🏛Госдума согласна пересесть на отечественные и китайские машины
Совет ГД единогласно одобрил решение об использовании депутатами российских авто с 2024 года. Но, как обычно, есть нюанс. Председатель Госдумы Вячеслав Володин в начале августа заявлял, о каких машинах идет речь. Он упомянул Aurus, «Москвич» и «Ладу».
Какие тут проблемы? Самый дешевый Aurus стоит ₽37,5 млн — это только внедорожник, седан почти на ₽10 млн дороже. К тому же их производят очень мало, на всю Думу его и близко не хватит. А «Москвич» вообще нельзя назвать отечественным автомобилем. Это просто «китаец» с российским названием, который тоже, кстати, весьма недешевый. Конечно, потенциально в нем будет повышаться степень локализации, все-таки собирают «Москвич» в России. Но пересаживаться на него сейчас — просто имитация поддержки отечественного автопрома.
С «Ладой» ситуация другая. В ее линейках действительно есть локализированные машины. И для депутатов они вполне доступны. С другой стороны, комфорт-класса среди них до сих пор нет. Хоть как-то эту потребность может закрыть Lada Aura, на которую хочет пересесть Минпромторг. Но ее производство запустят только во втором полугодии 2024. Поэтому пока придется ограничиться другими, более дешевыми моделями.
🏛Госдума согласна пересесть на отечественные и китайские машины
Совет ГД единогласно одобрил решение об использовании депутатами российских авто с 2024 года. Но, как обычно, есть нюанс. Председатель Госдумы Вячеслав Володин в начале августа заявлял, о каких машинах идет речь. Он упомянул Aurus, «Москвич» и «Ладу».
Какие тут проблемы? Самый дешевый Aurus стоит ₽37,5 млн — это только внедорожник, седан почти на ₽10 млн дороже. К тому же их производят очень мало, на всю Думу его и близко не хватит. А «Москвич» вообще нельзя назвать отечественным автомобилем. Это просто «китаец» с российским названием, который тоже, кстати, весьма недешевый. Конечно, потенциально в нем будет повышаться степень локализации, все-таки собирают «Москвич» в России. Но пересаживаться на него сейчас — просто имитация поддержки отечественного автопрома.
С «Ладой» ситуация другая. В ее линейках действительно есть локализированные машины. И для депутатов они вполне доступны. С другой стороны, комфорт-класса среди них до сих пор нет. Хоть как-то эту потребность может закрыть Lada Aura, на которую хочет пересесть Минпромторг. Но ее производство запустят только во втором полугодии 2024. Поэтому пока придется ограничиться другими, более дешевыми моделями.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from tr
