Telegram Group & Telegram Channel
Два победителя кризиса в Красном море

По оценке The Loadstar, теперь, когда год подходит к концу, кажется, что, по крайней мере, в финансовом отношении от кризиса в Красном море выиграли две стороны: коммерческое судоходство и хуситы

То, что первые окажутся в большом выигрыше на фоне всех этих беспорядков, было в некотором роде предрешено в тот момент, когда перевозчики начали менять маршруты в районе мыса Доброй Надежды, а аналитики предсказывали масштабы предстоящих доплат

К маю результаты первого квартала стали тому подтверждением: Maersk и ONE опубликовали квартальную прибыль лучше, чем ожидалось

Подход «подождем и посмотрим» был характерен для последующих квартальных отчетов, но в каждом случае цифры были солидными, так как перевозчики с удовольствием брали доплаты

Более того, увеличение времени плавания по Африке спровоцировало перевозчиков выводить на рынок дополнительные мощности, чтобы удовлетворить спрос, что привело к некоторому дефициту тоннажа в этом секторе

Кризис разразился и в других местах, а именно в Каире, поскольку египетское правительство столкнулось с серьезной нехваткой бюджетных средств в размере около $6 млрд из-за снижения доходов от Суэцкого канала, что стало следствием падения транзита на 60% по сравнению с прошлым годом

Прошло 12 месяцев, а нападения продолжаются

В Loadstar считают, что контроль Баб-эль-Мандебского пролива на сегодняшний день принес хуситам около $2 млрд, причем около $180 млн поступает ежемесячно

«Откуда все это берется? Похоже, что некоторые перевозчики, которые не могут использовать более длинные африканские рейсы, платят группе за то, чтобы их корабли проходили беспрепятственно»

Были даже предположения, что некоторые крупные перевозчики (до того, как они осознали возможность взимания дополнительных сборов) рассматривали такой вариант, при этом Hapag-Lloyd и Maersk были вынуждены выступить с опровержениями



group-telegram.com/logistved/3523
Create:
Last Update:

Два победителя кризиса в Красном море

По оценке The Loadstar, теперь, когда год подходит к концу, кажется, что, по крайней мере, в финансовом отношении от кризиса в Красном море выиграли две стороны: коммерческое судоходство и хуситы

То, что первые окажутся в большом выигрыше на фоне всех этих беспорядков, было в некотором роде предрешено в тот момент, когда перевозчики начали менять маршруты в районе мыса Доброй Надежды, а аналитики предсказывали масштабы предстоящих доплат

К маю результаты первого квартала стали тому подтверждением: Maersk и ONE опубликовали квартальную прибыль лучше, чем ожидалось

Подход «подождем и посмотрим» был характерен для последующих квартальных отчетов, но в каждом случае цифры были солидными, так как перевозчики с удовольствием брали доплаты

Более того, увеличение времени плавания по Африке спровоцировало перевозчиков выводить на рынок дополнительные мощности, чтобы удовлетворить спрос, что привело к некоторому дефициту тоннажа в этом секторе

Кризис разразился и в других местах, а именно в Каире, поскольку египетское правительство столкнулось с серьезной нехваткой бюджетных средств в размере около $6 млрд из-за снижения доходов от Суэцкого канала, что стало следствием падения транзита на 60% по сравнению с прошлым годом

Прошло 12 месяцев, а нападения продолжаются

В Loadstar считают, что контроль Баб-эль-Мандебского пролива на сегодняшний день принес хуситам около $2 млрд, причем около $180 млн поступает ежемесячно

«Откуда все это берется? Похоже, что некоторые перевозчики, которые не могут использовать более длинные африканские рейсы, платят группе за то, чтобы их корабли проходили беспрепятственно»

Были даже предположения, что некоторые крупные перевозчики (до того, как они осознали возможность взимания дополнительных сборов) рассматривали такой вариант, при этом Hapag-Lloyd и Maersk были вынуждены выступить с опровержениями

BY ЛОГИСТ




Share with your friend now:
group-telegram.com/logistved/3523

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? NEWS
from tw


Telegram ЛОГИСТ
FROM American