Грузовики и вообще
Генпрокуратура проверит грузовики китайской марки Shacman на предмет законности сертификации. Контрольное надзорное мероприятие (КНМ) проведут в отношении ООО «Шакман Моторс», которое представляет бренд в России.
Причиной проверки стало появление сведений о «причинении или непосредственной угрозе причинения вреда жизни и тяжкого или среднего вреда»: стало известно о несоответствии выпущенных в обращение грузовиков Shacman SX32586 требованиям Техрегламента.
В частности, вопросы вызвали «слабая конструкция заднего противоподкатного и бокового защитного устройства, сильный шум, слабое торможение и тихий неразборчивый звук при работе ГЛОНАСС». При этом у модели SX32586 есть действующиее Одобрение Типа.
Вчера о нарушениях в сертификации грузовиков трёх китайских брендов заявили в Минпромторге, и потребовали более строгого контроля за ними.
Причиной проверки стало появление сведений о «причинении или непосредственной угрозе причинения вреда жизни и тяжкого или среднего вреда»: стало известно о несоответствии выпущенных в обращение грузовиков Shacman SX32586 требованиям Техрегламента.
В частности, вопросы вызвали «слабая конструкция заднего противоподкатного и бокового защитного устройства, сильный шум, слабое торможение и тихий неразборчивый звук при работе ГЛОНАСС». При этом у модели SX32586 есть действующиее Одобрение Типа.
Вчера о нарушениях в сертификации грузовиков трёх китайских брендов заявили в Минпромторге, и потребовали более строгого контроля за ними.
Ошибки «Платона» из-за сбоев геолокации можно будет обжаловать. Более 2 лет перевозчики жаловались на штрафы, вынесенные «Платоном» из-за «глушилок» радиоэлектронной борьбы, которые подавляют сигналы GPS/ГЛОНАСС. Минтранс годами делал вид, что проблемы нет - однако штрафы из-за ошибок геолокации исправно выписывались.
Теперь Минтранс всё-таки признал проблему и принял меры. Рамки в зонах, где действуют средства РЭБ, будут переводить в особый режим работы, а на сайте Ространснадзора появилась форма для обжалования ошибочно вынесенных постановлений.
Возвращать деньги за уже уплаченные ошибочные штрафы, впрочем, пока никто не собирается.
Теперь Минтранс всё-таки признал проблему и принял меры. Рамки в зонах, где действуют средства РЭБ, будут переводить в особый режим работы, а на сайте Ространснадзора появилась форма для обжалования ошибочно вынесенных постановлений.
Возвращать деньги за уже уплаченные ошибочные штрафы, впрочем, пока никто не собирается.
Завод «Рославльские тормозные системы» (РТС) получил под проект модернизации производства 439 млн рублей правительственной субсидии и 234 млн льготного займа от Фонда развития промышленности РФ.
Средства направлены на ремонт зданий, инфраструктуры и обновление парка технологического оборудования. Уже завершены работы по кровле, обновлению фасада и вентиляционных шахт, полностью заменены канализационные сети и колодцы, сообщила пресс-служба Минпромторга Смоленской области.
В планах на 2025 год — полностью завершить строительно-ремонтные работы по основному корпусу, площадью 85 тыс. кв метров, перезапустить на новом оборудовании термический и гальванические участки, приступить к проекту по производству ABS. В производство вложат 2,5 млрд рублей.
РТС — это бывший Рославльский автоагрегатный завод, который был филиалом АМО ЗИЛ. С 2024-го РТС входит в состав ФГУП НАМИ.
Средства направлены на ремонт зданий, инфраструктуры и обновление парка технологического оборудования. Уже завершены работы по кровле, обновлению фасада и вентиляционных шахт, полностью заменены канализационные сети и колодцы, сообщила пресс-служба Минпромторга Смоленской области.
В планах на 2025 год — полностью завершить строительно-ремонтные работы по основному корпусу, площадью 85 тыс. кв метров, перезапустить на новом оборудовании термический и гальванические участки, приступить к проекту по производству ABS. В производство вложат 2,5 млрд рублей.
РТС — это бывший Рославльский автоагрегатный завод, который был филиалом АМО ЗИЛ. С 2024-го РТС входит в состав ФГУП НАМИ.
Горьковский автозавод по итогам 2024-го направил 580 млн рублей на проекты по охране окружающей среды.
Из указанной суммы более 100 млн рублей вложили в новую систему высокоэффективной очистки и автоматического контроля промышленных выбросов в одном из литейных цехов.
В кузнечном производстве внедрили картриджные фильтры, в цехе рулевых систем и термической обработки прессового завода запустили новую систему очистки эмульсионных стоков.
В металлургическом производстве введено в строй оборудование, которое позволяет восстанавливать свойства уже использованного формовочного песка. Этот проект помог на 80% снизить образование отходов при изготовлении стержневых и керамических литейных форм, а также снизил потребность в свежем песке.
Автоматизированы 73% узлов ввода отопления — это снизило выбросы СО2 на 27 тысяч тонн в год.
Из указанной суммы более 100 млн рублей вложили в новую систему высокоэффективной очистки и автоматического контроля промышленных выбросов в одном из литейных цехов.
В кузнечном производстве внедрили картриджные фильтры, в цехе рулевых систем и термической обработки прессового завода запустили новую систему очистки эмульсионных стоков.
В металлургическом производстве введено в строй оборудование, которое позволяет восстанавливать свойства уже использованного формовочного песка. Этот проект помог на 80% снизить образование отходов при изготовлении стержневых и керамических литейных форм, а также снизил потребность в свежем песке.
Автоматизированы 73% узлов ввода отопления — это снизило выбросы СО2 на 27 тысяч тонн в год.
Forwarded from Автопоток
По итогам 2024-го в России выпустили 756 тысяч легковых автомобилей — +39,2% относительно 2023-го.
Производство грузовиков составило 194 тысячи единиц, +8,2%.
Автобусов полной массой более 5 тонн собрали 15,5 тысяч штук, +12,5%.
Малых автобусов (полной массой до 5 т) — 19,9 тысяч ед., минус 13,9%.
Электробусы в статистике не учтены.
Данные — отчет Росстата.
#autopotok_statistics
Производство грузовиков составило 194 тысячи единиц, +8,2%.
Автобусов полной массой более 5 тонн собрали 15,5 тысяч штук, +12,5%.
Малых автобусов (полной массой до 5 т) — 19,9 тысяч ед., минус 13,9%.
Электробусы в статистике не учтены.
Данные — отчет Росстата.
#autopotok_statistics
7 февраля КАМАЗ отмечает 100 лет со дня рождения Льва Васильева — первого генерального директора предприятия, он возглавлял Камский автозавод с 1969 по 1981 год. Фактически — руководил его созданием.
Forwarded from Автобусы и вообще
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эпичное видео из Сахалина опубликовали в канале Росгвардии. На нём гусеничный снегоболотоход «Бобр», или ГАЗ-3409, принадлежащий ОМОН «Тайфун», вытягивает из снежного плена городской автобус после обильных снегопадов.
В январе 2025-го в России продали чуть более 6 тысяч новых легких коммерческих автомобилей, сообщает Автостат. Динамика относительно января 2024-го — +7%.
Топ-3 марок в сегменте: ГАЗ — 2847 проданных машин, Лада / ВИС — 1070 шт., УАЗ — 801 экземпляр.
Топ-3 марок в сегменте: ГАЗ — 2847 проданных машин, Лада / ВИС — 1070 шт., УАЗ — 801 экземпляр.
По итогам января 2025-го в России продали 5498 новых грузовиков — минус 27% по сравнению с январем 2024-го.
Из указанного количества 1061 единица — это среднетоннажные грузовики, 4437 — крупнотоннажные.
Топ-3 брендов в среднетоннажном сегменте: 1) ГАЗ (361 проданная машина), 2) КАМАЗ (276 ед.), 3) JAC (165 ед.).
Топ-3 брендов в крупнотоннажном сегменте: 1) Sitrak (1125 проданных машин), 2) КАМАЗ (1054 шт.), 3) Shacman (517 шт.).
Данные — Автостат.
Из указанного количества 1061 единица — это среднетоннажные грузовики, 4437 — крупнотоннажные.
Топ-3 брендов в среднетоннажном сегменте: 1) ГАЗ (361 проданная машина), 2) КАМАЗ (276 ед.), 3) JAC (165 ед.).
Топ-3 брендов в крупнотоннажном сегменте: 1) Sitrak (1125 проданных машин), 2) КАМАЗ (1054 шт.), 3) Shacman (517 шт.).
Данные — Автостат.
Сегодня глава Минпромторга Антон Алиханов посетил Обуховский завод в Петербурге. Куда специально к визиту министра привезли один из новых грузовиков БАЗ.
Говорят, министр, осмотрев машину, остался доволен.
Говорят, министр, осмотрев машину, остался доволен.
Продажи новых грузовых машин сократились в январе 2025 года на 25% год к году, с 7705 до 5761 единиц - об этом сообщает «Автостат Инфо». Снижение продаж относительно декабря 2024-го достигло 34%.
Продажи иномарок за январь снизились на 35% относительно января прошлого года, с 5107 до 3303 единиц. Рыночная доля иностранных брендов снизилась с 66% до 57%. Продажи отечественных грузовиков снизились на 5% - с 2598 до 2458 штук, а их рыночная доля выросла с 34 до 43%.
Из брендов топ-10 в январе продажи незначительно выросли только у КАМАЗа и JAC: продажи лидера рынка выросли на 1% с 1428 до 1438 единиц, а JAC, занимающий 7-е место, продал на 3% больше, чем в январе 2024-го - 244 грузовика против 236.
Лидер среди иномарок и серебряный призёр общего рейтинга - Sitrak даже при снижении продаж на 28% по сравнению с прошлым годом (1089 единиц против 1504). При этом первые две позиции рейтинга среди моделей - именно за Ситраком - C7H с колёсной формулой 6х4 (518 штук) и 4х2 (508 штук). Третье место - за Shacman (501 единица в январе 2025 против 918 в 2024). FAW занял четвёртое место (425 штук), Горьковский автозавод - пятое (397 штук).
Модель-лидер среди отечественных грузовиков - ГАЗон Next (314 единиц). В первую пятёрку также попали КАМАЗ-43118 и КАМАЗ-54901.
Продажи иномарок за январь снизились на 35% относительно января прошлого года, с 5107 до 3303 единиц. Рыночная доля иностранных брендов снизилась с 66% до 57%. Продажи отечественных грузовиков снизились на 5% - с 2598 до 2458 штук, а их рыночная доля выросла с 34 до 43%.
Из брендов топ-10 в январе продажи незначительно выросли только у КАМАЗа и JAC: продажи лидера рынка выросли на 1% с 1428 до 1438 единиц, а JAC, занимающий 7-е место, продал на 3% больше, чем в январе 2024-го - 244 грузовика против 236.
Лидер среди иномарок и серебряный призёр общего рейтинга - Sitrak даже при снижении продаж на 28% по сравнению с прошлым годом (1089 единиц против 1504). При этом первые две позиции рейтинга среди моделей - именно за Ситраком - C7H с колёсной формулой 6х4 (518 штук) и 4х2 (508 штук). Третье место - за Shacman (501 единица в январе 2025 против 918 в 2024). FAW занял четвёртое место (425 штук), Горьковский автозавод - пятое (397 штук).
Модель-лидер среди отечественных грузовиков - ГАЗон Next (314 единиц). В первую пятёрку также попали КАМАЗ-43118 и КАМАЗ-54901.
КАМАЗ по итогам 2024-го получил чистый убыток в размере 3,4 млрд рублей (по российской системе бухгалтерского учета). В 2023-м была чистая прибыль 11,9 млрд рублей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Грузоперевозчик Александр Цвык дал интервью одному ютьюб-каналу. Мы вырезали маленький кусочек про то, как некоторые эксплуатанты превращают дорогой лизинг в относительно дешёвую аренду.
Любопытное: китайская компания Yutong начала размещать в Рунете рекламу своих тяжелых грузовиков с чисто электрической силовой установкой.
Рекламу закупает именно головная компания (а не дистрибьютор) — ссылка ведет на центральный сайт Yutong Truck, на котором открыли страницу на русском языке.
Напомним, Yutong известна в России прежде всего своими автобусами.
Рекламу закупает именно головная компания (а не дистрибьютор) — ссылка ведет на центральный сайт Yutong Truck, на котором открыли страницу на русском языке.
Напомним, Yutong известна в России прежде всего своими автобусами.
По итогам января 2025 года в России продали 5739 ед. новых коммерческих автомобилей, сообщает Автостат Инфо.
Этот результат на 3% больше, чем в том же месяце 2024 года. Первое место за автомобилями Горьковского завода (2775 ед.), далее идут Lada (1026 ед.), УАЗ (892 ед.), Sollers (499 ед.), а замыкает пятерку лидеров Foton (127 ед.).
#autopotok_statistics
Этот результат на 3% больше, чем в том же месяце 2024 года. Первое место за автомобилями Горьковского завода (2775 ед.), далее идут Lada (1026 ед.), УАЗ (892 ед.), Sollers (499 ед.), а замыкает пятерку лидеров Foton (127 ед.).
#autopotok_statistics
За 2024 год в России потратили 1 трлн 563,3 млрд рублей на покупку новых коммерческих машин - это подсчитали в исследовании Газпромбанк Автолизинг и агентств «Автостат».
23% от этой суммы потрачено на покупку легкой коммерческой техники (357,2 млрд рублей) с объёмом реализации 112 тысяч единиц. Другие 77% — это 124 тысяч грузовиков, 1 трлн 206,1 млрд рублей.
56% продаж приходится всего на 4 бренда, они же лидируют по затратам. Это КАМАЗ с долей в финансовой ёмкости рынка составила 18%, или 213,1 млрд рублей. За ним идут три китайских марки: Sitrak (193,9 млрд рублей), Shacman (160,9 млрд рублей) и FAW (112,8 млрд рублей). Только они преодолели отметку в 100 млрд рублей. В том же порядке они располагаются и в рейтинге продаж: КАМАЗ (22,8 тыс. шт.), Sitrak (19,4 тыс. шт.), Shacman (15,7 тыс. шт.) и FAW (11,7 тыс. шт.).
Следующие позиции топ-10: Dongfeng, HOWO, МАЗ, ГАЗ, JAC и Foton, на долю которых пришлось от 31 до 93 млрд рублей. 63% рынка приходится на долю китайских брендов - как в количественном, так и в денежном отношении (64%). 27% приходится на отечественные марки: на них пришлось 301 млрд рублей (25% в денежном выражении). Ещё 6% пришлось на грузовики европейских марок (76 млрд. рублей), а 5% - на прочие бренды.
Помимо 124 тысяч тяжёлых грузовиков (MCV и LCV), за ушедший год было реализовано 112 тысяч новых лёгких грузовиков, или LCV. Но финансовая ёмкость этого рынка ниже в силу меньшей стоимости каждой единицы по сравнению с тяжёлыми грузовиками: в среднем тяжёлый грузовик стоит в 3,5 раза больше лёгкого.
23% от этой суммы потрачено на покупку легкой коммерческой техники (357,2 млрд рублей) с объёмом реализации 112 тысяч единиц. Другие 77% — это 124 тысяч грузовиков, 1 трлн 206,1 млрд рублей.
56% продаж приходится всего на 4 бренда, они же лидируют по затратам. Это КАМАЗ с долей в финансовой ёмкости рынка составила 18%, или 213,1 млрд рублей. За ним идут три китайских марки: Sitrak (193,9 млрд рублей), Shacman (160,9 млрд рублей) и FAW (112,8 млрд рублей). Только они преодолели отметку в 100 млрд рублей. В том же порядке они располагаются и в рейтинге продаж: КАМАЗ (22,8 тыс. шт.), Sitrak (19,4 тыс. шт.), Shacman (15,7 тыс. шт.) и FAW (11,7 тыс. шт.).
Следующие позиции топ-10: Dongfeng, HOWO, МАЗ, ГАЗ, JAC и Foton, на долю которых пришлось от 31 до 93 млрд рублей. 63% рынка приходится на долю китайских брендов - как в количественном, так и в денежном отношении (64%). 27% приходится на отечественные марки: на них пришлось 301 млрд рублей (25% в денежном выражении). Ещё 6% пришлось на грузовики европейских марок (76 млрд. рублей), а 5% - на прочие бренды.
Помимо 124 тысяч тяжёлых грузовиков (MCV и LCV), за ушедший год было реализовано 112 тысяч новых лёгких грузовиков, или LCV. Но финансовая ёмкость этого рынка ниже в силу меньшей стоимости каждой единицы по сравнению с тяжёлыми грузовиками: в среднем тяжёлый грузовик стоит в 3,5 раза больше лёгкого.