Telegram Group & Telegram Channel
Законопроект о нагрузке на ось для мусоровозов поддержан Комитетом по экологии. Он предполагает установление трёхлетнего моратория на взимание штрафов за превышение нагрузки на ось в отношении мусоровозов, осуществляющих транспортирование твердых коммунальных отходов.

Ответственным по законопроекту является Комитет по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. Комитет по экологии, как соисполнитель, в первую очередь обращал внимание на ситуацию, в которой оказались большинство регоператоров страны. Имеющаяся у них спецтехника, в силу особенностей конструкции, имеет прессующую плиту в задней части. Поэтому как двухосные, так и трёхосные мусоровозы имеют превышение допустимой нагрузки на последнюю ось, если загружены мусором более, чем на треть. Данный факт был подтверждён по итогам эксперимента, который Комитет провёл совместно с ППК «РЭО» в Курской, Оренбургской областях и Республике Башкортостан. Среднее превышение на 2 и 3 ось у мусоровозов составило 27,24%. Средний размер штрафа в таком случае составил бы для региональных операторов порядка 300 тысяч рублей за каждый проезд через пункт весового контроля.

Мораторий на штрафы для мусоровозов — временное решение. Оно не изменит сложившуюся ситуацию с превышением нагрузки, но исключит риски массового банкротства регоператоров, для которых объёмы штрафов при постоянном проезде через контрольные посты может оказываться сопоставим с размером выручки.

Параллельно со стороны Правительства дано поручение Минпромторгу в течение года внести предложения о возможной новой конструкции мусоровозов, которая позволит сбалансировать давление на ось, не уменьшая объём перевозимых отходов. В частности, рассматриваются варианты боковой или передней загрузки.

Проблема избыточной нагрузки на ось, безусловно, должна быть решена, но не ценой коллапса системы обращения с отходами в регионах страны. В связи с этим Комитет считает необходимым принять законопроект о моратории и активно работать над внедрением в производство новых конструкций спецтехники, отвечающих современным стандартам распределения нагрузки по осям транспортного средства.



group-telegram.com/dnkobylkin/1309
Create:
Last Update:

Законопроект о нагрузке на ось для мусоровозов поддержан Комитетом по экологии. Он предполагает установление трёхлетнего моратория на взимание штрафов за превышение нагрузки на ось в отношении мусоровозов, осуществляющих транспортирование твердых коммунальных отходов.

Ответственным по законопроекту является Комитет по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. Комитет по экологии, как соисполнитель, в первую очередь обращал внимание на ситуацию, в которой оказались большинство регоператоров страны. Имеющаяся у них спецтехника, в силу особенностей конструкции, имеет прессующую плиту в задней части. Поэтому как двухосные, так и трёхосные мусоровозы имеют превышение допустимой нагрузки на последнюю ось, если загружены мусором более, чем на треть. Данный факт был подтверждён по итогам эксперимента, который Комитет провёл совместно с ППК «РЭО» в Курской, Оренбургской областях и Республике Башкортостан. Среднее превышение на 2 и 3 ось у мусоровозов составило 27,24%. Средний размер штрафа в таком случае составил бы для региональных операторов порядка 300 тысяч рублей за каждый проезд через пункт весового контроля.

Мораторий на штрафы для мусоровозов — временное решение. Оно не изменит сложившуюся ситуацию с превышением нагрузки, но исключит риски массового банкротства регоператоров, для которых объёмы штрафов при постоянном проезде через контрольные посты может оказываться сопоставим с размером выручки.

Параллельно со стороны Правительства дано поручение Минпромторгу в течение года внести предложения о возможной новой конструкции мусоровозов, которая позволит сбалансировать давление на ось, не уменьшая объём перевозимых отходов. В частности, рассматриваются варианты боковой или передней загрузки.

Проблема избыточной нагрузки на ось, безусловно, должна быть решена, но не ценой коллапса системы обращения с отходами в регионах страны. В связи с этим Комитет считает необходимым принять законопроект о моратории и активно работать над внедрением в производство новых конструкций спецтехники, отвечающих современным стандартам распределения нагрузки по осям транспортного средства.

BY Дмитрий Кобылкин | Госдума РФ


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/dnkobylkin/1309

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels."
from tw


Telegram Дмитрий Кобылкин | Госдума РФ
FROM American