Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/YuraZhgi/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Поздняков, жги! | Telegram Webview: YuraZhgi/1253 -
Обсудим бренды? Почему, например, сумочка Birkin стоит 8 миллионов рублей? Если говорить просто, без погружения в вопрос, то потому, что люди готовы такую сумму за нее выложить. Покупая такую шмотку, люди покупают иллюзию причастности. В создание иллюзии вкладываются астрономические бюджеты.
Вернемся из мира лухари, в текущие реалии, в частности на поля форума "Россия зовет", организованного хвастунишками из ВТБ, которые цинично демонстрируют размеры прибылей банка, которые выкачиваются из "новой нефти" - граждан России.
Президент "АвтоВАЗ" Соколов в кулуарах форума сообщил, что возглавляемая им АОшка задумалась о сокращении утвержденного в ноябре производственного плана в 500 тысяч автомобилей на 2025 год на фоне сильного помесячного снижения авторынка в ноябре. То есть, вместо того, чтобы удовлетворить потребности внутреннего рынка в дешевых автомобилях, дышащий на ладан автопроизводитель думает о сокращении производства. Создают искусственный дефицит, чтобы можно было и дальше продавать неконкурентные автомобили по завышенным ценам, зарывая в ценник все: от неэффективного менеджмента до никому не нужной рекламы. Кроме того, дешевые машины, которые простой русский человек может купить за наличные, не интересны банкирам. На них же не нужно брать кредит.
Справочка: По данным на 01.10.2024, в 2025 году АвтоВАЗ получит от государства 818,9 миллиарда рублей в рамках субсидий. Это в 2,3 раза превышает объём субсидий в текущем году (350,4 миллиарда рублей). В 2026 году государство планирует выделить российским автозаводам 1,14 триллиона рублей, а в 2027-м — 1,38 триллиона.
Кроме того, в июне 2024 года стало известно, что АвтоВАЗ получит свыше 7 млрд рублей от Фонда развития промышленности (ФРП) на производство усовершенствованных двигателей для автомобилей и компонентов для новой модели.
Это значит, что на средства госбюджета содержится неэффективное предприятие, которое, вместо того, чтобы наращивать производство дешевых автомобилей, повышая их качество, начинает играть в премиальный бренд.
Безусловно, я понимаю, что государство по факту держит автогигант на плаву, чтобы не разразился очередной социальный взрыв. Как было в свое время с голодными шахтерами. Так может быть самое время найти квалифицированных менеджеров, которые грамотно смогут распоряжаться субсидиями?
А еще у меня возникает вопрос. Какой был смысл в том, чтобы наводнить российский рынок китайским автопромом, одновременно поднимать ввозные пошлины на иномарки и выплачивая субсидии отечественным производителям? Все это напоминает байку Барона Мюнхгаузена, когда он после жаркого сражения с турками пытался напоить половину коня.
И так у них во всем: сначала, как с квартирами, создается огромный рынок застройщиков, которые на ровном месте раздувают ничем не обоснованные цены на жилье. Кончается это все тем, что спрос упал, кредиты подорожали и строительная отрасль начинает стагнировать. И это еще только начало. То же самое и с автомобилями. А в конечном итоге, продавцы воздуха набили кошельки, и думают как бы еще ошкурить россиян.
Обсудим бренды? Почему, например, сумочка Birkin стоит 8 миллионов рублей? Если говорить просто, без погружения в вопрос, то потому, что люди готовы такую сумму за нее выложить. Покупая такую шмотку, люди покупают иллюзию причастности. В создание иллюзии вкладываются астрономические бюджеты.
Вернемся из мира лухари, в текущие реалии, в частности на поля форума "Россия зовет", организованного хвастунишками из ВТБ, которые цинично демонстрируют размеры прибылей банка, которые выкачиваются из "новой нефти" - граждан России.
Президент "АвтоВАЗ" Соколов в кулуарах форума сообщил, что возглавляемая им АОшка задумалась о сокращении утвержденного в ноябре производственного плана в 500 тысяч автомобилей на 2025 год на фоне сильного помесячного снижения авторынка в ноябре. То есть, вместо того, чтобы удовлетворить потребности внутреннего рынка в дешевых автомобилях, дышащий на ладан автопроизводитель думает о сокращении производства. Создают искусственный дефицит, чтобы можно было и дальше продавать неконкурентные автомобили по завышенным ценам, зарывая в ценник все: от неэффективного менеджмента до никому не нужной рекламы. Кроме того, дешевые машины, которые простой русский человек может купить за наличные, не интересны банкирам. На них же не нужно брать кредит.
Справочка: По данным на 01.10.2024, в 2025 году АвтоВАЗ получит от государства 818,9 миллиарда рублей в рамках субсидий. Это в 2,3 раза превышает объём субсидий в текущем году (350,4 миллиарда рублей). В 2026 году государство планирует выделить российским автозаводам 1,14 триллиона рублей, а в 2027-м — 1,38 триллиона.
Кроме того, в июне 2024 года стало известно, что АвтоВАЗ получит свыше 7 млрд рублей от Фонда развития промышленности (ФРП) на производство усовершенствованных двигателей для автомобилей и компонентов для новой модели.
Это значит, что на средства госбюджета содержится неэффективное предприятие, которое, вместо того, чтобы наращивать производство дешевых автомобилей, повышая их качество, начинает играть в премиальный бренд.
Безусловно, я понимаю, что государство по факту держит автогигант на плаву, чтобы не разразился очередной социальный взрыв. Как было в свое время с голодными шахтерами. Так может быть самое время найти квалифицированных менеджеров, которые грамотно смогут распоряжаться субсидиями?
А еще у меня возникает вопрос. Какой был смысл в том, чтобы наводнить российский рынок китайским автопромом, одновременно поднимать ввозные пошлины на иномарки и выплачивая субсидии отечественным производителям? Все это напоминает байку Барона Мюнхгаузена, когда он после жаркого сражения с турками пытался напоить половину коня.
И так у них во всем: сначала, как с квартирами, создается огромный рынок застройщиков, которые на ровном месте раздувают ничем не обоснованные цены на жилье. Кончается это все тем, что спрос упал, кредиты подорожали и строительная отрасль начинает стагнировать. И это еще только начало. То же самое и с автомобилями. А в конечном итоге, продавцы воздуха набили кошельки, и думают как бы еще ошкурить россиян.
BY Поздняков, жги!
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from tw
