Правительство России утвердило паспорта инвестиционных проектов по поставке региональным авиакомпаниям самолетов и вертолетов общей стоимостью почти 100 млрд рублей.
Один из инвестпроектов предполагает поставку в 2023-2025 годах 86 вертолетов российского производства 17 региональным перевозчикам (включая "Полярные авиалинии", "Комиавиатранс", "КрасАвиа" и др.).
Объем капитальных вложений в этот проект оценивается в 44,5 млрд рублей. Ожидается, что эти средства будут выделены из Фонда национального благосостояния.
Второй инвестпроект включает поставку в 2024-2026 годах 18 самолетов SSJ-NEW и "Байкал", а также 21 вертолета дальневосточной авиакомпании "Аврора". Объем капвложений оценивается в 55,1 млрд рублей: из ФНБ при этом планируется выделить 49,6 млрд руб., остальные средства предполагается привлечь в банках.
SSJ-NEW - новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. "Байкал" - легкий самолет, предназначен для замены Ан-2. Оба самолета предполагается запустить в серийное производство в 2024 году.
Правительство России утвердило паспорта инвестиционных проектов по поставке региональным авиакомпаниям самолетов и вертолетов общей стоимостью почти 100 млрд рублей.
Один из инвестпроектов предполагает поставку в 2023-2025 годах 86 вертолетов российского производства 17 региональным перевозчикам (включая "Полярные авиалинии", "Комиавиатранс", "КрасАвиа" и др.).
Объем капитальных вложений в этот проект оценивается в 44,5 млрд рублей. Ожидается, что эти средства будут выделены из Фонда национального благосостояния.
Второй инвестпроект включает поставку в 2024-2026 годах 18 самолетов SSJ-NEW и "Байкал", а также 21 вертолета дальневосточной авиакомпании "Аврора". Объем капвложений оценивается в 55,1 млрд рублей: из ФНБ при этом планируется выделить 49,6 млрд руб., остальные средства предполагается привлечь в банках.
SSJ-NEW - новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. "Байкал" - легкий самолет, предназначен для замены Ан-2. Оба самолета предполагается запустить в серийное производство в 2024 году.
BY Территориальное управление
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices.
from tr
