Telegram Group & Telegram Channel
Сфера морских перевозок столкнется с неспокойным будущим

По мере того как глобальный ландшафт становится все более раздробленным на отдельные торговые блоки, отрасль оказывается на решающем перепутье, борясь с огромным количеством проблем, которые могут определить ее будущее на годы вперед

Недавний опрос, проведенный Lloyd's List, показал, что 47% инсайдеров индустрии считают геополитический риск наиболее значимой угрозой для судоходства в ближайшие два года

К проблемам отрасли добавляется и неопределенность вокруг одного из важнейших морских ворот — Красного моря

По данным того же опроса Lloyd's List, 37% респондентов считают, что Красное море не будет полностью открыто для судоходства до 2026 года

Несмотря на все геополитические потрясения, спрос на морские перевозки демонстрирует многообещающий рост, особенно на транстихоокеанских маршрутах

Исследование, проведенное компанией VesselsValue, показало значительный всплеск спроса в первом квартале 2024 года, при этом объем перевозок в восточном направлении Транстихоокеанского региона вырос на впечатляющие 22,4%, а в западном направлении — на 8%

Общий прогноз предполагает среднегодовой рост спроса на TEU на 3,5% с 2024 по 2027 год, причем только в 2024 году ожидается увеличение на 5,7%

Агентство Fitch Ratings, например, пересмотрело прогноз по глобальной отрасли контейнерных перевозок с «ухудшающегося» на «стабильный»

Но рисков для отрасли все равно много. И один из них — надвигающиеся изменения в торговой политике нового президента США. Они могут подорвать эту самую стабильность и снизить спрос на судоходные услуги уже в 2025 году

«В эпоху, когда стираются границы между конфликтами и торговлей, морская отрасль сталкивается с растущей волной гибридных угроз, которые могут пересмотреть нормы глобальных судоходных операций»



group-telegram.com/logistved/3528
Create:
Last Update:

Сфера морских перевозок столкнется с неспокойным будущим

По мере того как глобальный ландшафт становится все более раздробленным на отдельные торговые блоки, отрасль оказывается на решающем перепутье, борясь с огромным количеством проблем, которые могут определить ее будущее на годы вперед

Недавний опрос, проведенный Lloyd's List, показал, что 47% инсайдеров индустрии считают геополитический риск наиболее значимой угрозой для судоходства в ближайшие два года

К проблемам отрасли добавляется и неопределенность вокруг одного из важнейших морских ворот — Красного моря

По данным того же опроса Lloyd's List, 37% респондентов считают, что Красное море не будет полностью открыто для судоходства до 2026 года

Несмотря на все геополитические потрясения, спрос на морские перевозки демонстрирует многообещающий рост, особенно на транстихоокеанских маршрутах

Исследование, проведенное компанией VesselsValue, показало значительный всплеск спроса в первом квартале 2024 года, при этом объем перевозок в восточном направлении Транстихоокеанского региона вырос на впечатляющие 22,4%, а в западном направлении — на 8%

Общий прогноз предполагает среднегодовой рост спроса на TEU на 3,5% с 2024 по 2027 год, причем только в 2024 году ожидается увеличение на 5,7%

Агентство Fitch Ratings, например, пересмотрело прогноз по глобальной отрасли контейнерных перевозок с «ухудшающегося» на «стабильный»

Но рисков для отрасли все равно много. И один из них — надвигающиеся изменения в торговой политике нового президента США. Они могут подорвать эту самую стабильность и снизить спрос на судоходные услуги уже в 2025 году

«В эпоху, когда стираются границы между конфликтами и торговлей, морская отрасль сталкивается с растущей волной гибридных угроз, которые могут пересмотреть нормы глобальных судоходных операций»

BY ЛОГИСТ




Share with your friend now:
group-telegram.com/logistved/3528

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee.
from tw


Telegram ЛОГИСТ
FROM American