Notice: file_put_contents(): Write of 802 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 8994 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Графономика | Telegram Webview: topinfographic/2073 -
Количество используемых электрокаров в мире в прошлом году превысило 25 млн штук. Каждая вторая самобеглая электрическая машина ездит в Китае, где машин на электротяге уже около 12 млн штук из 319 млн автопарка страны. То есть электромобиль в Китае - уже статистически значимая величина. Однако, имея гигантский по сравнению с другими странами парк электрокаров, Китай продолжает ставить рекорды по импорту и потреблению нефти. То есть даже массовая электромобилизация, пока не оказывает значительного влияния на рынок нефти и нефтепродуктов. А вот на рынок лития и меди – влияние есть. Эти металлы заметно подорожали в последние годы, ставя естественные - экономические ограничения на дальнейшее расширение парка электрических машин в мире, и в первую очередь в том же Китае, где ценовые факторы имеют важнейшее значение. Здесь электоркар это не премиальные автомобили типа Tesla или BMW, а скорее недорогие утилитарные городские машинки.
Количество используемых электрокаров в мире в прошлом году превысило 25 млн штук. Каждая вторая самобеглая электрическая машина ездит в Китае, где машин на электротяге уже около 12 млн штук из 319 млн автопарка страны. То есть электромобиль в Китае - уже статистически значимая величина. Однако, имея гигантский по сравнению с другими странами парк электрокаров, Китай продолжает ставить рекорды по импорту и потреблению нефти. То есть даже массовая электромобилизация, пока не оказывает значительного влияния на рынок нефти и нефтепродуктов. А вот на рынок лития и меди – влияние есть. Эти металлы заметно подорожали в последние годы, ставя естественные - экономические ограничения на дальнейшее расширение парка электрических машин в мире, и в первую очередь в том же Китае, где ценовые факторы имеют важнейшее значение. Здесь электоркар это не премиальные автомобили типа Tesla или BMW, а скорее недорогие утилитарные городские машинки.
Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events."
from tr
