В прошлом году рынок грузовых автомобилей в России сократился на 14%. Тем не менее, он по-прежнему огромный - 124 тысячи единиц.
Это больше, чем в любой европейской стране. Для сравнения, в Германии было продано 60 тысяч, во Франции 43 тысячи, а в Великобритании - 39 тысяч.
Самый большой сегмент грузового авторынка - седельные тягачи. На их долю пришлось более 40%. Дефицит поставок 2022 года приводил к падению их доли до 20%, а в абсолютном значении падение продаж было пятикратным. Последние два года рынок наверстывал упущенное.
Доля китайских брендов на грузовом авторынке составила 63%, что даже больше, чем на легковом.
Из интересного, еще отмечу, что на физических лиц регистрируется около 12% автомобилей. Ну и еще один факт - грузовики главные потребители дизельного топлива - 99% из них имеет дизельный двигатель.
Раскладку рынка по полной массе и по федеральным округам можете посмотреть на инфографике. Ну а все тренды и тенденции подробно разберем 13 февраля на ForAuto-2025. До встречи!
В прошлом году рынок грузовых автомобилей в России сократился на 14%. Тем не менее, он по-прежнему огромный - 124 тысячи единиц.
Это больше, чем в любой европейской стране. Для сравнения, в Германии было продано 60 тысяч, во Франции 43 тысячи, а в Великобритании - 39 тысяч.
Самый большой сегмент грузового авторынка - седельные тягачи. На их долю пришлось более 40%. Дефицит поставок 2022 года приводил к падению их доли до 20%, а в абсолютном значении падение продаж было пятикратным. Последние два года рынок наверстывал упущенное.
Доля китайских брендов на грузовом авторынке составила 63%, что даже больше, чем на легковом.
Из интересного, еще отмечу, что на физических лиц регистрируется около 12% автомобилей. Ну и еще один факт - грузовики главные потребители дизельного топлива - 99% из них имеет дизельный двигатель.
Раскладку рынка по полной массе и по федеральным округам можете посмотреть на инфографике. Ну а все тренды и тенденции подробно разберем 13 февраля на ForAuto-2025. До встречи!
This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred."
from tr
