Notice: file_put_contents(): Write of 1148 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 9340 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Азиатский Экспресс | Telegram Webview: ExpressAsia/2199 -
🇰🇿🚂🇨🇳Казахстан строит новый железнодорожный путь в Китай
Президент Токаев в 2023 году поставил задачу приступить к реализации проекта железнодорожной ветки из Аягоза до пограничного перехода Бахты-Тачэн (Чугучак 塔城), которая будет являться третьей транспортной артерией, связывающей две страны.
Завершить строительство участка Бахты – Аягоз, протяженностью 270 километров планируется в 2025 году. Стоимость проекта предварительно составляет 321 млрд тенге.
С китайской стороны к Тачэну (Чугучак) железнодорожная линия уже подведена. Поэтому, как только казахстанский участок будет готов, он сразу станет частью межконтинентальной артерии, позволяющей Казахстану увеличить грузооборот с Китаем до 20 млн тонн.
На данный момент в Казахстане функционирует две железнодорожные ветки: Достык и Хоргос. Переход Достык-Алашанькоу был построен еще в советское время, а железнодорожная ветка Хоргос была сдана в эксплуатацию в 2011 году.
🇰🇿🚂🇨🇳Казахстан строит новый железнодорожный путь в Китай
Президент Токаев в 2023 году поставил задачу приступить к реализации проекта железнодорожной ветки из Аягоза до пограничного перехода Бахты-Тачэн (Чугучак 塔城), которая будет являться третьей транспортной артерией, связывающей две страны.
Завершить строительство участка Бахты – Аягоз, протяженностью 270 километров планируется в 2025 году. Стоимость проекта предварительно составляет 321 млрд тенге.
С китайской стороны к Тачэну (Чугучак) железнодорожная линия уже подведена. Поэтому, как только казахстанский участок будет готов, он сразу станет частью межконтинентальной артерии, позволяющей Казахстану увеличить грузооборот с Китаем до 20 млн тонн.
На данный момент в Казахстане функционирует две железнодорожные ветки: Достык и Хоргос. Переход Достык-Алашанькоу был построен еще в советское время, а железнодорожная ветка Хоргос была сдана в эксплуатацию в 2011 году.
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from tw
