Льготные авиаперевозки для дальневосточников вне угрозы – по крайней мере, так сейчас заявили в Росавиации по поводу ожидающей нас картины в краткосрочной перспективе. Возглавляемое Ядровым ведомство пытается оперативно купировать риски вышедшей на федеральный уровень темы разногласий Минтранса и Минфина по поводу согласования документации, касающейся субсидированных авиаперелетов.
Вкратце по сути – все программы субсидирования авиаперевозок (полеты на Дальний Восток и в Калининград, прямые рейсы между регионами минуя Москву, и полеты внутри ДФО) «продолжат действовать в 2025-2027 годах, средства на это предусмотрены бюджетом; отбор перевозчиков по субсидируемым маршрутам должен завершиться до конца года». Выглядит вроде как обнадеживающе. Все-таки в федеральном бюджете заложены средства на субсидируемые авиаперелеты – по 24,6 млрд рублей ежегодно.
Тем самым в Росавиации заверяют, что «как главный распределитель бюджетных средств по трем программам субсидирования авиарейсов» работают над тем, чтобы в 2025 году пассажиры продолжали пользоваться воздушным транспортом по сниженным тарифам. Чтож, осталось дождаться таких же радостных вестей от Минтранса. До нового года, на утрясание всех проблемных моментов, остается меньше 1,5 месяца.
Льготные авиаперевозки для дальневосточников вне угрозы – по крайней мере, так сейчас заявили в Росавиации по поводу ожидающей нас картины в краткосрочной перспективе. Возглавляемое Ядровым ведомство пытается оперативно купировать риски вышедшей на федеральный уровень темы разногласий Минтранса и Минфина по поводу согласования документации, касающейся субсидированных авиаперелетов.
Вкратце по сути – все программы субсидирования авиаперевозок (полеты на Дальний Восток и в Калининград, прямые рейсы между регионами минуя Москву, и полеты внутри ДФО) «продолжат действовать в 2025-2027 годах, средства на это предусмотрены бюджетом; отбор перевозчиков по субсидируемым маршрутам должен завершиться до конца года». Выглядит вроде как обнадеживающе. Все-таки в федеральном бюджете заложены средства на субсидируемые авиаперелеты – по 24,6 млрд рублей ежегодно.
Тем самым в Росавиации заверяют, что «как главный распределитель бюджетных средств по трем программам субсидирования авиарейсов» работают над тем, чтобы в 2025 году пассажиры продолжали пользоваться воздушным транспортом по сниженным тарифам. Чтож, осталось дождаться таких же радостных вестей от Минтранса. До нового года, на утрясание всех проблемных моментов, остается меньше 1,5 месяца.
BY БАМ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from tw
