Telegram Group & Telegram Channel
#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай

🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»


По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.

Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.

На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:

🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.

С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.

Читайте материал на TR.ru 🔔



group-telegram.com/tr_ru/3154
Create:
Last Update:

#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай

🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»


По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.

Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.

На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:

🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.

С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.

Читайте материал на TR.ru 🔔

BY TR.ru — Транспорт в России




Share with your friend now:
group-telegram.com/tr_ru/3154

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively.
from us


Telegram TR.ru — Транспорт в России
FROM American