Telegram Group & Telegram Channel
Siemens Mobility не является доминирующей силой на внутреннем рынке трамваев в Германии

Очередные оценки структуры контрактов на поставки трамваев в Германии представили авторы издания Urban Transport Magazine (UTM). Так, исходя из анализа заказов, сделанных с 2021 года по текущий момент, а также производственных планов до 2027 года, на Siemens Mobility пришлась доля в 15,4%. Немецкий производитель уступает по доле на внутреннем рынке трамваев французской Alstom (36,2%) и швейцарской Stadler (18,6%). В расчетах не учтен подвижной состав, который эксплуатируется в режиме метротрама.

Для рынка Европы Siemens с начала 2010-х годов предлагает низкопольную платформу Avenio. Авторы UTM указывают на пять действующих контрактов по трамваям у Siemens в Германии – в Дюссельдорфе (91 трамвай), Бремене (77 трамваев), Мюнхене (73 трамвая), Дуйсбурге (16 трамваев) и Нюрнберге (14 трамваев). Отмечается значительная задержка отгрузок, которая также свойственна и другим европейским производителям: ее связывают с нарушением цепочек поставок после пандемии COVID-19 и и из-за конфликта на Украине.

В то же время стоит учитывать, что столь существенная доля Alstom обеспечена за счет поглощения Bombardier Transportation в 2021 году: ее семейство Flexity и собственная платформа Alstom – Citadis – являются самыми массовыми моделями трамваев в мире на текущий момент. При этом значительная доля Flexity производится на мощностях в Германии.

Большое присутствие Stadler на трамвайном рынке Германии было обеспечено в последние годы. Магистральным для швейцарского производителя является сделанный в 2022 году масштабный консолидированный заказ от нескольких городов, который с учетом опционов может достигнуть 504 трехсекционных машин.

Иллюстрация: UTM

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/6266
Create:
Last Update:

Siemens Mobility не является доминирующей силой на внутреннем рынке трамваев в Германии

Очередные оценки структуры контрактов на поставки трамваев в Германии представили авторы издания Urban Transport Magazine (UTM). Так, исходя из анализа заказов, сделанных с 2021 года по текущий момент, а также производственных планов до 2027 года, на Siemens Mobility пришлась доля в 15,4%. Немецкий производитель уступает по доле на внутреннем рынке трамваев французской Alstom (36,2%) и швейцарской Stadler (18,6%). В расчетах не учтен подвижной состав, который эксплуатируется в режиме метротрама.

Для рынка Европы Siemens с начала 2010-х годов предлагает низкопольную платформу Avenio. Авторы UTM указывают на пять действующих контрактов по трамваям у Siemens в Германии – в Дюссельдорфе (91 трамвай), Бремене (77 трамваев), Мюнхене (73 трамвая), Дуйсбурге (16 трамваев) и Нюрнберге (14 трамваев). Отмечается значительная задержка отгрузок, которая также свойственна и другим европейским производителям: ее связывают с нарушением цепочек поставок после пандемии COVID-19 и и из-за конфликта на Украине.

В то же время стоит учитывать, что столь существенная доля Alstom обеспечена за счет поглощения Bombardier Transportation в 2021 году: ее семейство Flexity и собственная платформа Alstom – Citadis – являются самыми массовыми моделями трамваев в мире на текущий момент. При этом значительная доля Flexity производится на мощностях в Германии.

Большое присутствие Stadler на трамвайном рынке Германии было обеспечено в последние годы. Магистральным для швейцарского производителя является сделанный в 2022 году масштабный консолидированный заказ от нескольких городов, который с учетом опционов может достигнуть 504 трехсекционных машин.

Иллюстрация: UTM

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6266

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers.
from tr


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American