Акценты

Инфляция и дефицит. Как на российский авторынок повлияет увеличение утильсбора

Утилизационный сбор на автомобили в России повышается с 1 октября. Одним из главных лоббистов повышения стал "АвтоВАЗ", который выражал обеспокоенность конкуренцией со стороны китайских производителей. Дилеры новых автомобилей начали повышать цены уже в августе, чтобы сгладить последствия ожидаемого роста ставок.

С начала года цены на подержанные автомобили в России колебались, но по итогам августа они снизились до 2,97 млн рублей, что является значительным падением по сравнению с 3,2 млн в начале года. Однако эксперты "Акцентов" прогнозируют, что с введением новых ставок утильсбора цены на автомобили вновь вырастут.

Консенсус-прогноз таков: цены на подержанные автомобили в среднем вырастут на 5-30%. Новые автомобили также не останутся в стороне - их стоимость может увеличиться на 10-30%. Причем такие изменения вызваны как повышением утильсбора, так и общими экономическими условиями в России.

Увеличение цен на автомобили может добавить 0,5-0,6% к инфляции до конца года. Это подорожание может затронуть не только автомобили, но и сопутствующие услуги: ожидается рост цен на автозапчасти, обслуживание и полисы ОСАГО.

Правительство России стремится сделать инвестиции в автопром более привлекательными, особенно для китайских производителей, которые рассматриваются как ключевые партнеры в локализации производства автомобилей. Вице-премьер Денис Мантуров заявил, что возвращение западных автопроизводителей, покинувших рынок в 2022 году, маловероятно.

Тем не менее, китайские автопроизводители проявляют осторожность в инвестициях в российский рынок. Эксперты отмечают, что они создают лишь небольшие сборочные производства в партнерстве с российскими компаниями, преимущественно на базе заводов, оставленных западными концернами.

Китайские власти рекомендовали своим производителям не передавать современные технологии потенциальным конкурентам и сосредоточиться исключительно на локальных сборочных мощностях. Причем этот запрет касается не только России, но также Турции и Индии - стран с огромным авторынком.

www.group-telegram.com/tw/emphasises.com/11191

1.4K viewsSep 17 at 05:12

Инфляция и дефицит. Как на российский авторынок повлияет увеличение утильсбора

Утилизационный сбор на автомобили в России повышается с 1 октября. Одним из главных лоббистов повышения стал "АвтоВАЗ", который выражал обеспокоенность конкуренцией со стороны китайских производителей. Дилеры новых автомобилей начали повышать цены уже в августе, чтобы сгладить последствия ожидаемого роста ставок.

С начала года цены на подержанные автомобили в России колебались, но по итогам августа они снизились до 2,97 млн рублей, что является значительным падением по сравнению с 3,2 млн в начале года. Однако эксперты "Акцентов" прогнозируют, что с введением новых ставок утильсбора цены на автомобили вновь вырастут.

Консенсус-прогноз таков: цены на подержанные автомобили в среднем вырастут на 5-30%. Новые автомобили также не останутся в стороне - их стоимость может увеличиться на 10-30%. Причем такие изменения вызваны как повышением утильсбора, так и общими экономическими условиями в России.

Увеличение цен на автомобили может добавить 0,5-0,6% к инфляции до конца года. Это подорожание может затронуть не только автомобили, но и сопутствующие услуги: ожидается рост цен на автозапчасти, обслуживание и полисы ОСАГО.

Правительство России стремится сделать инвестиции в автопром более привлекательными, особенно для китайских производителей, которые рассматриваются как ключевые партнеры в локализации производства автомобилей. Вице-премьер Денис Мантуров заявил, что возвращение западных автопроизводителей, покинувших рынок в 2022 году, маловероятно.

Тем не менее, китайские автопроизводители проявляют осторожность в инвестициях в российский рынок. Эксперты отмечают, что они создают лишь небольшие сборочные производства в партнерстве с российскими компаниями, преимущественно на базе заводов, оставленных западными концернами.

Китайские власти рекомендовали своим производителям не передавать современные технологии потенциальным конкурентам и сосредоточиться исключительно на локальных сборочных мощностях. Причем этот запрет касается не только России, но также Турции и Индии - стран с огромным авторынком.

BY Акценты