Российский "Атом" мечтает захватить китайский рынок.
Линейка российских электромобилей "Атом" будет включать в себя сразу четыре модели, о чем стало известно из тендерной документации проекта. Также выяснилось, что до конца мая проведут работы по интеграции и испытанию образцов тяговой аккумуляторной батареи в составе функциональных прототипов электромобиля.
Займется этим в интересах АО "Кама" компания ATOM Automotive Engineering and Technology Co., Ltd из Нанкина, в которой базируется офис и штат сотрудников разработчиков "Атома" за рубежом. Там работа ведётся под руководством Алекса Хамада, ранее сотрудничавшего с Tesla. Ларри Ванг, до того возглавлявший разработку в Byton и китайском Ford, отвечает за создание устойчивой к морозам батареи и электропривода. Директором по разработке стал Харальд Грюбель из Германии, ранее работавший с Mercedes, Volkswagen и "АвтоВАЗом".
Стартап-компания АО "Кама", соинвесторами которой стали глава КАМАЗа Сергей Когогин, сам КАМАЗ и финансист Рубен Варданян, предложит следующие модификации отечественных электромобилей:
● Delivery — одноместный грузовой фургон, который будет конкурировать с Lada Largus, Peugeot Partner и Citroen Berlingo;
● Duo — двухместный хэтчбек, который заменит на рынке Volkswagen ID.3, BMW i3 и Mini Cooper;
● Taxi — четырехместный хэтчбек, который сможет составить конкуренцию Volkswagen ID.3 и BYD D1;
● Family — пятиместный кроссовер, станет аналогом BMW i3 и Honda e/Neta U.
Компания собирается выпускать ежегодно, с декабря следующего года, по 75 тысяч авто. При этом почти 50 тысяч из них будут семейными Family, ещё 15 тыс. – модификации Delivery. Оставшиеся 10 тыс. - версии Duo и Taxi.
Каждая версия сможет проезжать на одном заряде около 500 км, при этом максимальная скорость у Taxi ограничена 130 км/ч, у остальных ограничитель стоит на 170 км/ч.
Ставку на Китай "Атом" делает не только в разработке, но и в продажах - "Кама" также нацелилась на экспорт машин в СНГ и Китай.
Линейка российских электромобилей "Атом" будет включать в себя сразу четыре модели, о чем стало известно из тендерной документации проекта. Также выяснилось, что до конца мая проведут работы по интеграции и испытанию образцов тяговой аккумуляторной батареи в составе функциональных прототипов электромобиля.
Займется этим в интересах АО "Кама" компания ATOM Automotive Engineering and Technology Co., Ltd из Нанкина, в которой базируется офис и штат сотрудников разработчиков "Атома" за рубежом. Там работа ведётся под руководством Алекса Хамада, ранее сотрудничавшего с Tesla. Ларри Ванг, до того возглавлявший разработку в Byton и китайском Ford, отвечает за создание устойчивой к морозам батареи и электропривода. Директором по разработке стал Харальд Грюбель из Германии, ранее работавший с Mercedes, Volkswagen и "АвтоВАЗом".
Стартап-компания АО "Кама", соинвесторами которой стали глава КАМАЗа Сергей Когогин, сам КАМАЗ и финансист Рубен Варданян, предложит следующие модификации отечественных электромобилей:
● Delivery — одноместный грузовой фургон, который будет конкурировать с Lada Largus, Peugeot Partner и Citroen Berlingo;
● Duo — двухместный хэтчбек, который заменит на рынке Volkswagen ID.3, BMW i3 и Mini Cooper;
● Taxi — четырехместный хэтчбек, который сможет составить конкуренцию Volkswagen ID.3 и BYD D1;
● Family — пятиместный кроссовер, станет аналогом BMW i3 и Honda e/Neta U.
Компания собирается выпускать ежегодно, с декабря следующего года, по 75 тысяч авто. При этом почти 50 тысяч из них будут семейными Family, ещё 15 тыс. – модификации Delivery. Оставшиеся 10 тыс. - версии Duo и Taxi.
Каждая версия сможет проезжать на одном заряде около 500 км, при этом максимальная скорость у Taxi ограничена 130 км/ч, у остальных ограничитель стоит на 170 км/ч.
Ставку на Китай "Атом" делает не только в разработке, но и в продажах - "Кама" также нацелилась на экспорт машин в СНГ и Китай.
group-telegram.com/mash_tech/413
Create:
Last Update:
Last Update:
Российский "Атом" мечтает захватить китайский рынок.
Линейка российских электромобилей "Атом" будет включать в себя сразу четыре модели, о чем стало известно из тендерной документации проекта. Также выяснилось, что до конца мая проведут работы по интеграции и испытанию образцов тяговой аккумуляторной батареи в составе функциональных прототипов электромобиля.
Займется этим в интересах АО "Кама" компания ATOM Automotive Engineering and Technology Co., Ltd из Нанкина, в которой базируется офис и штат сотрудников разработчиков "Атома" за рубежом. Там работа ведётся под руководством Алекса Хамада, ранее сотрудничавшего с Tesla. Ларри Ванг, до того возглавлявший разработку в Byton и китайском Ford, отвечает за создание устойчивой к морозам батареи и электропривода. Директором по разработке стал Харальд Грюбель из Германии, ранее работавший с Mercedes, Volkswagen и "АвтоВАЗом".
Стартап-компания АО "Кама", соинвесторами которой стали глава КАМАЗа Сергей Когогин, сам КАМАЗ и финансист Рубен Варданян, предложит следующие модификации отечественных электромобилей:
● Delivery — одноместный грузовой фургон, который будет конкурировать с Lada Largus, Peugeot Partner и Citroen Berlingo;
● Duo — двухместный хэтчбек, который заменит на рынке Volkswagen ID.3, BMW i3 и Mini Cooper;
● Taxi — четырехместный хэтчбек, который сможет составить конкуренцию Volkswagen ID.3 и BYD D1;
● Family — пятиместный кроссовер, станет аналогом BMW i3 и Honda e/Neta U.
Компания собирается выпускать ежегодно, с декабря следующего года, по 75 тысяч авто. При этом почти 50 тысяч из них будут семейными Family, ещё 15 тыс. – модификации Delivery. Оставшиеся 10 тыс. - версии Duo и Taxi.
Каждая версия сможет проезжать на одном заряде около 500 км, при этом максимальная скорость у Taxi ограничена 130 км/ч, у остальных ограничитель стоит на 170 км/ч.
Ставку на Китай "Атом" делает не только в разработке, но и в продажах - "Кама" также нацелилась на экспорт машин в СНГ и Китай.
Линейка российских электромобилей "Атом" будет включать в себя сразу четыре модели, о чем стало известно из тендерной документации проекта. Также выяснилось, что до конца мая проведут работы по интеграции и испытанию образцов тяговой аккумуляторной батареи в составе функциональных прототипов электромобиля.
Займется этим в интересах АО "Кама" компания ATOM Automotive Engineering and Technology Co., Ltd из Нанкина, в которой базируется офис и штат сотрудников разработчиков "Атома" за рубежом. Там работа ведётся под руководством Алекса Хамада, ранее сотрудничавшего с Tesla. Ларри Ванг, до того возглавлявший разработку в Byton и китайском Ford, отвечает за создание устойчивой к морозам батареи и электропривода. Директором по разработке стал Харальд Грюбель из Германии, ранее работавший с Mercedes, Volkswagen и "АвтоВАЗом".
Стартап-компания АО "Кама", соинвесторами которой стали глава КАМАЗа Сергей Когогин, сам КАМАЗ и финансист Рубен Варданян, предложит следующие модификации отечественных электромобилей:
● Delivery — одноместный грузовой фургон, который будет конкурировать с Lada Largus, Peugeot Partner и Citroen Berlingo;
● Duo — двухместный хэтчбек, который заменит на рынке Volkswagen ID.3, BMW i3 и Mini Cooper;
● Taxi — четырехместный хэтчбек, который сможет составить конкуренцию Volkswagen ID.3 и BYD D1;
● Family — пятиместный кроссовер, станет аналогом BMW i3 и Honda e/Neta U.
Компания собирается выпускать ежегодно, с декабря следующего года, по 75 тысяч авто. При этом почти 50 тысяч из них будут семейными Family, ещё 15 тыс. – модификации Delivery. Оставшиеся 10 тыс. - версии Duo и Taxi.
Каждая версия сможет проезжать на одном заряде около 500 км, при этом максимальная скорость у Taxi ограничена 130 км/ч, у остальных ограничитель стоит на 170 км/ч.
Ставку на Китай "Атом" делает не только в разработке, но и в продажах - "Кама" также нацелилась на экспорт машин в СНГ и Китай.
BY МашТех
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/d6YeVl6ZjMde9xpj9xqp_fdbDVAqWT4v3bPb3tN3NtlA7gGZpylKNyilRMX-0UuoROxeElq88Q8YdC8yed2nhh1mQK96l6Gr9cbDIKfvIqML-eYxiuUMLHbKIWUk5hyxKdCXoKqIK8zczYVxllCO2rOtjkESpKREdmfYz4yw5g2hsij-PqXjm2d4xRD3_lkhcg4xrOpRrrxMIMsU0PvhrzvImzYToQv6xhvn6JMcAjqyl01wLBLbBqvMoaOQxfEhrGc3Dgw48j_NIMeYnBf1m99zn3BYPnkzHwusizdYUJAeBOxqGYuQsZeN8CsIJJDMUI6T9ND630EGGirDFLHOxw.jpg)
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/vv32awvZM9cJAyZGJFkas5GH3NsIXn9FM7zchJ7yGl2mD-qsw65LoduttgKpaDx2sUh5e2yHLXs0FCsh_fq5N0Y54BZJPfLZbQkqLHG2pNRDChS10vJv7rmt1U_gpHTefyqKdcr81vguXu7HYciRhiiuIwtPu4P1lycRLSCQ7keXwpncxuK-ONVVBp5M3nKQdSt-lWLB8Fgja9A5X-WsPhF0BbN0-QWASuxn2xNbZdqOrXX9f4r5Pn_RnWb_eusTvXywEJbwJ2JnJ_brDJ5Z0lVr8Vgfltf57tkdS3ifx5oOJ-4mdm57vDyp5bcTvL1cAOpOlFbTeHEwciszueKBbg.jpg)
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/BTVaqw7qBcCWfejW0c9PEg49Yke9bs0wSyoJzwksFFIG2ZKcl5t-kESyGmrW5ligzYUxubGGgKEJ1HLjZU93ujObCt6y1vPPva890YUgsNv3-LU1Pbykk_BBCE4awHRtHAb12dq3-Vexjqi_BBi9Pyzml13DsdPOsuGIp1Ytt-BD6FyMrOCBra6-3TNl-EGX7jbmu9jmlUMTu4ngErovGi4rmc2WhzAg-iMYiJR7lSG9EeOGv94163W1NShBINtXOBnDHblDDJRMdRbO5LvG7zmLR9fQsPolA4q8PSeFGUKUnCHgysRm-r3vZhimUNG5Fj-XzpzRC9OzzZEXmgbRxQ.jpg)
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/WHal8AUOOT1V-yR71KpNlu36EJymhAr9p7ACvipj8Adit7Tog8em-5rPVe35pctle2ViNv5KvAKKEkGQCWInD8l9Zh_Ket8E_kBaY5eT0hyFKsLvkPEA40fjW1JSzDk_pL1VTaPVdI1qNNVcn2c85hWLYHRs5SdPLsbfNeUIJOmNOX__6cQvnrOKsj2nywZzG_Q8k9qG7XLwoZCUC16NAhFpNaRDhdpG1X18WTZvgaqwRVbRlFzRbZOIqnC5cS4M83eD4nyo_r4r4anM-MuMog7dg8C-ReRVvwBDw0OdqhvMYY0TMWRA8edRWiOipM5NfhjPrut5tFVOy5cckPh5IA.jpg)
Share with your friend now:
group-telegram.com/mash_tech/413