Telegram Group Search
"ГРАЧ", но не тот...

   Разработка лёгкого многоцелевого самолёта Т-101 началась в фирме "Рокс-Аэро" в 1992 году под руководством Е.П.Грунина. Прототип изготовлен на Московском авиационном производственном объединении (МАПО) в конце 1993 года. Заслуженный лётчик-испытатель В.В.Заболоцкий впервые поднял Т-101 в небо 7 декабря 1994 года.

   Основная идея - создание приемника самолёта Ан-2, но уже с более современным оборудованием и решениями.

   Основной уклон - сочетание простоты и надёжности конструкции, сравнительно низкая стоимость самолёта и возможность эксплуатации с небольших грунтовых площадок.

   Создатели Т-101 "Грач" учитывали возможность быстрого переоборудования самолёта, т.к. он имел многоцелевое назначение. В качестве модификаций выступали следующие варианты: санитарный самолёт, аварийно-спасательный, патрульный, для десантирования людей и спецгрузов, учебно-тренировочный варианты.

   Самолёт в ходе испытаний подтвердил свои проектные данные по всем основным параметрам. В полёте устойчив.
Создатели самолёта верили, что Т-101 станет массовым и пригодится в условиях Севера и Дальнего востока. Силовая установка не требовала подогрева даже при сильных морозах.

   Но, как это обычно бывает, проект особого развития не получил. После запуска в производство создатели поняли, что спрос на данный самолёт невелик из-за возможного отсутствия средств у авиакомпаний (90-е годы).

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня праздник у тех, чьи руки поднимают авиационную технику в небо!

Благодаря им, в первую очередь, осуществляется полёты!
Праздник у тех, кто день и ночь стоит на страже исправности авиационной техники!!! Благодаря им - есть на чëм летать.
Праздник у тех, кто выполняет полёты в составе экипажей!!

С праздником товарищи Инженеры!!!
С днём Инженерно-авиационной службы!!!
🫡

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Декабрь уже что-ли?☹️🫠

Рассказывайте! Как у вас с погодой?

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СВО

С задачи я прилетел уже ночью. Как вышел из вертолёта не сразу понял что происходит. Вокруг площадки в тёмном поле вдоль дороги раздавался сильный грохот, лязг гусениц и рëв моторов. Туда-сюда неспешно, как черепахи, передвигались массивные тени. Всматриваться было особо некогда. Выполнили послеполётную подготовку. Пока заправляли борт я сходил на КП. Доложил командиру, что задачу выполнили. Пока шёл кто-то из встретившихся возле палатки лётчиков сказал, что нас будут собирать вечером. Стало ещё больше понятно, что военную машину уже не остановить... механизм запущен.

Пока ехали до своего лагеря-городка на автобусе мы разглядели много прибывших танков. Это были именно те махины, которые шумели в темноте. Другой бронетехники я не помню. Не долго они у нас стояли. Потом уже, когда мы поехали утром на наш "вертодром" их уже и след простыл. Всю ночь мы оказывается спали под их гул, но из-за усталости я ни чего не слышал. Наоборот такая "железная военная музыка" даже убаюкивала.

Вечером нас собрали в большой палатке. Командир сказал своё слово, замполëтной обрисовал задачи в общих чертах, как я потом понял, информацию он доводил из сугубо своего чеченского и сирийского опыта. Ни чего подобного, как было в его рассказе, мы за всё СВО так и не встретили. Что он говорил это была та модель, те тактические действия, которые может быть были бы актуальны в 2014м, но ни как ни сегодня... Но тогда точно ни кто не мог этого знать. Мы съели по пару кусочков шашлыка за праздник и пошли спать в палатку.

Рано утром началось "файер шоу". Всё подряд полетело в ту сторону. То с этой стороны, то с той, то дальше, то ближе от нашей площадки взмывали в небо жёлтые полоски и неслись со звуком по дуге к своей цели. Чувства скажу я вам просто ни какие. Я ожидал большего. Казалось, что ни какой системы не было в этом замысле и просто всё неслось как получалось. По времени длилось всё довольно быстро. Потом посмотрели выступление Верховного Главнокомандующего по запрещенному телефону. Стало поинтереснее. Все начали живо обсуждать текущее положение дел.

Я представлял, как те ребята, которые всю ночь тут газовали, наверное уже, укатывали гусеницам дорожку для наших войск к нашей ближайшей цели. Большому городу, который нашей группировке предстояло взять. А нам, занять с братскими полками его аэродромы. Но потом эти перебазирования постоянно откладывались, а потом и вовсе эту затею отменили.

Я часто думал про тех ребят. И до сих пор вспоминаю. И мне каждый раз становится грустно, ведь вероятно для кого-то это был первый и последний боевой марш-бросок.

#ТрудоЛетноДни
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Брутально-завораживающий вид с брутального кабинета 🙂‍↕️

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Здравия желаю страна🇷🇺
Хорошего всем дня🫡🗡️

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
8 декабря день в Русской авиации

📍1936 - Мировой рекорд высоты с грузом 10 т для гидросамолетов - 1942 м, Т.В.Рябенко на АНТ-22. 
📍1939 - День рождения ОКБ "МиГ" (сейчас РСК МиГ), в СССР образовано самолетостроительное ОКБ "МиГ".
📍1941 - Рождение авиационной гвардии. Шесть полков ВВС переименованы в гвардейские
📍1977 - Начались Государственные совместные испытания фронтового бомбардировщика Су-24М (Т-6М)
📍1986 - Первый полёт с суши многоцелевого противолодочного самолёта-амфибии А-40 «Альбатрос» ОКБ им. Бериева; экипаж Е.А. Лахмостова. 

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Филиал АО "РСК "МиГ" (входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации Ростех) 8 декабря отмечает 85 лет со дня своего основания.

   Опытно-конструкторское бюро АО "РСК "МиГ" ведёт свою историю с 8 декабря 1939 г., когда приказом по заводу № 1 им. Авиахима был организован Особый конструкторский отдел (ОКО). Начальником ОКО назначили А.И. Микояна, а его заместителем стал М.И. Гуревич.

   Непростые для всей страны предвоенные и военные годы стали временем становления для молодого конструкторского бюро.

   Первенцем КБ стал И-200. Название «МиГ-1» истребителю И-200 было присвоено в 1940 году. Было принято решение образовать название из первых букв фамилий главных конструкторов (А. И. Микоян и М. И. Гуревич) и, для истребителей, нечетного номера начиная с единицы (первый истребитель).

   В наши дни ОКБ "МиГ" – один из мировых лидеров в области разработки боевой авиационной техники. За 85 лет своего существования им спроектировано более 450 самолётов и летательных аппаратов различного назначения. Бюро сформировало уникальную конструкторскую школу, результатом деятельности которой стало создание семейства легендарных самолётов «МиГ», выступающих безусловной гарантией обороноспособности государств по всему миру.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НАКИПЕЛО ИЛИ КАЖДЫЙ ЛИШЬ СЕБЕ И САМ ЗА СЕБЯ. ПРИЧИНЫ ЧЧВ?

Так бывает. Работаешь, работаешь лет так 12, стараешься, всё идёт более менее. Появляется система подготовки, отлаженная и основанная на лётных документах, которые нарушать нельзя. Молодые лётчики готовятся так, как положено. Признают авторитеты.

Улетаешь в командировку на полгода и возвращаешься в другую эскадрилью и всё теряется, казалось бы, за один день. Из-за усталости и большой отвлечëнности лётного состава херится прям всё подряд. Твои боевые товарищи, с кем ты начинал ещё с лейтенантов, прям в цвет тебе говорят, что они особо ни чего делать не будут и не хотят. Твои просьбы по боку. Ни какой поддержки тебе в просьбах серьезно заняться подготовкой лётчиков, ведь они вероятно полностью согласны, что служить можно только формально. Нет характера, нет появления стойкости перед трудностями... Тот задел кончился, что был раньше. Скромность куда-то пропала. Старлей может КЗ послать куда подальше. Ведь, он друг всем, бояться ему не чего, он боевой лётчик, он повидал виды уже за эти год, два, три. Можно себя уже не вести порядочно, пошли все на хер. Добро пожаловать всему тому говну, что в нём есть. Выпускаем в наружу...

Так и в Сирии. За что мы впрягалась это всё время? Зачем жертвовали своими пацанами? Что бы потом выкачивать от туда нефть? А если не пойдёт, просто так это всё бросить? Так это был просто захват страны и раздел её на колонии между странами. А сейчас, когда "подгорело ", ну что ж теперь... Оставим, ни чего страшного... Простите нас пожалуйста Вы - герои павшие в жёлтых пустынях, простите товарищи лётчики: Пешков, Филипов, Хабибуллин. Вертикаль так и не зацвела. Русские берёзки так и не прижились на чужбине... Ведь их надо было всего лишь поливать, а это извините сложно... Проще скинуться на похороны и погрустить для виду... А потом жить дальше и заниматься своими любимыми делами. Сидеть в эскадрилье и думать, что ты здесь первый такой крутой и что тут будто бы 12 лет назад ни кто не служил и полка не было вовсе. Просто сдать страну, ведь таких стран ещё много, желающие повоевать найдутся, а садыки не люди...

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На вертолете полетал, с кукурузника прыгнул, что еще нужно для счастья?🙂‍↕️

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2024/12/09 03:23:17
Back to Top
HTML Embed Code: