Нет, конечно сам Кольский мост не виноват – скорее, виноват подрядчик, который мало того что сроки пропустил, так ещё и весь город и север области поставил в позу зю. А ведь ещё летом все утюги радостно верещали, что движение на мосту останавливаться не будет! И уже тогда все прекрасно понимали, что мост в срок не сдадут (хотя бы потому, что подрядчик начал работы позже заявленного в контракте времени).
Теперь же все в спешном порядке начали решать возникшие проблемы, начали собирать комиссии и рабочие группы, на дороги вышли сотрудники ГИБДД чтобы в ручном режиме регулировать потоки транспорта.
Просто интересно: неужели никто даже не подумал, что Кола и Туломский мост не справятся с трафиком? Нелепые и ненастроенные светофоры, узкие перекрестки и многократно возросшее количество машин (Кольский мост был открыт 19 лет назад).
Уже даже простые горожане предлагают, пусть костыльное, но решение: отключить светофор и регулировать в ручном режиме.
И, наконец, главный вопрос: что на это скажут правоохранители? Напомню: Кольский мост ремонтируется ООО «Аквариум» в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Неужто смолчат?
Нет, конечно сам Кольский мост не виноват – скорее, виноват подрядчик, который мало того что сроки пропустил, так ещё и весь город и север области поставил в позу зю. А ведь ещё летом все утюги радостно верещали, что движение на мосту останавливаться не будет! И уже тогда все прекрасно понимали, что мост в срок не сдадут (хотя бы потому, что подрядчик начал работы позже заявленного в контракте времени).
Теперь же все в спешном порядке начали решать возникшие проблемы, начали собирать комиссии и рабочие группы, на дороги вышли сотрудники ГИБДД чтобы в ручном режиме регулировать потоки транспорта.
Просто интересно: неужели никто даже не подумал, что Кола и Туломский мост не справятся с трафиком? Нелепые и ненастроенные светофоры, узкие перекрестки и многократно возросшее количество машин (Кольский мост был открыт 19 лет назад).
Уже даже простые горожане предлагают, пусть костыльное, но решение: отключить светофор и регулировать в ручном режиме.
И, наконец, главный вопрос: что на это скажут правоохранители? Напомню: Кольский мост ремонтируется ООО «Аквариум» в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Неужто смолчат?
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from tw
