения на МЦК ведется в РЖД несколько лет. В ноябре прошлого года замгендиректора НИИАС, технический руководитель проекта по беспилотным поездам Павел Попов сообщал, что технологии полностью беспилотного уровня УА4 для электропоездов на МЦК должны быть готовы к концу 2023 года. На прошлой неделе РЖД представили видеосюжет об идущем процессе обучения системы технического зрения для электропоезда на экспериментальном кольце ВНИИЖТ.
Подробно об уровнях автоматизации поездов – по ссылке.
РЖДпровели испытания удаленного управления движением двух «Ласточек» на МЦК
Как в «Гудке» сообщает НИИАС, машинист-оператор, находившийся в центре управления в Андроновке, поочередно удаленно управлял поездами ЭС2Г-113 (установлена автоматика уровня УА3) и ЭС2Г-136 (УА3+) через цифровой радиоканал 4G. Тесты проводились в конце марта, поезда двигались в общем порядке с другими перевозящими пассажиров «Ласточками», однако в испытуемом подвижном составе двери на остановках не открывались.
Были отработаны несколько сценариев нештатных ситуаций, распознавания объектов и др. На финальном этапе поезд ЭС2Г-113 проследовал в парк отстоя на станции Андроновка в режиме дистанционного управления, ЭС2Г-136 – в автоматическом.
Работа над запуском беспилотного движения на МЦК ведется в РЖД несколько лет. В ноябре прошлого года замгендиректора НИИАС, технический руководитель проекта по беспилотным поездам Павел Попов сообщал, что технологии полностью беспилотного уровня УА4 для электропоездов на МЦК должны быть готовы к концу 2023 года. На прошлой неделе РЖД представили видеосюжет об идущем процессе обучения системы технического зрения для электропоезда на экспериментальном кольце ВНИИЖТ.
Подробно об уровнях автоматизации поездов – по ссылке.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies.
from tr