🌾Аналитики отмечают продолжающийся четыре недели подряд рост экспортных цен на российскую пшеницу

📍По данным Дмитрия Рылько, руководителя Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР), цена на пшеницу с протеином 12,5% выросла на $2 — до $247 за тонну FOB.

📍«Совэкон» оценивает стоимость в $242–246 за тонну ($241–245 на предыдущей неделе).

📍Данные АЦ «Русагротранса» — $245 за тонну FOB (+$6 неделя к неделе).

Рост обусловлен сочетанием внутренних и внешних факторов: квотирование экспорта, плохая погода, снижение мировых запасов и активность импортёров. 

https://smms.ac/nzPV

✨ Приглашаем вас на конференции информационно-аналитического портала Агротренд.ру в 2025 году!

📅 Расписание:

🔹 «Российское растениеводство. Весна 2025» – 13 марта
🔹 «Животноводство и кормопроизводство» – 11 апреля
🔹 «Российское растениеводство. Осень 2025» – 31 октября
🔹 «Агротренды России 2025-2026» – 27 ноября

💰 Стоимость участия:

✔️1 конференция - 30 000 руб.
✔️4 конференции – 80 000 руб.
✔️3 конференции – 65 000 руб.
✔️2 конференции – 50 000 руб.

Акция 1+1 (два билета на одну конференцию) = 42 тыс. руб.

Акция действует до 2 марта включительно.

📌 Как принять участие?

1️⃣ Онлайн-регистрация:
👉 Зарегистрируйтесь по ссылке

2️⃣ По телефону:
📞 +7 916 119-12-39 (Ирина Федотова)

3️⃣ По email:
📩 Напишите на [email protected]

Команда Агротренд.ру 🌱

90% товаров импортируется на Африканский континент и вывозится с него по воде. В этом плане значимость портов Восточной Африки трудно переоценить: ежегодно они обрабатывают свыше 6 млн контейнеров – это 80 млрд долларов ежегодного оборота. Несколько крупных иностранных игроков пытаются поделить между собой инфраструктуру региона, но нередко наталкиваются на сопротивление местных властей. Кто сражается за контроль над восточным побережьем Африки, читайте в материале «Африканской инициативы».

https://afrinz.ru/2025/02/yuani-dirhamy-i-liry-tekut-rekoj-kto-delit-kontrol-nad-morskimi-portami-vostochnoj-afriki/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Железная дорога города Рашт, Иран.
@businessfars

Новый элеватор в Бугульминском районе РТ начнет летом принимать зерно
#Россия #элеватор
Элеваторный комплекс в Бугульминском районе Татарстана, стоимостью порядка 3,8 млрд руб. введут в эксплуатацию летом 2025 года. <далее...>

Ритуальные танцы продолжаются

https://tass.ru/ekonomika/23171019
.

Новые транспортные проекты прикаспийских стран укрепят торгово-экономическое сотрудничество в регионе — Медиапалуба
https://paluba.media/news/188239

".... Алексей Оверчук в своем выступлении много внимания уделил отношениям с исламской республикой.

По его словам, Россия ожидает завершения внутригосударственных процедур в Иране... "

http://mirperemen.net/2025/02/marshrut-nastroen-na-kaspijskom-forume-obsudili-koridor-sever-yug

В ходе встречи обе стороны подписали «Дорожную карту» по транспортному и транзитному сотрудничеству на 2025 год, а также приложение с инженерными расчётами для проекта железной дороги Решт — Астара. Садеги выразила оптимизм, что окончательный контракт на строительство железной дороги будет подписан к марту 2025 года, как только будут согласованы финансовые и технические детали.
Садеги подтвердила, что работы по приобретению земли для строительства железной дороги Решт-Астара идут полным ходом и будут завершены в течение года. Она приветствовала заявление президента России Владимира Путина, который дал разрешение на проведение инженерных изысканий ещё до окончательного определения сроков приобретения земли. «Это решение президента Путина значительно ускорит реализацию проекта железной дороги Решт-Астара», — отметила она.
Министр транспорта России Владимир Старовойт, в свою очередь, поддержал предложения Ирана и предложил создать Каспийский транспортный консорциум. Министр иностранных дел Ирана приветствовал эту идею, заявив, что Иран и Россия должны взять на себя ведущую роль в реализации этой инициативы.
В конце заседания оба министра официально подписали «Дорожную карту транзита» до 2025 года и техническое приложение к проекту железной дороги Решт-Астара, что стало важной вехой в их стратегическом партнёрстве.

https://www.iran.ru/news/economics/127524/Iran_i_Rossiya_podpisali_Dorozhnuyu_kartu_tranzita_na_2025_god

В Тегеране завершился Третий Каспийский экономический форум
Новости

Каспийский регион играет всё более важную роль в глобальной экономике. Находясь на стыке путей «Восток — Запад» и «Север — Юг», регион занимает ведущие позиции в мировых запасах природного газа, нефти, хрома, урана, золота и цинка. На Каспий приходится 5% от мирового ВВП по паритету покупательной способности, около 30% всего мирового экспорта пшеницы и около 40% от глобального производства промышленных алмазов.

Такие данные привёл заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вольвач в ходе пленарного заседания Третьего Каспийского экономического форума, который 17-18 февраля проходит в Тегеране.

«Страны Каспия объединяет общее стремление к выстраиванию взаимовыгодных экономических связей, развитию равноправного партнёрства с третьими странами, повышению уровня экономики и жизни граждан наших стран», — подчеркнул замминистра.

В тематических сессиях и в пленарном заседании форума приняли участие главы правительств стран «прикаспийской пятёрки» — премьер-министр Азербайджана Али Асадов, первый вице-президент Ирана Мохаммед Реза Ареф, премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов, заместитель председателя Кабинета Министров Туркменистана Ходжамырат Гельдимырадов, премьер-министр Таджикистана Кохир Расулзода.

Российскую делегацию возглавил заместитель председателя Правительства Алексей Оверчук, который в ходе пленарного заседания отметил необходимость активизации деловых контактов и поддержал ежегодный формат проведения встреч министров экономики прикаспийских государств.

Первый вице-президент Ирана Мохаммед Реза Ареф, в свою очередь, предложил создать форум деловых кругов Каспия для объединения торгово-экономических возможностей прикаспийских стран.

Участники пленарного заседания рассмотрели перспективы расширения экономического сотрудничества между прикаспийскими странами для смягчения последствий санкций и увеличения объёмов торговли, развитие транспортных маршрутов и увеличение транзитных перевозок, совместную эксплуатацию энергетических ресурсов, устойчивое управление ресурсами Каспийского моря и охрану окружающей среды. Поддержали обмен опытом в сфере гидрометеорологии, отметили необходимость дальнейшего развития туризма.

По итогам встречи стороны подписали Совместное коммюнике Третьего Каспийского экономического форума, содержащее ключевые направления дальнейшей работы в рамках пятистороннего сотрудничества.

Представители прикаспийских стран приняли решение провести научно-практическую конференцию по проблемам Каспийского региона в Калмыцком государственном университете им. Б. Б. Городовикова, Международную конференцию по охране окружающей природы 30-31 мая 2025 года в Душанбе, а летом 2025 года — Каспийский экологический форум в Дагестанском государственном университете.

«Каспийский экономический форум предоставляет странам „прикаспийской пятёрки“ ценную возможность для обсуждения новых путей экономического развития, охраны окружающей среды и укрепления региональной безопасности с акцентом на общих проблемах и целях сотрудничества», — резюмировал Дмитрий Вольвач.

Напомним, Каспийский экономический форум проводится уже в третий раз. Первый форум прошел 11-12 августа 2019 года в туркменском городе Туркменбашы, второй — 5-6 октября 2022 года в Москве.

За время своего существования Каспийский экономический форум стал востребованной площадкой для обсуждения вопросов развития торговли, инвестиций, транспорта, логистики, туризма и охраны окружающей среды в странах Каспийском регионе.

Мечтатели колидора Север-Юг на Каспии мелко копают, вот товарищи поюжнее туннели лепят на 2 тыщи км - вот это размах!

Вообще, если в колидорных заметках вы видите слова "Суэц" или "Индия" - не тратьте на них ни секунды своего времени - это бред сивой кобылы!

https://ritmeurasia.ru/news--2025-02-20--mtk-sever-jug-formiruetsja-megakoridor-bolshoj-evrazii-78660
.

Товарооборот между Индией и Россией с использованием международного мультимодального транспортного коридора (ММТК) Север - Юг в прошлом году удвоился, сообщила газета Economic Times.

По коридору Север - Юг в РФ перевозят строительные материалы, одежду и обувь, рис, пластмассы, кондитерские изделия, приправы и пищевые концентраты. Из России в Индию по ММТК поставляют целлюлозно-бумажные изделия, пиломатериалы, средства гигиены, мебель, кровельные материалы, продукты питания.

"Чистая стоимость услуг по маршруту Север - Юг в прошлом году была снижена более чем на 56%, в то время как объем перевозок по этому маршруту увеличился в 1,7 раза", - процитировала Economic Times заместителя гендиректора "РЖД логистика" по мультимодальным перевозкам Дмитрия Крюкова.

Коридор "Север–Юг" свяжет Каспийское море с Персидским заливом / СНГ / Независимая газета
https://www.ng.ru/cis/2025-02-19/5_9196_russia.html

Ну вот и еще одни "порешали". А мы то, наивные, уголовных дел ждем.

Судебный спор ГУП «БОС» Минстроя Чувашии и АО «ПМК-8» закончился миром – компания-подрядчик обязалась устранить недостатки, выявленные при эксплуатации очистных сооружений в Вурнарах.

Речь идет о коллекторе хозяйственно-бытовой канализации с очистными сооружениями хозяйственно-бытовых и производственных стоков производительностью 1800 куб.м/сут. в Вурнарах, построенном в рамках федерального проекта «Оздоровление Волги» (нацпроект «Экология»).

Требования ГУП «БОС» мотивированы ненадлежащим качеством выполненных работ в рамках госконтракта, заключенного с ПМК-8 в июле 2019 года. Услуги компании обошлись в 406,6 млн рублей.

Для понимания, что такое "недостатки". У них объект по бумагам был сдан в 2020 году и до нашего приезда в 2024-м тупо не работал. А теперь они, с барского плеча, до конца 2025 года, так и быть, устранят "недостатки".

https://www.group-telegram.com/ryabseva_zhanna/1479
https://www.group-telegram.com/ryabseva_zhanna/1560
https://www.group-telegram.com/ryabseva_zhanna/1566

Денег там 1 млрд 750 млн зарыто. У них еще ливень сорвал строительство, так"профессионально" были организованы работы.

А вообще, в Чувашии умеют "договариваться". Это ведь там предлагали банкет на яхте.

ASP-GrainRussia-2025.pdf

Египет и Иран заинтересованы в поставках казахстанского зерна
#Египет #зерно
Минсельхоз ищет альтернативные маршруты экспорта сельхозпродукции. <далее...>

Афанасий Никитин: первый русский путешественник в Индию 🌍🇮🇳

Афанасий Никитин — тверской купец и путешественник, который в XV веке совершил одно из первых документированных путешествий в Индию.

🚢 1466 год – Никитин отправляется в путь с торговым караваном из Твери.

⚓️ 1469 год – после множества приключений и испытаний он достигает индийского города Чаул (ныне в штате Махараштра).

📜 В течение трех лет он изучал местную культуру, торговлю и быт индийцев, подробно записывая свои наблюдения.

"Хождение за три моря"– его уникальный дневник, в котором он описал Индостан задолго до прихода европейцев. В этом труде впервые в русской литературе встречаются фразы на персидском, арабском и хинди!

🌏 Путешествие Никитина – один из первых случаев культурного обмена между Россией и Индией, а его труды стали бесценным источником знаний о Средневековой Индии.

🛤 2 марта 2025 года мы проедем по его следам – из Мумбаи в Гоа, через те самые места, которые видел Никитин!

📩 Присоединится к туру! 👉 Заявка на участие

🎬 Во время тура мы будем снимать документальный фильм, посвященный культурным связям России и Индии.

📽 Участники поездки смогут стать частью истории и попасть в кадр профессиональной съемки!

📩 Регистрируйтесь для участия!

📌 Подробнее

Группа в телеграмме: https://www.group-telegram.com/bike_touri_nikitin

Группа в ВК: https://vk.com/club229410151т

Судьба транспортных коридоров в зеркале новой геополитики.

«Консервативный» поворот американской политики, так сдержанно, чтобы случайно не сглазить, называют в кругах официального российского истеблишмента новый виток российско-американского партнерства.

Сто раз плюем, перекрестимся и избегая всех черных кошек, все же позволим себе порассуждать, как может измениться судьба наших ключевых международных транспортных коридоров, в рамках перспектив новой «разрядки» наших отношений с США.

📍Первое, о чем стоит сказать. Северный Морской Путь(СМП), так как именно Арктика стала непосредственным предметом, состоявшихся в Эль-Рияде переговоров между нашими странами. И чуть ли не единственной конкретной экономической темой этой встречи.
И это -понятно. Долгое время мы балансировали между интересами Запада и Азии в вопросах развития Арктики, что давало нам эксклюзив, лидерство, доступ к технологиям и возможность динамично развивать логистику СМП. Как только баланс сил сместился в сторону Азии (Китая), мы получили риски потери уникальных конкурентных преимуществ в проекте.
Для США объединение интересов России и Китая в Арктике создают практически непробиваемую стену, вхождения в проект. Отсюда и интерес Трампа к Гренландии.

Совместная работа России и Америки на арктическом континенте позволяет возобновить равновесный баланс сил мировых экономических гигантов (США и Китая), при сохранении лидерства Росси в Арктике и на СМП.

📍Тема МТК Север-Юг. Здесь все -сложнее. Несмотря на то, что встреча в Саудовской Аравии совпала с Каспийским экономическим форумом, на котором звучали бесконечные признания в любви и дружбе к Ирану. Которые могут быть расценены, как элементы большой геополитической игры, мы далеки от конспирологии и считаем, что это простое совпадение.

Однако, невозможно отрицать тот факт, что разговоры об МТК Север-Юг не соответствую делу. С 27 года жд проект Решт-Астара съезжает уже на 30 год. А озвученная стадия текущих работ по проекту – изыскания, предполагает возможность разворота на 180 градусов в любой момент.

На фоне того, что проектный офис ВТБ нарочито слился со своим исследованием трассировки 1520мм на Марс, ой! то есть до Бендер-Аббаса, понятно, что многое в теме Ирана будет определяться не логистикой, а геополитикой. А значит приходится констатировать, что МТК СЮ подзавис.

📍Восточный полигон, развитие которого частично приостановлено срезанной инвестпрограммой РЖД на 2025 г, скорее всего останется в текущем состоянии. Из всех направлений он меньше всего зависит о российско-американских отношений, но все же снижение градуса всеэкномического восточного разворота, лишь укрепит верность решения по приостановке инвестиций в жд развитие в 2025

📍Если все пойдет к снятию санкций США, акцент будет сделан на логистику Север-Запад РФ. С облегчением вздохнут порты Мурманской области. Возобновятся программы развития Мурманского, Усть-Лужского и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Тут появятся и средства, и оптимизм. Думается, что тема затронет рынки металлов, удобрений, лесного сектора и тд.

📍Порты Юга, по-прежнему останутся востребованными, но вряд ли здесь можно ожидать колоссальный прирост. Скорее всего под упадут объёмы на Турцию, но под вырастут - на Индию.

📍Новые (старые) темы развития нашей международной логистики, вроде жд ветки на Монголию, СШХ или Северо-Сибирской железной дороги, получат новый импульс, в части привязки к логистике СМП. А вот новые жд пути в Китай, возможно, притормозятся. Тем более, что это подкреплено падением цен и снижением спроса на якорный груз этого маршрута - на уголь.

Противостояние Китая и США вряд ли укрепит китайскую экономику, а значит ждать позитивных изменений в их спросе на уголь, тоже пока не стоит. Хотя сами объёмы экспорта нашего угля скомпенсируются растущим спросом индийского рынка.

Конечно, это пока исключительно наши фантазии, если хотите мечты о разрядке, оттепели и всем таком, что известно из нашей истории взаимоотношений с США с советских времен. Но все же, согласитесь!.. почва, для такого оптимистического полета мысли, у нас есть

NAI: коридор «Север – Юг» демонстрирует новые рекорды
https://topcor.ru/56888-nai-koridor-sever-jug-demonstriruet-novye-rekordy.html