С 17 по 23 ноября 2024 года на предприятиях Трансмашхолдинга и его партнеров побывала делегация ведущих индийских СМИ в рамках пресс-тура, организованного при поддержке Департамента информации и печати МИД России.
Журналисты посетили крупнейшие заводы холдинга и его партнеров, которые осуществляют производство и обслуживание пассажирского подвижного состава, ключевых систем и компонентов: «Метровагонмаш», Тверской вагоностроительный завод, Промтехнопарк КСК, Октябрьский электровагоноремонтный завод, КСК Системы привода и Невский завод электрического транспорта.
В подмосковных Мытищах представители индийских СМИ посетили офис компании «ТМХ Инжиниринг», которая отвечает за разработку в интересах Трансмашхолдинга новых образцов продукции.
Делегация также побывала в электродепо «Сокол» Московского метрополитена, где смогла ознакомиться с особенностями обслуживания вагонов метро компанией «Метровагонмаш-Сервис».
Представители дружественного государства встретились с генеральным директором ТМХ, членом бюро Союза машиностроителей России Кириллом Липой, обсудили с ним вопросы реализации проекта, предусматривающего разработку, производство и обслуживание электропоездов дальнего следования Vande Bharat для Индийских железных дорог. ТМХ привлечен к обеспечению железнодорожного транспорта Индии современным подвижным составом, как обладатель уникальных инженерных компетенций, имеющий большой опыт производства, поставок и организации крупносерийного выпуска рельсовой техники.
Журналисты высоко оценили инженерные, производственные и сервисные мощности ТМХ – ведущего в России и одного из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта.
Подписаться на ТМХ
Журналисты посетили крупнейшие заводы холдинга и его партнеров, которые осуществляют производство и обслуживание пассажирского подвижного состава, ключевых систем и компонентов: «Метровагонмаш», Тверской вагоностроительный завод, Промтехнопарк КСК, Октябрьский электровагоноремонтный завод, КСК Системы привода и Невский завод электрического транспорта.
В подмосковных Мытищах представители индийских СМИ посетили офис компании «ТМХ Инжиниринг», которая отвечает за разработку в интересах Трансмашхолдинга новых образцов продукции.
Делегация также побывала в электродепо «Сокол» Московского метрополитена, где смогла ознакомиться с особенностями обслуживания вагонов метро компанией «Метровагонмаш-Сервис».
Представители дружественного государства встретились с генеральным директором ТМХ, членом бюро Союза машиностроителей России Кириллом Липой, обсудили с ним вопросы реализации проекта, предусматривающего разработку, производство и обслуживание электропоездов дальнего следования Vande Bharat для Индийских железных дорог. ТМХ привлечен к обеспечению железнодорожного транспорта Индии современным подвижным составом, как обладатель уникальных инженерных компетенций, имеющий большой опыт производства, поставок и организации крупносерийного выпуска рельсовой техники.
Журналисты высоко оценили инженерные, производственные и сервисные мощности ТМХ – ведущего в России и одного из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта.
Подписаться на ТМХ
«Ермак» продолжает освоение Сибири
Исполняется 20 лет с момента изготовления на Новочеркасском электровозостроительном заводе ( НЭВЗ входит в состав ТМХ) первого электровоза 2ЭС5К «Ермак», контрольно-заводские испытания которого успешно завершились в апреле 2005 года.
Все подробности в материале «Гудка»
Исполняется 20 лет с момента изготовления на Новочеркасском электровозостроительном заводе ( НЭВЗ входит в состав ТМХ) первого электровоза 2ЭС5К «Ермак», контрольно-заводские испытания которого успешно завершились в апреле 2005 года.
Все подробности в материале «Гудка»
Дарья Марку: «Тренд на индивидуализацию будет усиливаться»
Предприятия ТМХ с 2010 г. произвели и поставили более 4700 вагонов для обновления подвижного состава московского метро. За счет этого доля новых вагонов в парке выросла с примерно 13 до 75%. Как делать новые вагоны комфортными, красивыми, высокотехнологичными и безопасными, гендиректор компании «ТМХ городской транспорт» Дарья Марку рассказала в интервью «Ведомости&»
Предприятия ТМХ с 2010 г. произвели и поставили более 4700 вагонов для обновления подвижного состава московского метро. За счет этого доля новых вагонов в парке выросла с примерно 13 до 75%. Как делать новые вагоны комфортными, красивыми, высокотехнологичными и безопасными, гендиректор компании «ТМХ городской транспорт» Дарья Марку рассказала в интервью «Ведомости&»
ТМХ стал обладателем юбилейной премии «Приоритет-2024»: 10 лет». В номинации «машиностроение» победил маневровый контактно-аккумуляторный электровоз постоянного тока ЭМКА2.
В торжественной церемонии награждения, которая состоялась 26 ноября в Москве, принял участие генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ Денис Карасев.
Электровоз ЭМКА2 разработан для главного заказчика ТМХ – ОАО «РЖД». Локомотив предназначен для маневрирования пассажирскими вагонами на территории вокзальных комплексов; но может эксплуатироваться и в условиях промышленных предприятий. Использование маневровых электровозов вместо тепловозов позволяет исключить выхлоп дизельных двигателей, что особенно актуально в крупных городах и курортных зонах.
Дизайн электровоза создан при участии Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».
Два первых электровоза ЭМКА2 были изготовлены в 2023 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Машины успешно прошли полный цикл испытаний и в настоящий момент эксплуатируются на Киевском и Казанском вокзалах Москвы.
Премия «Приоритет» вручается в 2024 году в десятый раз. Она выявляет самые заметные и успешные проекты и технологии в области импортозамещения во всех сферах промышленности и информационных технологий. Основная цель премии — содействие в продвижении передовых технологий и эффективных промышленных проектов российских компаний и повышении качества выпускаемой продукции.
Подписаться на ТМХ
В торжественной церемонии награждения, которая состоялась 26 ноября в Москве, принял участие генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ Денис Карасев.
Электровоз ЭМКА2 разработан для главного заказчика ТМХ – ОАО «РЖД». Локомотив предназначен для маневрирования пассажирскими вагонами на территории вокзальных комплексов; но может эксплуатироваться и в условиях промышленных предприятий. Использование маневровых электровозов вместо тепловозов позволяет исключить выхлоп дизельных двигателей, что особенно актуально в крупных городах и курортных зонах.
Дизайн электровоза создан при участии Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».
Два первых электровоза ЭМКА2 были изготовлены в 2023 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Машины успешно прошли полный цикл испытаний и в настоящий момент эксплуатируются на Киевском и Казанском вокзалах Москвы.
Премия «Приоритет» вручается в 2024 году в десятый раз. Она выявляет самые заметные и успешные проекты и технологии в области импортозамещения во всех сферах промышленности и информационных технологий. Основная цель премии — содействие в продвижении передовых технологий и эффективных промышленных проектов российских компаний и повышении качества выпускаемой продукции.
Подписаться на ТМХ
ТМХ сертифицировал двухэтажный вагон и тележку для фирменного поезда «Аврора», который уже в этом году выйдет на маршрут и будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом.
Вагон модели 61-4492 разработан с учетом повышенных требований к комфорту и безопасности пассажиров. Производство комплектующих налажено в России.
В усовершенствованной конструкции вагона применены положительно зарекомендовавшие себя решения: информационные поездные магистрали механически разделены. Это означает, что служебное информирование вагона, предназначенное для взаимодействия систем контроля, диагностики и управления вагонов между собой и СКДУ всего состава и пассажирское, позволяющее получать информационный аудио-видео контент работают автономно. Это обеспечивает более надежную защиту работоспособности всех систем подвижного состава от постороннего воздействия.
В новых вагонах реализована возможность установки герметичного унифицированного межвагонного перехода (МВПУ), установлены входные подножки, оборудованные встроенными откидными рампами, а также применена аккумуляторная батарея повышенной ёмкости.
В салонах появились багажный стеллаж, сенсорные мониторы в салоне, каждое пассажирское место оснащено индивидуальными розетками (220 В, USB, Type C).
Вагоны модели 61-4492 эксплуатируются на российских железных дорогах с 2015 года и получают высокие оценки со стороны как пассажиров, так и экспертов. Первый состав, сформированный из таких вагонов, в 2015 году включен в Книгу рекордов России, как первый «круглогодично действующий регулярный поезд дальнего следования с самым большим количеством пассажирских мест».
Вагоны будут эксплуатироваться с пассажирскими тележками модели 68-4120 с увеличенной нагрузкой на ось – 19,5 т вместо прежних 18. Новая тележка с цилиндрическими пружинами в рессорном подвешивании создана конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и построена на Тверском вагоностроительном заводе.
В тележке применен торсионный стабилизатор нового типа, который обеспечивает вагону высокий уровень устойчивости, плавное прохождение кривых участков пути, а значит безопасность и комфорт для пассажиров.
Всего в 2024 году ТВЗ изготовит 25 вагонов модели 61-4492.02 (5 – I класса и 20 – II класса, по 60 и 104 пассажирских места соответственно). Кроме них, в состав поезда войдут еще купейные вагоны мод. 61-4465 со спальными местами (СВ), штабной вагон с местами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями модели 61-4472 и вагон-ресторан модели 61-4473. Из них будут сформированы два состава по 15 вагонов, общая вместимость каждого поезда – 1240 мест.
Для всех вагонов нового поезда разработан индивидуальный дизайн с использованием изображений достопримечательностей двух городов отправления: Москвы – на первом этаже, Санкт-Петербурга – на втором. В качестве цветового решения для оформления салонов выбраны спокойные серый и светло-серый тона. Предусмотрен доступ к внутренней информационной сети через Wi-Fi. Большое количества розеток и USB-разъемов сделают поездку еще более комфортной.
Экстерьер поезда будет отличаться от стандартного – в нем преобладает синий цвет.
Проект по созданию нового поезда реализуется Федеральной пассажирской компанией совместно с ТМХ. Возобновление рейсов «Авроры», которая соединяла две столицы в 1963-2010 годах, обусловлено растущим спросом на железнодорожные пассажирские перевозки и ростом требований пассажиров к комфорту в пути. Ожидается, что поезд выйдет на маршрут в декабре 2024 года.
Подписаться на ТМХ
Вагон модели 61-4492 разработан с учетом повышенных требований к комфорту и безопасности пассажиров. Производство комплектующих налажено в России.
В усовершенствованной конструкции вагона применены положительно зарекомендовавшие себя решения: информационные поездные магистрали механически разделены. Это означает, что служебное информирование вагона, предназначенное для взаимодействия систем контроля, диагностики и управления вагонов между собой и СКДУ всего состава и пассажирское, позволяющее получать информационный аудио-видео контент работают автономно. Это обеспечивает более надежную защиту работоспособности всех систем подвижного состава от постороннего воздействия.
В новых вагонах реализована возможность установки герметичного унифицированного межвагонного перехода (МВПУ), установлены входные подножки, оборудованные встроенными откидными рампами, а также применена аккумуляторная батарея повышенной ёмкости.
В салонах появились багажный стеллаж, сенсорные мониторы в салоне, каждое пассажирское место оснащено индивидуальными розетками (220 В, USB, Type C).
Вагоны модели 61-4492 эксплуатируются на российских железных дорогах с 2015 года и получают высокие оценки со стороны как пассажиров, так и экспертов. Первый состав, сформированный из таких вагонов, в 2015 году включен в Книгу рекордов России, как первый «круглогодично действующий регулярный поезд дальнего следования с самым большим количеством пассажирских мест».
Вагоны будут эксплуатироваться с пассажирскими тележками модели 68-4120 с увеличенной нагрузкой на ось – 19,5 т вместо прежних 18. Новая тележка с цилиндрическими пружинами в рессорном подвешивании создана конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и построена на Тверском вагоностроительном заводе.
В тележке применен торсионный стабилизатор нового типа, который обеспечивает вагону высокий уровень устойчивости, плавное прохождение кривых участков пути, а значит безопасность и комфорт для пассажиров.
Всего в 2024 году ТВЗ изготовит 25 вагонов модели 61-4492.02 (5 – I класса и 20 – II класса, по 60 и 104 пассажирских места соответственно). Кроме них, в состав поезда войдут еще купейные вагоны мод. 61-4465 со спальными местами (СВ), штабной вагон с местами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями модели 61-4472 и вагон-ресторан модели 61-4473. Из них будут сформированы два состава по 15 вагонов, общая вместимость каждого поезда – 1240 мест.
Для всех вагонов нового поезда разработан индивидуальный дизайн с использованием изображений достопримечательностей двух городов отправления: Москвы – на первом этаже, Санкт-Петербурга – на втором. В качестве цветового решения для оформления салонов выбраны спокойные серый и светло-серый тона. Предусмотрен доступ к внутренней информационной сети через Wi-Fi. Большое количества розеток и USB-разъемов сделают поездку еще более комфортной.
Экстерьер поезда будет отличаться от стандартного – в нем преобладает синий цвет.
Проект по созданию нового поезда реализуется Федеральной пассажирской компанией совместно с ТМХ. Возобновление рейсов «Авроры», которая соединяла две столицы в 1963-2010 годах, обусловлено растущим спросом на железнодорожные пассажирские перевозки и ростом требований пассажиров к комфорту в пути. Ожидается, что поезд выйдет на маршрут в декабре 2024 года.
Подписаться на ТМХ
ТМХ заключил соглашение о социально-экономическом сотрудничестве с Хабаровским краем
Подписи под документом поставил генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и исполняющий обязанности первого заместителя председателя правительства Хабаровского края Сергей Абрамов. Соглашение предусматривает сотрудничество в области развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного электрического транспорта.
В качестве основных направлений сотрудничества стороны указывают реализацию социальных программ, в том числе обеспечение в регионе стабильной социально-экономической ситуации, создание новых рабочих мест, а также проектов по повышению качества обслуживания пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении за счет обновления парка электропоездов и развития маршрутной сети. Документ рассчитан на пять лет.
Между руководством региона и ТМХ состоялся обмен мнениями по вопросам перспектив расширения на территории Хабаровского края деятельности группы ТМХ, а также связанной с ней сервисной компании «ЛокоТех». Принявший участие в дискуссии генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко проинформировал о работе трех действующих в крае сервисных локомотивных депо компании и перспективах их развития.
По территории Хабаровского края проходят две важнейшие российские железнодорожные магистрали – Транссибирская и Байкало-Амурская; в нем расположено несколько крупных депо, эксплуатирующих технику, выпущенную на заводах ТМХ. Система пригородного пассажирского сообщения насчитывает 39 станций и остановочных пунктов. Общая протяженность железных дорог составляет 2150 км. В краевом центре действует трамвайная система.
Подписаться на ТМХ
Подписи под документом поставил генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и исполняющий обязанности первого заместителя председателя правительства Хабаровского края Сергей Абрамов. Соглашение предусматривает сотрудничество в области развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного электрического транспорта.
В качестве основных направлений сотрудничества стороны указывают реализацию социальных программ, в том числе обеспечение в регионе стабильной социально-экономической ситуации, создание новых рабочих мест, а также проектов по повышению качества обслуживания пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении за счет обновления парка электропоездов и развития маршрутной сети. Документ рассчитан на пять лет.
Между руководством региона и ТМХ состоялся обмен мнениями по вопросам перспектив расширения на территории Хабаровского края деятельности группы ТМХ, а также связанной с ней сервисной компании «ЛокоТех». Принявший участие в дискуссии генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко проинформировал о работе трех действующих в крае сервисных локомотивных депо компании и перспективах их развития.
По территории Хабаровского края проходят две важнейшие российские железнодорожные магистрали – Транссибирская и Байкало-Амурская; в нем расположено несколько крупных депо, эксплуатирующих технику, выпущенную на заводах ТМХ. Система пригородного пассажирского сообщения насчитывает 39 станций и остановочных пунктов. Общая протяженность железных дорог составляет 2150 км. В краевом центре действует трамвайная система.
Подписаться на ТМХ