Узбекистан ▶️ Создание и развитие железных дорог ▫️ Когда началось строительство?
▫️ Каких успехов удалось достичь в условиях безводной пустыни и подвижных песков?
▫️ Какие товары везли из Азии в Россию и обратно?
В фокусе внимания рубрики «Пространство 1520. Исторические хроники» период с 1874 по 1917 год. Не пропустите продолжение! ТОП-фактов в телеграм-канале
@international1520 🚀 Больше подробностей –
в материале на сайте 1520international.com 🗣🚂 Сооружение Закаспийской железной дороги началось в ноябре 1880 года. В 1885 году железная дорога достигла Ашхабада, в 1886 году – Чарджоу. В мае 1888 года с возведением 30-ти пролетного моста через Амударью открылось движение до Самарканда.
☑️ Если на первых этапах эксплуатации дороги ее роль в первую очередь сказывалась в политической и военных областях, то постепенно стала увеличиваться также и коммерческая составляющая. С 1887 по 1900 год грузооборот увеличился в 7,3 раза.
✍️ Резко вырос вывоз из Центральной Азии таких товаров, как хлопок, сухофрукты, шелк и каракуль. В свою очередь, из России стали больше ввозить мануфактуры, сахара, металла и других продуктов производства.
🛤️ До 1900 года были построены основные линии: Красноводск – Ташкент, Черняево – Андижан (движение открыто в 1899 году), Мерв – Кушка (1900). Строительство осуществлялось воинскими частями в трудных условиях пустыни Каракум.
⚡ Строители впервые в мировой практике доказали возможность прокладки железной дороги в условиях безводной пустыни и подвижных песков. Опыт строительства впоследствии был применен при проектировании и строительстве железной дороги в Сахаре.🚂 Подвижной состав был представлен маломощными паровозами серии О, Ш, Н и двухосными деревянными вагонами с винтовой упряжью (сцепкой) и ручными тормозами.
Благодарим пресс-службу АО «Узбекистон темир йуллари» за предоставленные материалы 
