Акценты Севера

Саудовская Аравия становится основным направлением для экспорта нефтепродуктов из России

Саудовская Аравия стала главным импортером российских нефтепродуктов, в том числе мазута и вакуумного газойля, согласно данным трейдеров и агентства LSEG. Это произошло на фоне продолжающегося запрета на поставки нефтепродуктов из России в страны Евросоюза, который вступил в силу в феврале 2023 года. Но, как видно, российские нефтяники все санкции обойти сумели.

После введения эмбарго на экспорт, часть российского топлива была перенаправлена в Азию, включая использование рейдовых перевалок "борт-борт". В результате этого в ноябре 2024 года экспорт темных нефтепродуктов в Саудовскую Аравию увеличился на 29% по сравнению с октябрем и составил около 850 тысяч тонн

В то же время, отгрузки мазута и газойля из российских портов в Индию снизились на 5% по сравнению с предыдущим месяцем, составив примерно 470 тысяч тонн. Поставки в Китай также показали значительное снижение - на 25%, достигнув 320 тысяч тонн. Эксперты связывают падение объемов поставок в Китай с ожидаемым пересмотром налоговых льгот на импортируемые нефтепродукты, что может привести к увеличению затрат для китайских покупателей.

Китай и Индия продолжают закупать российские нефтепродукты для дальнейшей переработки, используя их в качестве более дешевого сырья по сравнению с нефтью марки Urals. Рынок также отмечает, что ряд танкеров, перевозя около 600 тысячтонн темных нефтепродуктов, направляются из российских портов в Сингапур. Однако часть этого объема может быть также поставлена в Китай.

Сингапур остается крупнейшим в мире бункеровочным хабом, и многие суда указывают этот порт в качестве промежуточного пункта назначения на своих маршрутах из балтийских портов России в китайские. Это особенно касается танкеров, которые выбирают более длинный маршрут в обход Африки вместо традиционного прохода через Суэцкий канал, где сейчас бесчинствуют йеменские хуситы.

Кроме того, часть топлива остается в Сингапуре на хранении как в портовых резервуарах, так и в плавучих хранилищах, что позволяет трейдерам предлагать эти объемы покупателям в различных регионах Азии.

Telegram

Акценты Севера

Мировой танкерный кризис добрался до России. Арктике не хватает газовозов для СПГ

Нехватка нефтяных танкеров во всем мире, вызванная атаками хуситов на суда в Красном море, что привело к массовым перебоям в мировой торговле нефтью. А в России ко всем бедам…

www.group-telegram.com/tw/akcentynorth.com/3987

26.3K viewsDec 24 at 10:06

Саудовская Аравия становится основным направлением для экспорта нефтепродуктов из России

Саудовская Аравия стала главным импортером российских нефтепродуктов, в том числе мазута и вакуумного газойля, согласно данным трейдеров и агентства LSEG. Это произошло на фоне продолжающегося запрета на поставки нефтепродуктов из России в страны Евросоюза, который вступил в силу в феврале 2023 года. Но, как видно, российские нефтяники все санкции обойти сумели.

После введения эмбарго на экспорт, часть российского топлива была перенаправлена в Азию, включая использование рейдовых перевалок "борт-борт". В результате этого в ноябре 2024 года экспорт темных нефтепродуктов в Саудовскую Аравию увеличился на 29% по сравнению с октябрем и составил около 850 тысяч тонн

В то же время, отгрузки мазута и газойля из российских портов в Индию снизились на 5% по сравнению с предыдущим месяцем, составив примерно 470 тысяч тонн. Поставки в Китай также показали значительное снижение - на 25%, достигнув 320 тысяч тонн. Эксперты связывают падение объемов поставок в Китай с ожидаемым пересмотром налоговых льгот на импортируемые нефтепродукты, что может привести к увеличению затрат для китайских покупателей.

Китай и Индия продолжают закупать российские нефтепродукты для дальнейшей переработки, используя их в качестве более дешевого сырья по сравнению с нефтью марки Urals. Рынок также отмечает, что ряд танкеров, перевозя около 600 тысячтонн темных нефтепродуктов, направляются из российских портов в Сингапур. Однако часть этого объема может быть также поставлена в Китай.

Сингапур остается крупнейшим в мире бункеровочным хабом, и многие суда указывают этот порт в качестве промежуточного пункта назначения на своих маршрутах из балтийских портов России в китайские. Это особенно касается танкеров, которые выбирают более длинный маршрут в обход Африки вместо традиционного прохода через Суэцкий канал, где сейчас бесчинствуют йеменские хуситы.

Кроме того, часть топлива остается в Сингапуре на хранении как в портовых резервуарах, так и в плавучих хранилищах, что позволяет трейдерам предлагать эти объемы покупателям в различных регионах Азии.

BY Акценты Севера