Грузопоток

S7 меняет подход к грузовым перевозкам, впервые покупая грузовые самолеты: два Boeing 737-800BCF будут поставлены в ноябре 2020-го и январе 2021 года.

Это изначально пассажирские лайнеры, конвертированные производителем в грузовую версию. Грузоподъемность - 23,9 тонны, дальность полета - до 3,7 тыс. км.

С ними в S7 Cargo оценивают перспективу роста в 30%, что сомнительно. От 40 до 55% авиационных грузоперевозок приходится на грузовые отсеки пассажирских лайнеров (у S7 их 101). Вряд ли два самолета так кардинально изменят статистику.

Конкретно сейчас грузовые авиаперевозки - привлекательный сегмент. Уровень цен еще высок, а полное восстановление пассажирского авиасообщения обещают не ранее 2022 года. Но уже в июне процент коммерческой загрузки S7 упал на 23,4 п.п. до 51,4%.

Самолеты приобретаются не из-за выросших в пандемию тарифов, а из-за растущего спроса на авиаперевозки у онлайн-ритейлеров, чьи обороты стремительно увеличиваются.

www.group-telegram.com/tw/gruz0potok.com/1422

36.6K viewsAug 14, 2020 at 11:46

S7 меняет подход к грузовым перевозкам, впервые покупая грузовые самолеты: два Boeing 737-800BCF будут поставлены в ноябре 2020-го и январе 2021 года.

Это изначально пассажирские лайнеры, конвертированные производителем в грузовую версию. Грузоподъемность - 23,9 тонны, дальность полета - до 3,7 тыс. км.

С ними в S7 Cargo оценивают перспективу роста в 30%, что сомнительно. От 40 до 55% авиационных грузоперевозок приходится на грузовые отсеки пассажирских лайнеров (у S7 их 101). Вряд ли два самолета так кардинально изменят статистику.

Конкретно сейчас грузовые авиаперевозки - привлекательный сегмент. Уровень цен еще высок, а полное восстановление пассажирского авиасообщения обещают не ранее 2022 года. Но уже в июне процент коммерческой загрузки S7 упал на 23,4 п.п. до 51,4%.

Самолеты приобретаются не из-за выросших в пандемию тарифов, а из-за растущего спроса на авиаперевозки у онлайн-ритейлеров, чьи обороты стремительно увеличиваются.

BY Грузопоток