На южном морском направлении у нас есть крупнейший частный порт, входящий в группу ОТЭКО, который, пользуясь монопольным положением,вопреки всему ставит заградительные ставки на услуги, из-за которых загрузка по перевалке угля уже не первый год составляет не более 40 процентов от имеющихся на терминалах мощностей. Понятно, что порт исторически создан на частные инвестиции. Но,железнодорожные подходы к нему развиваются вполне себе за счет государственных средств либо инвестиций государственной АО РЖД. Да и монопольное законодательство, предполагающее регулирование компаний, занимающих доминирующее положение,никто не отменял. Страна в непростое время теряет десятки миллиардов рублей налогов от кривой бизнес-логики бельгийско-российского предпринимателя. Правда, сейчас, под давлением обстоятельств, на три месяца ставка достаточно сильно снижена, но с условием, что РЖД обеспечит резкий рост грузовой базы. Как именно железная дорога может повлиять на потерянное доверие к ОТЭКО со стороны угледобывающих компаний, непонятно. Может быть, разобраться в ситуации поможет ФАС? Три месяца быстро пролетят, уголь в порт в условиях нестабильности решений по ставке не придет, она вновь взлетит до заградительной и будет все по-прежнему.
На южном морском направлении у нас есть крупнейший частный порт, входящий в группу ОТЭКО, который, пользуясь монопольным положением,вопреки всему ставит заградительные ставки на услуги, из-за которых загрузка по перевалке угля уже не первый год составляет не более 40 процентов от имеющихся на терминалах мощностей. Понятно, что порт исторически создан на частные инвестиции. Но,железнодорожные подходы к нему развиваются вполне себе за счет государственных средств либо инвестиций государственной АО РЖД. Да и монопольное законодательство, предполагающее регулирование компаний, занимающих доминирующее положение,никто не отменял. Страна в непростое время теряет десятки миллиардов рублей налогов от кривой бизнес-логики бельгийско-российского предпринимателя. Правда, сейчас, под давлением обстоятельств, на три месяца ставка достаточно сильно снижена, но с условием, что РЖД обеспечит резкий рост грузовой базы. Как именно железная дорога может повлиять на потерянное доверие к ОТЭКО со стороны угледобывающих компаний, непонятно. Может быть, разобраться в ситуации поможет ФАС? Три месяца быстро пролетят, уголь в порт в условиях нестабильности решений по ставке не придет, она вновь взлетит до заградительной и будет все по-прежнему.
BY Валерий Селезнев | Депутат Госдумы
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content.
from tw
