🇸🇦 Первый A330-300P2F для Saudia

В аэропорту ирландского Шеннона был замечен конвертированный в грузовой Airbus A330-300P2F c б/н N810CM в ливрее Saudia (Saudi Arabian Airlines), национальной авиакомпании Саудовской. Он станет первым A330P2F для саудовского перевозчика, грузовой флот которого состоит исключительно из самолётов Boeing: 747-400 и 777F.

Построенный в 2011 году лайнер до 2023 года летал в тайваньской авиакомпании China Airlines, а затем отправился на конвертацию в грузовую версию. Этим A330-300P2F будет управлять авиакомпания ASL Airlines. Он получит ирландскую регистрацию EI-KLD и также станет первым A330-300P2F во флоте перевозчика.

Ранее ирландский перевозчик уже имел опыт работы с широкофюзеляжными грузовыми Airbus: семь A330-200F эксплуатировались по контракту с DHL. Новый проект с Saudia может стать началом долгосрочного партнёрства, однако пока неизвестно, планирует ли Saudia Cargo передать ASL дополнительные самолёты в рамках будущих контрактов.

Фото © n707pm

🛫️️ AviaNews

✈️🍷 Евросоюз добивается исключения авиации из тарифов США

ЕС ведёт переговоры с администрацией Трампа, чтобы вывести авиационную продукцию и ... вино из-под действия новых торговых пошлин, вступление в силу которых запланировано на 1 августа. Пока действует отсрочка Евросоюз надеется договориться об исключениях для ключевых отраслей.

Главная цель — конечно сохранить доступ к американскому рынку для крупных игроков вроде Airbus, Dassault, Safran и ... винодельческих компаний, которые рискуют потерять конкурентоспособность из-за возможных 25-процентных тарифов. ЕС предлагает сохранить единую дополнительную ставку в 10%, исключив из неё самолёты, двигатели и комплектующие, а также алкоголь.

В случае успеха, поставки воздушных судов и их компонентов продолжат облагаться только базовыми таможенными сборами.

Отдельно стоит отметить, что Великобритания уже заключила аналогичное соглашение, согласно которому авиадвигатели Rolls-Royce освобождаются от дополнительных пошлин при экспорте в США. В свою очередь, поставки самолётов Boeing британским авиакомпаниям также не подпадают под тарифы.

🛫️️ AviaNews

🇳🇬 Boeing 737-300 выкатился за пределы ВПП в Нигерии

Сегодня утром самолёт Boeing 737-300 (судя по всему б/н 5N-BQO) авиакомпании Air Peace, выполнявший рейс P47190 из Лагоса, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы после посадки в международном аэропорту Порт-Харкорта (Нигерия).

По заявлению представителя авиакомпании Эфе Осифо-Уиски, самолёт «слегка выкатился» за пределы полосы без каких-либо повреждений, в нём подчёркивается, что все пассажиры безопасно и спокойно покинули борт без травм, а также приверженность авиакомпании «неуклонному соблюдению высочайших стандартов безопасности...».

🛫️️ AviaNews

🇶🇦🛰 Qatar Airways завершила установку Starlink на своих Boeing 777

Qatar Airways завершила установку системы спутниковой связи Starlink на всех своих Boeing 777 — 54 самолёта получили самый быстрый в отрасли Wi-Fi на борту. Программа, реализация которой была рассчитана на два года, была выполнена за девять месяцев: время установки сократили с трёх дней до 9,5 часов на борт.

Теперь Qatar Airways — крупнейший оператор широкофюзеляжных самолётов со Starlink и единственная авиакомпания на Ближнем Востоке и в Северной Африке, предлагающая эту технологию.

Пассажиры всех классов получают бесплатный Wi-Fi от посадки до выхода, со скоростью до 500 Мбит/с на устройство. Это позволяет смотреть стриминговые видео-сервисы, работать и играть с той же скоростью, что и дома.

Следующий шаг — оснащение Starlink лайнеров Airbus A350, завершить которое планируют в течение года. С октября 2024 года, когда Qatar Airways первой в мире представила 777 со Starlink на борту, авиакомпания выполнила уже более 15 000 рейсов с использованием технологии Starlink.

🛫️️ AviaNews

🌅 Эпический серебристый МиГ

С добрым утром и началом новой недели!

🛫️️ AviaNews

🇪🇺 В Бремене полностью собрали первое крыло для A350F

Первый комплект крыла грузового для будущего грузового самолёта A350F. оснащенный всеми подвижными частями передней и задней кромки, а также всеми критически важными системами (электрическими, пневматическими и гидравлическими) было собран на предприятии Airbus в Бремене.

Само крыло было собрано в конце мая британским подразделением концерна — Airbus Broughton, а затем отправлено в Бремен для дооснащения системами. Следующим этапом будет отправка крыла в Тулузу для окончательной сборки.

Ранее в апреле носовая часть фюзеляжа первого A350F была отправлена ​​в Тулузу из Монтуар-де-Бретань (на фото). А в марте в Гамбург были поставлены самые первые секции 16/18 и 19.

Первый A350F начинает обретает финальные черты. По информации концерна его окончательная сборка должна начаться этим летом – то есть в пределах ближайших 1,5 месяцев.

На пятки Airbus начал наступать и Boeing, который совсем недавно приступил к производстуву первых ключевых конструктивных элементов для нового грузового самолёта 777-8F в Эверетте. C учетом того, что основная модель 777X всё ещё не сертифицирована, у европейского концерна всё ещё есть небольшая фора.

🛫️️ AviaNews

🇰🇷 Korean Air откладывает списание A380 и B747

Korean Air дольше оставит в строю свои A380 и Boeing 747, вопреки планам на их списание. Причина — нехватка новых широкофюзеляжных самолётов от Airbus и Boeing. По данным компании, она недополучила около 40 машин, включая A350, 787 и будущие 777-9. Без них списание гигантов привело бы к дефициту ёмкости и потере рыночных позиций.

И хотя A380 и 747 давно признаны неэффективными, а их эксплуатация слишком затратной, Korean Air не может позволить себе резкое сокращение флота. Переход к новому поколению самолётов затягивается, а поставщики продолжают испытывать сложности в производстве.

Такая ситуация — не только у корейского перевозчика. С аналогичными проблемами столкнулась Lufthansa. Немцы тоже вынуждены откладывать прощание с четырёхдвигательными лайнерами, хотя планировали заменить их новыми A350 и Boeing 787. И даже запросили компенсацию за убытки от срыва графика поставок.

🛫️️ AviaNews

🇦🇪 Wizz Air уходит из ОАЭ

Европейский бюджетный перевозчик Wizz Air объявил о прекращении всех операций своего подразделения в ОАЭ – Wizz Air Abu Dhabi с 1 сентября 2025 года и о намерении полностью выйти из совместного предприятия с суверенным фондом ADQ.

Причины — затянувшиеся проблемы с двигателями (Pratt & Whitney GTF) в условиях жары, закрытия воздушного пространства и отсутствие экономической эффективности. Всё это мешает поддерживать ультралоукост-модель, с которой Wizz Air пришла на Ближний Восток в 2020 году.

Решение принято в рамках стратегической перестройки, в ходе которой Wizz Air переоценила рыночную ситуацию, операционные вызовы и геополитическую обстановку в регионе. Основное внимание теперь будет уделено ключевым направлениям в Центральной, Восточной и части Западной Европы.

Wizz Air Abu Dhabi начала работу в 2020 году и задумывалась как амбициозный шаг на ближневосточный рынок с базой в Абу-Даби. План по расширению парка до 50, а затем до 100 самолётов остался на бумаге. Проект с самого начала столкнулся с высокой конкуренцией со стороны местных перевозчиков, нестабильностью спроса и напряжённой политической обстановкой в регионе. Штат Wizz Air Abu Dhabi успел вырасти до 700 человек, но амбициозный проект не состоялся.

🛫️️ AviaNews

🇦🇪 Emirates выкупит ещё четыре A380 у лизинговой компании с Нормандских островов

Крупнейший ближневосточный перевозчик и одна из крупнейших авиакомпаний мира Emirates договорилась о выкупе четырёх самолётов Airbus A380, которые сейчас эксплуатируются на условиях лизинга. Сделка будет завершена до конца текущего года.

Передача собственности будет происходить поэтапно в период с августа по ноябрь 2025 года — по мере окончания сроков действующих договоров лизинга. Общая сумма сделки составит 177 миллионов долларов США, из которых 25 миллионов придётся на сам переход прав собственности, а ещё 20 миллионов — на выкуп условий возврата самолётов.

Продавцом выступает зарегистрированная на острове Гернси инвестиционная компания Doric Nimrod Air Three, которой принадлежат борта с серийными номерами MSN 132, 133, 134 и 136 (A6-EEK, A6-EEL, A6-EEM и A6-EEO). Все четыре этих A380 были приобретены в 2013 году, оснащены двигателями Engine Alliance GP7200 и сданы Emirates в 12-летний лизинг.

Особо отмечается, что передача прав на самолёт MSN133 запланирована на 27 августа, так как техническое обслуживание будет производиться за пределами Дубая.

После завершения сделки Doric Nimrod Air Three будет ликвидирована, а вырученные средства распределены между акционерами в первом квартале следующего года.

Ранее Emirates уже выкупала A380 у других связанных инвестфондов — Doric Nimrod Air One и Air Two.

🛫️️ AviaNews

🇳🇴 Норвегия закупает девять HH-60W Jolly Green II на $2,6 млрд

Норвегия близка к заключению крупного контракта с США на поставку девяти вертолётов HH-60W Jolly Green II — новой версии Black Hawk, предназначенной для боевого поиска и спасения.

Стоимость сделки — $2,6 млрд, почти $300 млн за единицу. Контракт уже одобрен Госдепартаментом США в рамках программы «Иностранные военные продажи» (Foreign Military Sales, FMS), но ещё требует согласия Конгресса. Новые вертолёты призваны заменить Bell 412, используемые в армейских и спецоперациях.

HH-60W оснащён двумя турбовальными двигателями GE T700, увеличенными топливными баками, цифровой кабиной и системой РЭБ. В состав поставки также включены 22 двигателя, вооружение (в том числе крупнокалиберный авиационный пулемёт калибра 12,7 мм GAU-21), системы навигации и РЭБ, запасные части и обучение.

Поставка HH-60W укрепит взаимодействие армии Норвегии с силами НАТО и обеспечит надёжную эвакуацию в условиях высоких угроз, включая Арктику. Это первый случай экспорта HH-60W за пределы США — ранее заказчиком выступали только ВВС США.

HH-60W Jolly Green II — это вертолёт боевого поиска и спасения (CSAR, Combat Search and Rescue), разработанный компанией Sikorsky (входит в Lockheed Martin). Он представляет собой глубоко модернизированный вариант UH-60 Black Hawk, разработанный как прямой преемник HH-60G Pave Hawk, с упором на выживаемость, дальность и применение современных технологий.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Генеральный директор Air India защищает пилотов: «Предварительный отчет породил новые вопросы»

Генеральный директор Air India Кэмпбелл Уилсон заявил, что предварительный отчёт о катастрофе самолёта Boeing 787 Dreamliner авиакомпании поднимает больше вопросов, чем даёт ответов. Он также подчеркнул, что экипаж был пригоден к полёту, а техническое состояние самолёта соответствовало требованиям.

Согласно предварительному отчёту Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии (AAIB), возможной причиной катастрофы стал перевод двух переключателей (кранов) подачи топлива в двигатели в кабине пилотов в положение cut-off, что привело к остановке двигателей через 32 секунды после взлёта. При этом никаких механических или технических неисправностей не выявлено.

«Как и следовало ожидать, отчёт внёс определённую ясность, но одновременно породил и новые вопросы», — написал Уилсон в внутреннем письме сотрудникам.

В нём г-н Уилсон отметил, что расследование катастрофы Boeing 787 Dreamliner в Ахмедабаде, унёсшей жизни 260 человек, «далеко от завершения», добавив, что пилоты «прошли» все необходимые предполётные проверки, включая тесты на алкоголь и наркотики, на фоне утверждений, что катастрофа была вызвана человеческой ошибкой (если говорить прямо – существует версия самоубийства намеренных действий одного из пилотов).

Отчёт установил, что «с самолётом или двигателями не было механических или технических проблем, и все обязательные задачи по техническому обслуживанию были выполнены», – заявил Уилсон. «Проблем с качеством топлива или аномалий при взлёте [также] не было».

По данным отчёта, пилотировал самолёт второй пилот Клайв Кундер (Clive Kunder), имевший около 1100 часов налёта на Boeing 787, а обязанности командира экипажа выполнял более опытный пилот 56-летний Сумит Сабхарвал (Sumeet Sabharwal). В отчёте не уточняется, кто именно отключил подачу топлива, и отсутствует полная переговорная расшифровка — приведён лишь краткий обмен репликами.

🛫️️ AviaNews