Forwarded from Автобусы и вообще
Как собирают низкопольные автобусы CITYMAX 9 в Цехе по выпуску инновационных машин? Все начинается со сварки: из профилей сваривают небольшие элементы, их соединяют в более крупные детали. Особое внимание уделяют геометрии — боковины, пол и крыша должны быть идеальными. Сваренный кузов обшивают стеклопластиковыми панелями, металлических панелей снаружи нет (а это значит, что нет и коррозии). Когда обшивка готова, кузов отправляется в окрасочную камеру.
В это время двигатели — дизели ЯМЗ-534 или газовые ЯМЗ-535 — стыкуют с 6-ступенчатой автоматической коробкой, попутно собирают переднюю рулевую ось и ведущий мост. Следом устанавливают двери, бамперы и собирают салон. Затем проверяют электрооборудование, заправляют автобус техническими жидкостями и проводят антикоррозионную обработку.
Дальше настает этап испытаний: обкатка каждого автобуса и «тропический душ» в дождевальной камере, где проверяют герметичность салона. После всех процедур автобус получает фирменные эмблемы — и готов принять на борт пассажиров.
В это время двигатели — дизели ЯМЗ-534 или газовые ЯМЗ-535 — стыкуют с 6-ступенчатой автоматической коробкой, попутно собирают переднюю рулевую ось и ведущий мост. Следом устанавливают двери, бамперы и собирают салон. Затем проверяют электрооборудование, заправляют автобус техническими жидкостями и проводят антикоррозионную обработку.
Дальше настает этап испытаний: обкатка каждого автобуса и «тропический душ» в дождевальной камере, где проверяют герметичность салона. После всех процедур автобус получает фирменные эмблемы — и готов принять на борт пассажиров.
И немного о локализации: стоимость грузового автомобиля Ford AA по импорту в 1932 году в СССР - 997,9 рублей. Средняя себестоимость автомобиля ГАЗ-АА 1932 года выпуска - 9714,4 рублей.
Forwarded from gorkyclassic
https://youtu.be/3gCsRjKgjcM?si=fxXp0-4CVVmtiz-D
Известный гонщик-инженер А. Васильев выпустил небольшой фильм, в котором проводит параллели между Историческим авторалли Монтекарло и крымским авторалли «Нахимов» Горькийклассик и размышляет над дальнейшим развитием ралли в нашей стране:
Известный гонщик-инженер А. Васильев выпустил небольшой фильм, в котором проводит параллели между Историческим авторалли Монтекарло и крымским авторалли «Нахимов» Горькийклассик и размышляет над дальнейшим развитием ралли в нашей стране:
YouTube
Волга 21: ИЗ МОНАКО В КРЫМ // Ралли "Нахимов"
Фильм о развитии автоспорта в России, в условиях «железного занавеса» для наших спортсменов.
Читаю объяснительную записку к годовому отчету Государственного автозавода им. Молотова за 1934 год. Дошел до раздела "Качество продукции". Цитата:
... остальные дефекты зависят исключительно от качества работы смежников, заставляя желать много лучшего. Дверные ручки, петли, фурнитура, дерматин, стекло, сигнал, фары, аккумуляторы, электролампы, целлулоид, эмаль и краски в течение всего года претерпевали изменения, но в деле по качеству оставались неудовлетворительными.
Вопрос на засыпку: как при таком ассортименте деталей, которые почти наверняка будут бракованными, собрать нормальный автомобиль? А альтернативу-то деталям взять негде. Совсем негде...
... остальные дефекты зависят исключительно от качества работы смежников, заставляя желать много лучшего. Дверные ручки, петли, фурнитура, дерматин, стекло, сигнал, фары, аккумуляторы, электролампы, целлулоид, эмаль и краски в течение всего года претерпевали изменения, но в деле по качеству оставались неудовлетворительными.
Вопрос на засыпку: как при таком ассортименте деталей, которые почти наверняка будут бракованными, собрать нормальный автомобиль? А альтернативу-то деталям взять негде. Совсем негде...
На канале "Главный логист" вышел тест-обзор Валдая 12: посмотрели машину на заводе, походили по конвейеру, а потом покатались на нем по полигону. Ведущий канала - владелец крупного парка среднетоннажных грузовиков, среди которых несколько десятков Газонов Некст и камазовских Компасов, так что товарищ предмет знает! И ему Валдай по итогу очень понравился! Кстати, в ролике мимоходом засвечена одна премьера - бортовой грузовичок Соболь NN 4x4. В общем, приятного просмотра!
https://youtu.be/t-b6s_OOUa4?si=PkYSKXCMh4MB9w0r
https://youtu.be/t-b6s_OOUa4?si=PkYSKXCMh4MB9w0r
YouTube
ВАЛДАЙ 12 - УБИЙЦА КАМАЗА КОМПАС. ОН МЯГКИЙ И НЕ КИТАЙСКИЙ! ТЕСТ-ДРАЙВ, ЭКСКУРСИЯ НА ЗАВОД
В этом выпуске мы отправились в Нижний Новгород на Горьковский Автозавод, чтобы протестировать горячую новинку на рынке среднетоннажных грузовиков - ВАЛДАЙ 12.
Мы посмотрели на конвейере ГАЗа как собирают ВАЛДАЙ 12, а дальше этот грузовик детально показали…
Мы посмотрели на конвейере ГАЗа как собирают ВАЛДАЙ 12, а дальше этот грузовик детально показали…
Пара фотографий Площади Минина в городе Горьком, год где-то 1991-1992. В кадрах - рейсовые ПАЗ-3205, Икарус-260, санитарный рафик... И исключительно советские легковушки
Уазоиды в живой природе - уже совсем редкое явление. А тут вот весьма интересный фрукт встретился: УАЗ-452Д 1985 года с венгерским (!) кузовом U-14
Закину пару роликов с Соболем со вчерашних покатушек с каналом Gorbunoff. Соболь выступал в роли штабного автобуса и шел первым, прокладывая путь остальному каравану. В первом видео маленько поработал ледоколом, почистив фарватер от толстенных льдин. Тут нам, правда, потребовалась "помощь друга", но возможности машины показывает наглядно. Там кто-то что-то спрашивал про прочность бамперов? Тогда этот ролик для вас )) А во втором ролике - немножко веселых горок ))
Forwarded from ГАЗ медиа. Коммерческая техника
Первые в «цифре» – семейство «Газель»
В истории Горьковского автозавода семейство «Газелей» открыло новую главу. Впервые в практике предприятия кабины и кузова этих автомобилей были созданы при помощи системы автоматизированного проектирования – САПР. Проектирование велось в интерактивном режиме на графических рабочих станциях, а разработка конструкторской документации осуществлялась с помощью программы CAD/CAM CATIA и на персональных компьютерах в системе AutoCAD. Переход на «цифру» существенно (на 30%) ускорил подготовку автомобилей семейства «Газель» к производству.
В ходе проектирования многое пришлось переосмыслить. Так, под дверью «Газели» появилась пластмассовая панель. Дело в том, что сначала кабина не проходила в окрасочную линию Drysys, закупленную ещё в 1974 году под кабины ГАЗ-53. Не хватало каких-то 100 мм по высоте. Выход нашли: убрали металл из-под двери, заменив его съемной пластмассовой накладкой. Кабина стала ниже. Появились и другие пластмассовые детали. Накладка на стойку ветрового стекла (меж собой конструкторы прозвали её «бараньей лопаткой») существенно упростила штамповку-сборку-сварку. А пластиковые колёсные арки повысили коррозионную стойкость.
В истории Горьковского автозавода семейство «Газелей» открыло новую главу. Впервые в практике предприятия кабины и кузова этих автомобилей были созданы при помощи системы автоматизированного проектирования – САПР. Проектирование велось в интерактивном режиме на графических рабочих станциях, а разработка конструкторской документации осуществлялась с помощью программы CAD/CAM CATIA и на персональных компьютерах в системе AutoCAD. Переход на «цифру» существенно (на 30%) ускорил подготовку автомобилей семейства «Газель» к производству.
В ходе проектирования многое пришлось переосмыслить. Так, под дверью «Газели» появилась пластмассовая панель. Дело в том, что сначала кабина не проходила в окрасочную линию Drysys, закупленную ещё в 1974 году под кабины ГАЗ-53. Не хватало каких-то 100 мм по высоте. Выход нашли: убрали металл из-под двери, заменив его съемной пластмассовой накладкой. Кабина стала ниже. Появились и другие пластмассовые детали. Накладка на стойку ветрового стекла (меж собой конструкторы прозвали её «бараньей лопаткой») существенно упростила штамповку-сборку-сварку. А пластиковые колёсные арки повысили коррозионную стойкость.