"Азимуту" грозит коллективный иск за огненную посадку в Анталье
Авиакомпания "Азимут" объявила о выплате компенсаций в размере 100 тысяч рублей каждому пассажиру рейса А45051, который 24 ноября совершил жесткую посадку в аэропорту Антальи и загорелся. Информация о компенсациях размещена на официальном сайте авиакомпании.
Инцидент произошел вечером 24 ноября, когда самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс из Сочи в Анталью, приземлился с резким ударом. В результате жесткой посадки в двигателе начался пожар, однако спустя всего 7 минут он был локализован до того, как он достиг фюзеляжа, благодаря вмешательству спасательных и противопожарных бригад аэропорта. 89 пассажиров и 6 членов экипажа, находившихся на борту самолета, были благополучно эвакуированы.
Резервный борт доставил часть пассажиров обратно в Сочи днем 25 ноября, остальные смогли вернуться самостоятельно. Взлетно-посадочная полоса турецкого аэропорта была закрыта.
В связи с инцидентом возбуждено уголовное дело. Следственные органы начали проверку по факту возгорания самолета, усмотрев в действиях ответственных лиц признаки нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ч. 1 ст. 263 УК РФ). Волго-Донская транспортная прокуратура также инициировала проверку.
Пассажиры рейса уже готовятся подать коллективный иск против авиакомпании, утверждая, что во время инцидента они надышались угарным газом. По словам одной из пассажирок, пожар возник всего через минуту после жесткой посадки. Обещанную компенсации со стороны "Азимута", видимо, пассажиры сочли недостаточной.
"Азимуту" грозит коллективный иск за огненную посадку в Анталье
Авиакомпания "Азимут" объявила о выплате компенсаций в размере 100 тысяч рублей каждому пассажиру рейса А45051, который 24 ноября совершил жесткую посадку в аэропорту Антальи и загорелся. Информация о компенсациях размещена на официальном сайте авиакомпании.
Инцидент произошел вечером 24 ноября, когда самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс из Сочи в Анталью, приземлился с резким ударом. В результате жесткой посадки в двигателе начался пожар, однако спустя всего 7 минут он был локализован до того, как он достиг фюзеляжа, благодаря вмешательству спасательных и противопожарных бригад аэропорта. 89 пассажиров и 6 членов экипажа, находившихся на борту самолета, были благополучно эвакуированы.
Резервный борт доставил часть пассажиров обратно в Сочи днем 25 ноября, остальные смогли вернуться самостоятельно. Взлетно-посадочная полоса турецкого аэропорта была закрыта.
В связи с инцидентом возбуждено уголовное дело. Следственные органы начали проверку по факту возгорания самолета, усмотрев в действиях ответственных лиц признаки нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ч. 1 ст. 263 УК РФ). Волго-Донская транспортная прокуратура также инициировала проверку.
Пассажиры рейса уже готовятся подать коллективный иск против авиакомпании, утверждая, что во время инцидента они надышались угарным газом. По словам одной из пассажирок, пожар возник всего через минуту после жесткой посадки. Обещанную компенсации со стороны "Азимута", видимо, пассажиры сочли недостаточной.
BY Акценты
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements.
from tw
