Telegram Group & Telegram Channel
Немецкая Schoma банкротится на фоне финансовых проблем ж/д отрасли Германии

Локомотивостроитель подал заявление о несостоятельности в суд города Зике. Несмотря на имеющиеся заказы Schoma заявляет, что со следующего года не сможет оплачивать работу 95 сотрудникам и выполнять другие финансовые обязательства. Недавно введенная 29-часовая рабочая неделя и сокращение зарплат ожидаемых результатов не дали. Кроме того, руководством рассматривается вариант продажи бизнеса вместе с портфелем заказов.

Schoma была основана почти сто лет назад, в 1930 году, и специализируется на выпуске и модернизации тоннельных и маневровых локомотивов (на фото), а также путевой техники. На текущий момент компания поставила более 7,1 тыс. единиц подвижного состава.

Это не первое значимое банкротство в железнодорожном секторе Германии за последнее время. Так, в 2023 году закрылся производитель тележек Transtec F&E Vetschau. Он испытывал финансовые сложности из-за нарушения цепочек поставок и роста цен на сталь и энергоресурсы.

Перечисленные и другие факторы, вызванные геополитической обстановкой и негативным влиянием на ЕС его же санкций против России, оказывают существенный негативный эффект на экономику Германии. На днях правительство страны ухудшило прогноз по динамике ВВП – ожидается его снижение на 0,2% к 2023 году. Спад фиксировался и годом ранее.

Негативная экономическая ситуация отражается и на рельсовом транспорте. Так, за первое полугодие национальный перевозчик Deutsche Bahn (DB) получил операционный убыток в €1,2 млрд. При этом задолженность DB c 2016 года увеличилась на €14 млрд, превысив €34 млрд. Как заявил на презентации отчета за первое полугодие финансовый директор DB Левин Холле, в течение пяти лет планируется сократить штат примерно на 30 тыс. человек.

Острой дискуссией в отраслевой среде сопровождался и принятый летом федеральный бюджет Германии на 2025 год. В следующем году вместо субсидий на инфраструктуру DB должна получить €4,5 млрд в виде кредита для взноса в акционерный капитал. Это вызвало критику как национальной ассоциации транспортных компаний VDV, предсказывающей банкротство перевозчиков, так и объединения производителей железнодорожной техники Германии VDB.

К тому же VDB указала на отсутствие определенности с долгосрочными инвестициями и призывала к созданию железнодорожного фонда для обеспечения ежегодного финансирования. Ранее объединение производителей указывало, что рост цен на энергоносители, расходов на материалы и узкие места в цепочках поставок серьезно угрожают существованию самой железнодорожной промышленности страны.

Фото: Schoma

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/8362
Create:
Last Update:

Немецкая Schoma банкротится на фоне финансовых проблем ж/д отрасли Германии

Локомотивостроитель подал заявление о несостоятельности в суд города Зике. Несмотря на имеющиеся заказы Schoma заявляет, что со следующего года не сможет оплачивать работу 95 сотрудникам и выполнять другие финансовые обязательства. Недавно введенная 29-часовая рабочая неделя и сокращение зарплат ожидаемых результатов не дали. Кроме того, руководством рассматривается вариант продажи бизнеса вместе с портфелем заказов.

Schoma была основана почти сто лет назад, в 1930 году, и специализируется на выпуске и модернизации тоннельных и маневровых локомотивов (на фото), а также путевой техники. На текущий момент компания поставила более 7,1 тыс. единиц подвижного состава.

Это не первое значимое банкротство в железнодорожном секторе Германии за последнее время. Так, в 2023 году закрылся производитель тележек Transtec F&E Vetschau. Он испытывал финансовые сложности из-за нарушения цепочек поставок и роста цен на сталь и энергоресурсы.

Перечисленные и другие факторы, вызванные геополитической обстановкой и негативным влиянием на ЕС его же санкций против России, оказывают существенный негативный эффект на экономику Германии. На днях правительство страны ухудшило прогноз по динамике ВВП – ожидается его снижение на 0,2% к 2023 году. Спад фиксировался и годом ранее.

Негативная экономическая ситуация отражается и на рельсовом транспорте. Так, за первое полугодие национальный перевозчик Deutsche Bahn (DB) получил операционный убыток в €1,2 млрд. При этом задолженность DB c 2016 года увеличилась на €14 млрд, превысив €34 млрд. Как заявил на презентации отчета за первое полугодие финансовый директор DB Левин Холле, в течение пяти лет планируется сократить штат примерно на 30 тыс. человек.

Острой дискуссией в отраслевой среде сопровождался и принятый летом федеральный бюджет Германии на 2025 год. В следующем году вместо субсидий на инфраструктуру DB должна получить €4,5 млрд в виде кредита для взноса в акционерный капитал. Это вызвало критику как национальной ассоциации транспортных компаний VDV, предсказывающей банкротство перевозчиков, так и объединения производителей железнодорожной техники Германии VDB.

К тому же VDB указала на отсутствие определенности с долгосрочными инвестициями и призывала к созданию железнодорожного фонда для обеспечения ежегодного финансирования. Ранее объединение производителей указывало, что рост цен на энергоносители, расходов на материалы и узкие места в цепочках поставок серьезно угрожают существованию самой железнодорожной промышленности страны.

Фото: Schoma

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8362

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge.
from tr


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American