Telegram Group & Telegram Channel
Китай: миф или реальность? 🇨🇳

Более года назад мы уже рассказывали о технологическом чуде Китая. Мой коллега, руководитель отдела аналитики и развития, Михаил Здоров решил разобраться, а все ли так «фантастично» на самом деле.

🌐 Суперсервисы

Alipay и WeChat — это столпы, на которых держится буквально вся цифровая и даже финансовая инфраструктура Китая. Так, в каждом мини-магазине скорее примут электронный кошелек, чем наличку или банковскую карту.

Экосистема супераппов очень разнообразна: с помощь внутренних сервисов можно не только купить товары и билеты на все, что угодно (от общественного транспорта и такси до достопримечательностей), но и заказать еду и др. Если вы турист из России, заранее найдите посредника, который поможет перевести деньги на электронный кошелек — приложения не принимают российские карты (даже от Union Pay).

Разобраться с оплатой через приложения было сложно: то нужно сканировать QR-код самому на кассе, то продавец сканирует код, который генерируется в приложении. Основная причина этой путаницы — языковой барьер, из-за которого сложно разобраться в функциях сервисов. Автоматические переводчики есть, но работают они «коряво» (см. на картинке).

🚌 Общественный транспорт

Мне не удалось прокатиться на беспилотных автобусах (не было нужды), но я достаточно активно пользовался поездами. Их скорость и правда поражает: в среднем она составляет ≈ 300 км/ч.

Интересно, что во всех поездках сотовая связь была устойчивая: практически везде ловил 5G. Однако, из-за необходимости использовать VPN для доступа к Telegram и WhatsApp («Великий китайский firewall»), что сильно снижало скорость интернета, мне сложно сравнить качество китайской сети с российской.

🚕 Такси


DiDi — настоящий монополист рынка такси в КНР. Стоимость поездки дешевле, чем в Москве. При этом цена в приложении указана примерная и рассчитывается по-факту поездки. Чаще всего она увеличивалась, но не сильно.

В поездках заметил интересную вещь — у таксистов карты на устройствах синхронизированы со светофорами. Когда на светофоре загорается зелёный, приложение подает сигнал о том, что можно трогаться. Чудо техники — не иначе!

Существует мнение, что 40% водителей такси — женщины. Лично я не заметил данной тенденции — скорее всего, это туристический миф. За несколько дней пользования DiDi ни разу не встретил женщину за рулем.

📌 Вывод

Цифровизация Китая несомненно на очень высоком уровне. И главное, она касается всех — и подростки, и пожилые люди оплачивают с WeChat. Пока для туристов эти сервисы не так удобны из-за языкового барьера. Но без этой цифровизации, нелогичной во многих местах для европейцев, в поездке было бы гораздо тяжелее.

#сИТнаРусижитьхорошо #МифилиРеальность #Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/government_IT/1147
Create:
Last Update:

Китай: миф или реальность? 🇨🇳

Более года назад мы уже рассказывали о технологическом чуде Китая. Мой коллега, руководитель отдела аналитики и развития, Михаил Здоров решил разобраться, а все ли так «фантастично» на самом деле.

🌐 Суперсервисы

Alipay и WeChat — это столпы, на которых держится буквально вся цифровая и даже финансовая инфраструктура Китая. Так, в каждом мини-магазине скорее примут электронный кошелек, чем наличку или банковскую карту.

Экосистема супераппов очень разнообразна: с помощь внутренних сервисов можно не только купить товары и билеты на все, что угодно (от общественного транспорта и такси до достопримечательностей), но и заказать еду и др. Если вы турист из России, заранее найдите посредника, который поможет перевести деньги на электронный кошелек — приложения не принимают российские карты (даже от Union Pay).

Разобраться с оплатой через приложения было сложно: то нужно сканировать QR-код самому на кассе, то продавец сканирует код, который генерируется в приложении. Основная причина этой путаницы — языковой барьер, из-за которого сложно разобраться в функциях сервисов. Автоматические переводчики есть, но работают они «коряво» (см. на картинке).

🚌 Общественный транспорт

Мне не удалось прокатиться на беспилотных автобусах (не было нужды), но я достаточно активно пользовался поездами. Их скорость и правда поражает: в среднем она составляет ≈ 300 км/ч.

Интересно, что во всех поездках сотовая связь была устойчивая: практически везде ловил 5G. Однако, из-за необходимости использовать VPN для доступа к Telegram и WhatsApp («Великий китайский firewall»), что сильно снижало скорость интернета, мне сложно сравнить качество китайской сети с российской.

🚕 Такси


DiDi — настоящий монополист рынка такси в КНР. Стоимость поездки дешевле, чем в Москве. При этом цена в приложении указана примерная и рассчитывается по-факту поездки. Чаще всего она увеличивалась, но не сильно.

В поездках заметил интересную вещь — у таксистов карты на устройствах синхронизированы со светофорами. Когда на светофоре загорается зелёный, приложение подает сигнал о том, что можно трогаться. Чудо техники — не иначе!

Существует мнение, что 40% водителей такси — женщины. Лично я не заметил данной тенденции — скорее всего, это туристический миф. За несколько дней пользования DiDi ни разу не встретил женщину за рулем.

📌 Вывод

Цифровизация Китая несомненно на очень высоком уровне. И главное, она касается всех — и подростки, и пожилые люди оплачивают с WeChat. Пока для туристов эти сервисы не так удобны из-за языкового барьера. Но без этой цифровизации, нелогичной во многих местах для европейцев, в поездке было бы гораздо тяжелее.

#сИТнаРусижитьхорошо #МифилиРеальность #Китай

BY ГОС ИТ Богатырёва






Share with your friend now:
group-telegram.com/government_IT/1147

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from tw


Telegram ГОС ИТ Богатырёва
FROM American