Notice: file_put_contents(): Write of 4451 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 8547 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Автовоз | Telegram Webview: avto_voz/1322 -
Первый в РФ серийный среднетоннажный электрогрузовик Drive Electro сертифицирован и готов к передаче заказчику.
Основа грузовика на батарейках - Isuzu ELF, полная масса - 9,5 т, пробег без подзарядки 200 км, что подходит для городских и пригородных перевозок. Грузовик продается уже с контрактом жизненного цикла - техобслуживанием и зарядной инфраструктурой.
Drive Electro - крупнейший в Европе производитель батарей для электробусов. На счету компании производство и поставка комплектов тягового оборудования для 600 московских электробусов и тяжелый грузовик «МосКВа» на шасси КАМАЗ для «Магнита».
Электрические среднетоннажники ориентированы на ритейл, транспортные и логистические компании. Машина не шумит, не коптит и убережет от выбросов 80 т в год ненавистного экоактивистам углерода. Стоимость владения такой машиной за 10 лет должна быть на 20-25% ниже дизельной.
Drive Electro сможет производить на заводе в Химках до 500 таких электричек в год.
Первый в РФ серийный среднетоннажный электрогрузовик Drive Electro сертифицирован и готов к передаче заказчику.
Основа грузовика на батарейках - Isuzu ELF, полная масса - 9,5 т, пробег без подзарядки 200 км, что подходит для городских и пригородных перевозок. Грузовик продается уже с контрактом жизненного цикла - техобслуживанием и зарядной инфраструктурой.
Drive Electro - крупнейший в Европе производитель батарей для электробусов. На счету компании производство и поставка комплектов тягового оборудования для 600 московских электробусов и тяжелый грузовик «МосКВа» на шасси КАМАЗ для «Магнита».
Электрические среднетоннажники ориентированы на ритейл, транспортные и логистические компании. Машина не шумит, не коптит и убережет от выбросов 80 т в год ненавистного экоактивистам углерода. Стоимость владения такой машиной за 10 лет должна быть на 20-25% ниже дизельной.
Drive Electro сможет производить на заводе в Химках до 500 таких электричек в год.
BY Автовоз
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from tw
