Сибирский расклад

Начало строительства метро в Красноярске, запланированное на 2022 год, снова откладывается. Премьер-министр правительства Красноярского края Юрий Лапшин рассказал, что госэкспертиза проекта подземки затянется до конца года, а это значит, что громкие обещания губернатора Александра Усса, что в первой половине года получится вынести сети и приступить к полноценным работам, снова оказались преждевременными.

Но красноярские власти не теряют оптимизма, которого им год назад придал вице-премьер Марат Хуснуллин лестной оценкой о том, что «проектировщики работают на местах, со следующего года приступаем к строительству, за три, максимум четыре года построим».

Речь идет о достройке того, что когда-то называлось «метро» в Красноярске, Омске и Челябинске. К которому приступили в 90-х, раскопали весь центр города, сделали тоннели, а потом что-то пошло не так. И с этого момента начинаются трудности с терминологией. Омский губернатор Александр Бурков заявил, что “мы в любом случает от метро уходим”, а готовые станции и перегоны бывшей подземки адаптируют под метромост с трамваем для соединения левого и правого берега. В Челябинске ровно такой же проект называют «метротрамвай» и пытаются интегрировать в него глубокие 40-метровые шахты для рельсового трамвая.

В Красноярске всё то же самое (проект рельсового транспорта, проходящий центр города под землей, а окраины - на земле) называют метро. Хотя по сути все эти три проекта реализуют одинаковые задачи и каждый из них в 2019 году собирался реализовать Олег Митволь.

По каким-то причинам фирма бывшего префекта северного административного округа столицы Олега Митволя смогла выиграть исключительно красноярский проект. Что в этом интересно в связи с губернатором Красноярского края Александром Уссом?

Проектированием дорогостоящей метротрамвайной инфраструктуры в трех крупных городах России занимаются московские фирмы. И одна из них, АО «КрасноярскТИСИЗ», выполняла проектные работы в рамках заключенного с правительством Красноярского края госконтракта на 954 миллиона рублей. А ее владелец, Олег Митволь, подозревается в хищении этих денег.

В Красноярске заказчиком работ по проектированию выступает правительство Красноярского края, а значит фальсифицированную отчетность принимали подчиненные красноярского губернатора. Соответственно, и отвечать придется Александру Уссу. Или какому-то из его профильных подчиненных. Спойлер - тому, кто подписал акты приема-передачи.

И наконец, самое интересное - на кого все-таки даст показания Олег Митволь?

@RaskladSib

Российская газета

Как будут достраивать метро в российских городах - Российская газета

В ряде российских городов все же будут расконсервированы проекты по строительству или достройке метрополитенов. Впрочем, в чистом виде, как в Москве или Санкт-Петербурге, подземки могут остаться лишь в некоторых городах. Пока большинство проектов подразумевает…

www.group-telegram.com/tw/RaskladSib.com/428

11.7K viewsJun 24, 2022 at 16:57

Начало строительства метро в Красноярске, запланированное на 2022 год, снова откладывается. Премьер-министр правительства Красноярского края Юрий Лапшин рассказал, что госэкспертиза проекта подземки затянется до конца года, а это значит, что громкие обещания губернатора Александра Усса, что в первой половине года получится вынести сети и приступить к полноценным работам, снова оказались преждевременными.

Но красноярские власти не теряют оптимизма, которого им год назад придал вице-премьер Марат Хуснуллин лестной оценкой о том, что «проектировщики работают на местах, со следующего года приступаем к строительству, за три, максимум четыре года построим».

Речь идет о достройке того, что когда-то называлось «метро» в Красноярске, Омске и Челябинске. К которому приступили в 90-х, раскопали весь центр города, сделали тоннели, а потом что-то пошло не так. И с этого момента начинаются трудности с терминологией. Омский губернатор Александр Бурков заявил, что “мы в любом случает от метро уходим”, а готовые станции и перегоны бывшей подземки адаптируют под метромост с трамваем для соединения левого и правого берега. В Челябинске ровно такой же проект называют «метротрамвай» и пытаются интегрировать в него глубокие 40-метровые шахты для рельсового трамвая.

В Красноярске всё то же самое (проект рельсового транспорта, проходящий центр города под землей, а окраины - на земле) называют метро. Хотя по сути все эти три проекта реализуют одинаковые задачи и каждый из них в 2019 году собирался реализовать Олег Митволь.

По каким-то причинам фирма бывшего префекта северного административного округа столицы Олега Митволя смогла выиграть исключительно красноярский проект. Что в этом интересно в связи с губернатором Красноярского края Александром Уссом?

Проектированием дорогостоящей метротрамвайной инфраструктуры в трех крупных городах России занимаются московские фирмы. И одна из них, АО «КрасноярскТИСИЗ», выполняла проектные работы в рамках заключенного с правительством Красноярского края госконтракта на 954 миллиона рублей. А ее владелец, Олег Митволь, подозревается в хищении этих денег.

В Красноярске заказчиком работ по проектированию выступает правительство Красноярского края, а значит фальсифицированную отчетность принимали подчиненные красноярского губернатора. Соответственно, и отвечать придется Александру Уссу. Или какому-то из его профильных подчиненных. Спойлер - тому, кто подписал акты приема-передачи.

И наконец, самое интересное - на кого все-таки даст показания Олег Митволь?

@RaskladSib

BY Сибирский расклад