Stadler заходит на второй контракт по поездам метро в США
Швейцарский производитель выбран для поставки беспилотных поездов консорциумом STCP, реализующим проект по расширению метро Лос-Анджелеса. Объем и сумма заказа не раскрываются. Из техтребований известно, что поезда в часы пик должны курсировать с интервалом в 90 сек. Поставщиком технологий управления должна выступить немецкая Siemens.
STCP сейчас прорабатывает два варианта линии Sepulveda Transit: подземный и наземный. Маршрут длиной 22,5 км должен соединить два района города. Проект находится на стадии экологической экспертизы.
Свой первый контракт на поставку поездов метро CQ400 в США Stadler получила в 2019 году. Заказ стоимостью $646 млн включает поставку до 127 машин для Атланты. Согласно данным перевозчика Атланты MARTA, опытные образцы сейчас проходят финальную сборку на открытом в 2019-м заводе в Солт-Лейк-Сити. Запуск подвижного состава должен начаться в 2025-м, на 2 года позже запланированного срока.
Stadler заходит на второй контракт по поездам метро в США
Швейцарский производитель выбран для поставки беспилотных поездов консорциумом STCP, реализующим проект по расширению метро Лос-Анджелеса. Объем и сумма заказа не раскрываются. Из техтребований известно, что поезда в часы пик должны курсировать с интервалом в 90 сек. Поставщиком технологий управления должна выступить немецкая Siemens.
STCP сейчас прорабатывает два варианта линии Sepulveda Transit: подземный и наземный. Маршрут длиной 22,5 км должен соединить два района города. Проект находится на стадии экологической экспертизы.
Свой первый контракт на поставку поездов метро CQ400 в США Stadler получила в 2019 году. Заказ стоимостью $646 млн включает поставку до 127 машин для Атланты. Согласно данным перевозчика Атланты MARTA, опытные образцы сейчас проходят финальную сборку на открытом в 2019-м заводе в Солт-Лейк-Сити. Запуск подвижного состава должен начаться в 2025-м, на 2 года позже запланированного срока.
In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth."
from tr
