Цифровой геноцид

Ну и к новостям сенсорных экранов, история с авто продолжается

Три человека погибли, запертые внутри Tesla, где они не смогли активировать кнопку разблокировки от электронной системы блока дверей. Блокировки были настолько сложными и скрытыми, что получить выход из Tesla было невозможно. Это еще один яркий пример чрезмерного использования электронных элементов интерфейса, который усугубляет проблему сенсорных экранов и, шире, идеологии авто как цифрового продукта

ССЫЛКА НА СТАТЬЮ

Я лично посмотрел видео с работой кнопки блокировки и впечатлен. Механизм разблокировки рядом с кнопками стеклоподъемников, расположен между дверью и дверной ручкой и выглядит как часть пластикового салона автомобиля. Буквально надо снять кусок обшивки, чтобы найти кнопку!

В статье есть ссылки на исследования, где речь главным образом про то, что механика и механические решения надежнее по ряду причин - в срезе аварийности и угроз жизни

www.group-telegram.com/tw/gulagdigital.com/3010

1.0K viewsedited  Nov 24 at 09:27

Ну и к новостям сенсорных экранов, история с авто продолжается

Три человека погибли, запертые внутри Tesla, где они не смогли активировать кнопку разблокировки от электронной системы блока дверей. Блокировки были настолько сложными и скрытыми, что получить выход из Tesla было невозможно. Это еще один яркий пример чрезмерного использования электронных элементов интерфейса, который усугубляет проблему сенсорных экранов и, шире, идеологии авто как цифрового продукта

ССЫЛКА НА СТАТЬЮ

Я лично посмотрел видео с работой кнопки блокировки и впечатлен. Механизм разблокировки рядом с кнопками стеклоподъемников, расположен между дверью и дверной ручкой и выглядит как часть пластикового салона автомобиля. Буквально надо снять кусок обшивки, чтобы найти кнопку!

В статье есть ссылки на исследования, где речь главным образом про то, что механика и механические решения надежнее по ряду причин - в срезе аварийности и угроз жизни

BY Цифровой геноцид