#уголь
Правительство России нашло способ поддержать добытчиков коксующихся углей: с 1 декабря 2024 года ждя них отменят экспортную пошлину, сообщил ТАСС министр энергетики России Сергей Цивилёв.
«С 1 декабря будет отменена пошлина на экспорт коксующихся углей», - сказал он.
В России действует мораторий на действие экспортной пошлины на энергетический уголь, при этом пошлина на коксующийся уголь продолжает действовать.
Правительство России нашло способ поддержать добытчиков коксующихся углей: с 1 декабря 2024 года ждя них отменят экспортную пошлину, сообщил ТАСС министр энергетики России Сергей Цивилёв.
«С 1 декабря будет отменена пошлина на экспорт коксующихся углей», - сказал он.
В России действует мораторий на действие экспортной пошлины на энергетический уголь, при этом пошлина на коксующийся уголь продолжает действовать.
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Автобус с пассажирами упал с моста на ж/д пути в Перми, задел провода и сгорел полностью.
Как стало известно SHOT, ДТП произошло в районе улицы Светлогорской. Водитель автобуса номер 15, предварительно, потерял сознание, после чего транспорт слетел на ж/д пути. Он оборвал провода и загорелся.
В автобусе ехали в том числе студенты. К счастью, никто из них не пострадал. На месте ЧП работают экстренные службы.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
Как стало известно SHOT, ДТП произошло в районе улицы Светлогорской. Водитель автобуса номер 15, предварительно, потерял сознание, после чего транспорт слетел на ж/д пути. Он оборвал провода и загорелся.
В автобусе ехали в том числе студенты. К счастью, никто из них не пострадал. На месте ЧП работают экстренные службы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#вагоны
В распоряжении Vgudok оказался протокол совещания у заместителя министра транспорта Алексея Шило, посвящённый допуску грузовых вагонов на железнодорожную сеть. Как можно понять из документа, на встрече присутствовали практически все заинтересованные лица: представители РЖД и контролирующих органов, вагоностроители. Которые вроде бы всё обсудили в присутствии авторитетного «арбитра», однако к общему знаменателю в очередной раз не пришли.
Вагоностроители жаловались на то, что пути необщего пользования заводов не предназначены для хранения нескольких тысяч вагонов. РЖД отвечают, что операторам вагонного парка надо синхронизировать с монополией по поступление новых вагонов.
Ограничения на приём вагонов с подъездных путей предприятий – ситуативная мера для обеспечения устойчивости эксплуатационной работы. В конце концов, затаривание — это ещё и симптом отсутствия планирования или чересчур оптимистичных прогнозов, граничащих с неоправдавшимися надеждами.
Подробности — в материале Vgudok по совещанию у Алексея Шило.
В распоряжении Vgudok оказался протокол совещания у заместителя министра транспорта Алексея Шило, посвящённый допуску грузовых вагонов на железнодорожную сеть. Как можно понять из документа, на встрече присутствовали практически все заинтересованные лица: представители РЖД и контролирующих органов, вагоностроители. Которые вроде бы всё обсудили в присутствии авторитетного «арбитра», однако к общему знаменателю в очередной раз не пришли.
Вагоностроители жаловались на то, что пути необщего пользования заводов не предназначены для хранения нескольких тысяч вагонов. РЖД отвечают, что операторам вагонного парка надо синхронизировать с монополией по поступление новых вагонов.
Ограничения на приём вагонов с подъездных путей предприятий – ситуативная мера для обеспечения устойчивости эксплуатационной работы. В конце концов, затаривание — это ещё и симптом отсутствия планирования или чересчур оптимистичных прогнозов, граничащих с неоправдавшимися надеждами.
Подробности — в материале Vgudok по совещанию у Алексея Шило.
Vgudok
Невидимая рука рынка поднимает белый флаг. Переполненная железнодорожная сеть и забитые вагонами в три ряда
В распоряжении Vgudok оказался протокол совещания у заместителя министра транспорта Алексея Шило, посвящённый допуску грузовых вагонов на железнодорожную сеть.
#ВСМ
«Уральские локомотивы» после инвестиций в развитие производства 44 миллиардов рублей смогут к 2028 году ежегодно выпускать 144 вагона высокоскоростных поездов и 150 вагонов электропоездов «Финист».
Как пишет «Ъ»,
«Уральские локомотивы» при производстве высокоскоростных поездов, кроме вновь построенных цехов, будут использоваться и существующие корпуса, в которых технологические цепочки изготовления будут синхронизированы с производством «Финистов», но с применением нового оборудования.
Всего до 2030 года завод «Уральские локомотивы» поставит для первой в России ВСМ Москва - Санкт-Петербург 43 восьмивагонных поезда. В составе из 8 вагонов планируется 454 пассажирских места: один вагон первого класса с 21 местом (15 сидячих мест, переговорная - 4 места, купе-сьют - 2 места), один вагон бизнес-класса - 68 мест, два вагона класса стандарт – 135 мест, четыре вагона класса комфорт – 230 мест.
«Уральские локомотивы» после инвестиций в развитие производства 44 миллиардов рублей смогут к 2028 году ежегодно выпускать 144 вагона высокоскоростных поездов и 150 вагонов электропоездов «Финист».
Как пишет «Ъ»,
«Уральские локомотивы» при производстве высокоскоростных поездов, кроме вновь построенных цехов, будут использоваться и существующие корпуса, в которых технологические цепочки изготовления будут синхронизированы с производством «Финистов», но с применением нового оборудования.
Всего до 2030 года завод «Уральские локомотивы» поставит для первой в России ВСМ Москва - Санкт-Петербург 43 восьмивагонных поезда. В составе из 8 вагонов планируется 454 пассажирских места: один вагон первого класса с 21 местом (15 сидячих мест, переговорная - 4 места, купе-сьют - 2 места), один вагон бизнес-класса - 68 мест, два вагона класса стандарт – 135 мест, четыре вагона класса комфорт – 230 мест.
#ПДД
Помните анекдот? Приходит мужик домой и говорит жене: «И почему это говорят, что водители у нас злые, грубые и невежливые? Я вот сегодня дорогу в неположенном месте перебегал. Ну меня чуть не сбили. Машина остановилась, оттуда вылез мужик. Так он не только на «Вы» обратился, так еще и по фамилии меня назвал – «Для вас, козлов, мэрия старается, переходов настроила, а вы под машину лезете!»
Читая о планах повышения с нового года тарифов за нарушение ПДД, одним умом понимаешь, что в правительстве и Госдуме для нас, козлов – граждан России, стараются, переживают, думают, как бы повысить безопасность на дорогах и снизить смертность и травматизм в ДТП. А другой ум шепчет, что избитая сентенция «люди – новая нефть» не потеряла своей актуальности и по сей день.
Помните анекдот? Приходит мужик домой и говорит жене: «И почему это говорят, что водители у нас злые, грубые и невежливые? Я вот сегодня дорогу в неположенном месте перебегал. Ну меня чуть не сбили. Машина остановилась, оттуда вылез мужик. Так он не только на «Вы» обратился, так еще и по фамилии меня назвал – «Для вас, козлов, мэрия старается, переходов настроила, а вы под машину лезете!»
Читая о планах повышения с нового года тарифов за нарушение ПДД, одним умом понимаешь, что в правительстве и Госдуме для нас, козлов – граждан России, стараются, переживают, думают, как бы повысить безопасность на дорогах и снизить смертность и травматизм в ДТП. А другой ум шепчет, что избитая сентенция «люди – новая нефть» не потеряла своей актуальности и по сей день.
Telegram
Mash
Штраф за превышение скорости не увеличат до 5к рублей — потенциальные убийцы и самоубийцы, расслабьтесь. Их планируют увеличить в 1,5 раза. Предварительно, с 1 января 2025 года. А скидку за оплату в 30-дневный срок — уменьшить до 25%.
По данным Mash, поправки…
По данным Mash, поправки…
Forwarded from Vgudok
Всё ещё не получили доступ к закрытому экспертному каналу Vgudok.PRO?
Поспешите, ваши коллеги уже подписались!
Поспешите, ваши коллеги уже подписались!
Ж/д в заголовках СМИ, 29 ноября 2024
🚊Vgudok — «Олигархи шагают за плугом по РЖД»: Искандер Махмудов приобрел агрохолдинг, а «Деметра» расширила парк вагонов.
🚊РЖД-Партнёр — «Провозная мощность Восточного полигона в этом году вырастет до 180 млн тонн»: сформированы предварительные параметры проведения третьего этапа.
🚊ТАСС — «Казахстан и РФ планируют построить транспортно-логистический центр в Астане»: развитие терминальной инфраструктуры будет способствовать созданию стабильного международного логистического коридора.
🚊Интерфакс — «Модернизацию "Уральских локомотивов" под выпуск поездов для ВСМ оценили в 44 млрд рублей»: разработана концепция реконструкции имеющихся и строительства двух новых цехов общей площадью 60 тысяч кв. м.
🚊Vgudok — «Олигархи шагают за плугом по РЖД»: Искандер Махмудов приобрел агрохолдинг, а «Деметра» расширила парк вагонов.
🚊РЖД-Партнёр — «Провозная мощность Восточного полигона в этом году вырастет до 180 млн тонн»: сформированы предварительные параметры проведения третьего этапа.
🚊ТАСС — «Казахстан и РФ планируют построить транспортно-логистический центр в Астане»: развитие терминальной инфраструктуры будет способствовать созданию стабильного международного логистического коридора.
🚊Интерфакс — «Модернизацию "Уральских локомотивов" под выпуск поездов для ВСМ оценили в 44 млрд рублей»: разработана концепция реконструкции имеющихся и строительства двух новых цехов общей площадью 60 тысяч кв. м.
#зерно
Сельское хозяйство продолжает манить представителей крупного бизнеса, оставаясь одной из отраслей экономики с высоким процентом сделок по слиянию/поглощению, и исправно поставляя новости о смене владельцев той или иной компании. Причём как непосредственно в аграрном сегменте, так и в смежных отраслях, например, логистических.
Во-первых, недавно стало известно, что один из самых богатых людей России Искандер Махмудов (состояние по данным Форбс 8,3 млрд долларов на 2023 год) приобрёл компанию «Инвестком», которая управляет одиннадцатью сельскохозяйственными предприятиями. Во-вторых, от совладельца УГМК и ТМХ, судя по всему, создающего агрохолдинг, не отстают уже зарекомендовавшие себя крупные игроки. Так компания «Деметра», специализирующаяся на перевозке зерновых, купила железнодорожного оператора «Атлант».
Подробнее — в материале Vgudok.
Сельское хозяйство продолжает манить представителей крупного бизнеса, оставаясь одной из отраслей экономики с высоким процентом сделок по слиянию/поглощению, и исправно поставляя новости о смене владельцев той или иной компании. Причём как непосредственно в аграрном сегменте, так и в смежных отраслях, например, логистических.
Во-первых, недавно стало известно, что один из самых богатых людей России Искандер Махмудов (состояние по данным Форбс 8,3 млрд долларов на 2023 год) приобрёл компанию «Инвестком», которая управляет одиннадцатью сельскохозяйственными предприятиями. Во-вторых, от совладельца УГМК и ТМХ, судя по всему, создающего агрохолдинг, не отстают уже зарекомендовавшие себя крупные игроки. Так компания «Деметра», специализирующаяся на перевозке зерновых, купила железнодорожного оператора «Атлант».
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Олигархи шагают за плугом по РЖД. Пока структуры Махмудова приобретают агрохолдинг, «Деметра» увеличивает
Структуры миллиардера Махмудова активно "заходят" в аграрный сектор и увеличивают вагонный парк.
Forwarded from Техника железных дорог
В Саудовской Аравии открывают столичный метрополитен
Король Саудовской Аравии Салман официально запустил в эксплуатацию метрополитен столицы страны Эр-Рияда. Всего за период с 1 декабря по 5 января для пассажиров будет открыто 85 станций на шести линиях общей протяженностью 176 км. Весь подвижной состав имеет уровень автоматизации GoA4 и будет курсировать с интервалом в 90 секунд.
Амбициозный проект общей стоимостью $22,5 млрд., объявленный в 2014 году, призван обеспечить перевозки 1,2 млн пассажиров. Для этого закуплено 183 поезда у Siemens Mobility (67 единиц) и Alstom (116 единиц).
67 поездов Riyadh Metro производства Siemens Mobility на базе платформы Inspiro будут работать на синей (41 четырехвагонный поезд) и красной (26 двухвагонных поездов) линии.
Подвижной состав спроектирован с учетом климатических условий региона. Фильтры и системы герметизации уменьшат попадание песка в кондиционеры, двигатели, тормоза и тележки. У вагонов есть функция автоматического сцепления и расцепления, что позволит изменять длину и составность поездов.
Остальные линии будут обслуживать 116 двухвагонных поездов производства Alstom: 47 единиц модели Innovia, заказанных еще у Bombardier Transportation, и 69 поездов Metropolis.
Строительство метро и поставка подвижного состава осуществлялись по трем контрактам. Синяя и Красная линии были спроектированы и построены по контракту стоимостью $9,5 млрд, который выполнял консорциум Bacs во главе с американским инжиниринговым гигантом Bechtel, и в который входили Aecom и Siemens. Оранжевая линия строилась консорциумом Arriyadh New Mobility Group во главе с Hitachi Rail, и включала в себя Alstom (до 2021 года Bombardier). Стоимость второго контракта - $5,2 млрд. Желтая, Зеленая и Фиолетовая линии строились по контракту стоимостью $7,8 млрд, который был присужден консорциуму Fast во главе с FCC. В него также входили Alstom, Samsung C&T, Strukton, Setect, и Typsa.
Фото: Siemens
@tzdjournal
Король Саудовской Аравии Салман официально запустил в эксплуатацию метрополитен столицы страны Эр-Рияда. Всего за период с 1 декабря по 5 января для пассажиров будет открыто 85 станций на шести линиях общей протяженностью 176 км. Весь подвижной состав имеет уровень автоматизации GoA4 и будет курсировать с интервалом в 90 секунд.
Амбициозный проект общей стоимостью $22,5 млрд., объявленный в 2014 году, призван обеспечить перевозки 1,2 млн пассажиров. Для этого закуплено 183 поезда у Siemens Mobility (67 единиц) и Alstom (116 единиц).
67 поездов Riyadh Metro производства Siemens Mobility на базе платформы Inspiro будут работать на синей (41 четырехвагонный поезд) и красной (26 двухвагонных поездов) линии.
Подвижной состав спроектирован с учетом климатических условий региона. Фильтры и системы герметизации уменьшат попадание песка в кондиционеры, двигатели, тормоза и тележки. У вагонов есть функция автоматического сцепления и расцепления, что позволит изменять длину и составность поездов.
Остальные линии будут обслуживать 116 двухвагонных поездов производства Alstom: 47 единиц модели Innovia, заказанных еще у Bombardier Transportation, и 69 поездов Metropolis.
Строительство метро и поставка подвижного состава осуществлялись по трем контрактам. Синяя и Красная линии были спроектированы и построены по контракту стоимостью $9,5 млрд, который выполнял консорциум Bacs во главе с американским инжиниринговым гигантом Bechtel, и в который входили Aecom и Siemens. Оранжевая линия строилась консорциумом Arriyadh New Mobility Group во главе с Hitachi Rail, и включала в себя Alstom (до 2021 года Bombardier). Стоимость второго контракта - $5,2 млрд. Желтая, Зеленая и Фиолетовая линии строились по контракту стоимостью $7,8 млрд, который был присужден консорциуму Fast во главе с FCC. В него также входили Alstom, Samsung C&T, Strukton, Setect, и Typsa.
Фото: Siemens
@tzdjournal
Приглашаем вас принять участие в XXII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», которая состоится в Москве 12 декабря.
Конференция объединяет ведущих экспертов и специалистов транспортной отрасли, представителей государственных органов, бизнеса и науки. Это уникальная возможность обсудить актуальные вопросы и тенденции развития транспортного рынка, наладить деловые связи и расширить партнерские отношения.
Преимущества участия в конференции:
✅Актуальные темы: Мы обсудим важнейшие вызовы – падение погрузки на сети и борьбу перевозчика с «лишним» парком (ограничения на перемещение порожних вагонов); новые Правила недискриминационного доступа и внедрение ДМЗИ и СКПП;
цифровизацию и тарифную политику на железной дороге. Поговорим про развитие мультимодальных сервисов и пополнение и ремонт вагонного парка.
✅Обмен опытом: Участники смогут поделиться успешными практиками и решениями, которые эффективно работают в различных странах и регионах.
✅ Общение: Возможность наладить контакты с коллегами и партнерами из разных субъектов РФ, что может стать залогом успешных бизнес-инициатив.
✅Экспертные сессии: Специализированные дискуссии и мастер-классы от лидеров отрасли позволят расширить ваши знания и лучше понять текущие тренды.
Для участия в конференции уже зарегистрировались 150 участников. В основном это топ-менеджеры операторских, транспортно-логистических, экспедиторских компаний, представители предприятий-грузоотправителей из разных отраслей экономики, производителей подвижного состава, вагоноремонтных предприятий и пр.
Участие возможно в офлайн и онлайн-формате. Запросить программу мероприятия и зарегистрироваться можно по телефону: +7 (812) 418-34-90 или электронной почте [email protected]. Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции .
Мы уверены, что ваше участие в XXII Международной конференции будет полезным и продуктивным. Ждем вас на нашем мероприятии в Москве!
Конференция объединяет ведущих экспертов и специалистов транспортной отрасли, представителей государственных органов, бизнеса и науки. Это уникальная возможность обсудить актуальные вопросы и тенденции развития транспортного рынка, наладить деловые связи и расширить партнерские отношения.
Преимущества участия в конференции:
✅Актуальные темы: Мы обсудим важнейшие вызовы – падение погрузки на сети и борьбу перевозчика с «лишним» парком (ограничения на перемещение порожних вагонов); новые Правила недискриминационного доступа и внедрение ДМЗИ и СКПП;
цифровизацию и тарифную политику на железной дороге. Поговорим про развитие мультимодальных сервисов и пополнение и ремонт вагонного парка.
✅Обмен опытом: Участники смогут поделиться успешными практиками и решениями, которые эффективно работают в различных странах и регионах.
✅ Общение: Возможность наладить контакты с коллегами и партнерами из разных субъектов РФ, что может стать залогом успешных бизнес-инициатив.
✅Экспертные сессии: Специализированные дискуссии и мастер-классы от лидеров отрасли позволят расширить ваши знания и лучше понять текущие тренды.
Для участия в конференции уже зарегистрировались 150 участников. В основном это топ-менеджеры операторских, транспортно-логистических, экспедиторских компаний, представители предприятий-грузоотправителей из разных отраслей экономики, производителей подвижного состава, вагоноремонтных предприятий и пр.
Участие возможно в офлайн и онлайн-формате. Запросить программу мероприятия и зарегистрироваться можно по телефону: +7 (812) 418-34-90 или электронной почте [email protected]. Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции .
Мы уверены, что ваше участие в XXII Международной конференции будет полезным и продуктивным. Ждем вас на нашем мероприятии в Москве!
spec.rzd-partner.ru
XXII Международная конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство"
12 декабря 2024 года, г. Москва, отель "Золотое кольцо", организатор - журнал "РЖД-Партнер"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#праздники
«Поезд Деда Мороза» впервые прибыл на остров Сахалин. Как сообщили РЖД, он был доставлен туда на пароме.
«Поезд Деда Мороза» впервые прибыл на остров Сахалин. Как сообщили РЖД, он был доставлен туда на пароме.
#анонс
Анонс открытой лекции Фарида Хусаинова «Железнодорожные тарифы: из прошлого в будущее» 5 декабря 2024 г. в Центральном доме учёных.
В четверг 5 декабря 2024 г. состоится очередное заседание Транспортной секции Центрального дома учёных (ЦДУ, Москва, ул. Пречистенка, д.16).
На нём выступит известный экономист, один из лучших специалистов по железнодорожным грузовым тарифам, эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, к.э.н. Фарид Хусаинов.
Тема лекции «Железнодорожные тарифы: из прошлого в будущее»
Содержание лекции:
1. Железнодорожные тарифы на этапе зарождения железнодорожной отрасли в России.
2. Тарифные дискуссии 1870-х годов (Витте, Пихно),
3. Тарифы после революции 1917 года. Тарифные дискуссии 1920-30 годов (Бессонов, Струмилин, Загорский; спор марксистов с «австрийцами»)
4. Рождение современной системы тарифов: реформа 1995 г. и «тарифная революция» 2003 г.
5. Основные направления реформирования тарифов: «за» и «против».
Дискуссионные вопросы новой системы тарифов.
Вход свободный, регистрация не требуется.
Начало в 18:00.
Анонс открытой лекции Фарида Хусаинова «Железнодорожные тарифы: из прошлого в будущее» 5 декабря 2024 г. в Центральном доме учёных.
В четверг 5 декабря 2024 г. состоится очередное заседание Транспортной секции Центрального дома учёных (ЦДУ, Москва, ул. Пречистенка, д.16).
На нём выступит известный экономист, один из лучших специалистов по железнодорожным грузовым тарифам, эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, к.э.н. Фарид Хусаинов.
Тема лекции «Железнодорожные тарифы: из прошлого в будущее»
Содержание лекции:
1. Железнодорожные тарифы на этапе зарождения железнодорожной отрасли в России.
2. Тарифные дискуссии 1870-х годов (Витте, Пихно),
3. Тарифы после революции 1917 года. Тарифные дискуссии 1920-30 годов (Бессонов, Струмилин, Загорский; спор марксистов с «австрийцами»)
4. Рождение современной системы тарифов: реформа 1995 г. и «тарифная революция» 2003 г.
5. Основные направления реформирования тарифов: «за» и «против».
Дискуссионные вопросы новой системы тарифов.
Вход свободный, регистрация не требуется.
Начало в 18:00.
#рельсы
В России разработали подход для точного моделирования механического напряжения в системе колесо-рельс.
Это позволит сделать ж/д перевозки более безопасными. Об этом сообщил Центр научной коммуникации МФТИ, пишет ТАСС.
Модель даёт возможность гибко менять параметры таких элементов, как форма подвижного состава и структура железнодорожного пути, а также характер взаимодействия колес и рельсов.
Как отмечают исследователи, при проектировании железных дорог важно правильно рассчитать контактные напряжения, возникающие в системе колесо-рельс, и их последующее влияние на конструкцию верхнего строения пути.
Для получения нужных сведений учёные использовали метод, активно применяемый в геофизических исследованиях, позволяющий более точно учитывать динамику распространения возмущений от источника, рассматривать переотражения сигналов от составных частей пути и другие процессы, влияющие на надежность и безопасность.
Ученые просчитали движение двух четырехосных нефтебензиновых цистерн по короткому участку пути с балластным слоем. Расчеты показали, что нагрузки на балласт и земляное полотно были во много раз меньше, чем в системе колесо-рельс, что необходимо учитывать при моделировании движения поезда.
Исследование открывает новые горизонты для применения современных численных методов в области транспортной безопасности и создает основу для дальнейшего совершенствования технологий, обеспечивающих эффективное и безопасное движение на ЖД.
В России разработали подход для точного моделирования механического напряжения в системе колесо-рельс.
Это позволит сделать ж/д перевозки более безопасными. Об этом сообщил Центр научной коммуникации МФТИ, пишет ТАСС.
Модель даёт возможность гибко менять параметры таких элементов, как форма подвижного состава и структура железнодорожного пути, а также характер взаимодействия колес и рельсов.
Как отмечают исследователи, при проектировании железных дорог важно правильно рассчитать контактные напряжения, возникающие в системе колесо-рельс, и их последующее влияние на конструкцию верхнего строения пути.
Для получения нужных сведений учёные использовали метод, активно применяемый в геофизических исследованиях, позволяющий более точно учитывать динамику распространения возмущений от источника, рассматривать переотражения сигналов от составных частей пути и другие процессы, влияющие на надежность и безопасность.
Ученые просчитали движение двух четырехосных нефтебензиновых цистерн по короткому участку пути с балластным слоем. Расчеты показали, что нагрузки на балласт и земляное полотно были во много раз меньше, чем в системе колесо-рельс, что необходимо учитывать при моделировании движения поезда.
Исследование открывает новые горизонты для применения современных численных методов в области транспортной безопасности и создает основу для дальнейшего совершенствования технологий, обеспечивающих эффективное и безопасное движение на ЖД.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Участники антиправительственного митинга в Тбилиси в соцсетях обсуждают возможность блокирования стратегических объектов, в том числе железнодорожных вокзалов и центральных магистралей.
Об этом сообщил замглавы МВД Грузии Александр Дарахвелидзе.
Об этом сообщил замглавы МВД Грузии Александр Дарахвелидзе.
Vgudok
#Дело «Дело» усиливает команду старшего вице-президента по логистике и GR Дениса Илатовского. К нему в компании присоединился экс-первый замдиректора по связям и коммуникациям АО СУЭК Максим Игнатьев. В УК «Дело» он занял пост директора по взаимодействию…
#ППК
Максим Игнатьев назначен директором по связям и коммуникациям группы «Первая портовая компания».
Ранее он работал директором по взаимодействию с госорганами и региональным программам группы компаний «Дело».
Максим Игнатьев назначен директором по связям и коммуникациям группы «Первая портовая компания».
Ранее он работал директором по взаимодействию с госорганами и региональным программам группы компаний «Дело».