Telegram Group & Telegram Channel
Немецкая Schoma банкротится на фоне финансовых проблем ж/д отрасли Германии

Локомотивостроитель подал заявление о несостоятельности в суд города Зике. Несмотря на имеющиеся заказы Schoma заявляет, что со следующего года не сможет оплачивать работу 95 сотрудникам и выполнять другие финансовые обязательства. Недавно введенная 29-часовая рабочая неделя и сокращение зарплат ожидаемых результатов не дали. Кроме того, руководством рассматривается вариант продажи бизнеса вместе с портфелем заказов.

Schoma была основана почти сто лет назад, в 1930 году, и специализируется на выпуске и модернизации тоннельных и маневровых локомотивов (на фото), а также путевой техники. На текущий момент компания поставила более 7,1 тыс. единиц подвижного состава.

Это не первое значимое банкротство в железнодорожном секторе Германии за последнее время. Так, в 2023 году закрылся производитель тележек Transtec F&E Vetschau. Он испытывал финансовые сложности из-за нарушения цепочек поставок и роста цен на сталь и энергоресурсы.

Перечисленные и другие факторы, вызванные геополитической обстановкой и негативным влиянием на ЕС его же санкций против России, оказывают существенный негативный эффект на экономику Германии. На днях правительство страны ухудшило прогноз по динамике ВВП – ожидается его снижение на 0,2% к 2023 году. Спад фиксировался и годом ранее.

Негативная экономическая ситуация отражается и на рельсовом транспорте. Так, за первое полугодие национальный перевозчик Deutsche Bahn (DB) получил операционный убыток в €1,2 млрд. При этом задолженность DB c 2016 года увеличилась на €14 млрд, превысив €34 млрд. Как заявил на презентации отчета за первое полугодие финансовый директор DB Левин Холле, в течение пяти лет планируется сократить штат примерно на 30 тыс. человек.

Острой дискуссией в отраслевой среде сопровождался и принятый летом федеральный бюджет Германии на 2025 год. В следующем году вместо субсидий на инфраструктуру DB должна получить €4,5 млрд в виде кредита для взноса в акционерный капитал. Это вызвало критику как национальной ассоциации транспортных компаний VDV, предсказывающей банкротство перевозчиков, так и объединения производителей железнодорожной техники Германии VDB.

К тому же VDB указала на отсутствие определенности с долгосрочными инвестициями и призывала к созданию железнодорожного фонда для обеспечения ежегодного финансирования. Ранее объединение производителей указывало, что рост цен на энергоносители, расходов на материалы и узкие места в цепочках поставок серьезно угрожают существованию самой железнодорожной промышленности страны.

Фото: Schoma

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/8362
Create:
Last Update:

Немецкая Schoma банкротится на фоне финансовых проблем ж/д отрасли Германии

Локомотивостроитель подал заявление о несостоятельности в суд города Зике. Несмотря на имеющиеся заказы Schoma заявляет, что со следующего года не сможет оплачивать работу 95 сотрудникам и выполнять другие финансовые обязательства. Недавно введенная 29-часовая рабочая неделя и сокращение зарплат ожидаемых результатов не дали. Кроме того, руководством рассматривается вариант продажи бизнеса вместе с портфелем заказов.

Schoma была основана почти сто лет назад, в 1930 году, и специализируется на выпуске и модернизации тоннельных и маневровых локомотивов (на фото), а также путевой техники. На текущий момент компания поставила более 7,1 тыс. единиц подвижного состава.

Это не первое значимое банкротство в железнодорожном секторе Германии за последнее время. Так, в 2023 году закрылся производитель тележек Transtec F&E Vetschau. Он испытывал финансовые сложности из-за нарушения цепочек поставок и роста цен на сталь и энергоресурсы.

Перечисленные и другие факторы, вызванные геополитической обстановкой и негативным влиянием на ЕС его же санкций против России, оказывают существенный негативный эффект на экономику Германии. На днях правительство страны ухудшило прогноз по динамике ВВП – ожидается его снижение на 0,2% к 2023 году. Спад фиксировался и годом ранее.

Негативная экономическая ситуация отражается и на рельсовом транспорте. Так, за первое полугодие национальный перевозчик Deutsche Bahn (DB) получил операционный убыток в €1,2 млрд. При этом задолженность DB c 2016 года увеличилась на €14 млрд, превысив €34 млрд. Как заявил на презентации отчета за первое полугодие финансовый директор DB Левин Холле, в течение пяти лет планируется сократить штат примерно на 30 тыс. человек.

Острой дискуссией в отраслевой среде сопровождался и принятый летом федеральный бюджет Германии на 2025 год. В следующем году вместо субсидий на инфраструктуру DB должна получить €4,5 млрд в виде кредита для взноса в акционерный капитал. Это вызвало критику как национальной ассоциации транспортных компаний VDV, предсказывающей банкротство перевозчиков, так и объединения производителей железнодорожной техники Германии VDB.

К тому же VDB указала на отсутствие определенности с долгосрочными инвестициями и призывала к созданию железнодорожного фонда для обеспечения ежегодного финансирования. Ранее объединение производителей указывало, что рост цен на энергоносители, расходов на материалы и узкие места в цепочках поставок серьезно угрожают существованию самой железнодорожной промышленности страны.

Фото: Schoma

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8362

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists."
from tr


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American