Главы фракций Госдумы пересаживаются с иностранных машин на отечественные Aurus. Газета «Ведомости» сообщает, что среди законотворцев обсуждается вопрос дороговизны Aurus в случае ДТП: машины, дескать, не застрахованы, и даже минимальная авария — минус 300 тысяч минимум. Масла в огонь подлил недавний прецедент, где ущерб разбитому Aurus оценили в 15 миллионов рублей.
Журналист Артем Краснов считает, что депутатам нужно обратить внимание не только на дороговизну служебных «Аурусов», но и на стоимость машин, страховок и ремонтов для обычных граждан.
🔚 Депутатский «плач Ярославны» поставил меня в тупик. Главы думских фракций и раньше ездили на очень дорогих машинах, в основном на BMW и Genesis, так что изменилось? Раньше-то вы как их страховали и за чей счет ремонтировали?
Возможно, проблема в заоблачной стоимости «Аурусов», которую сами депутаты обозначили как 50 миллионов рублей за штуку. Даже по меркам нашего времени это впечатляющий ценник, потому что BMW 7-й серии в хороших комплектациях стоит в пределах 30 миллионов. Это, безусловно, тревожно, но сегодня и Lada Vesta стоит на уровне иномарок в сравнимых версиях: может быть, депутаты хотят поднять и этот вопрос? Ведь люди в принципе лишились доступа к сколь-нибудь бюджетным машинам, если не понимать под оными депутатские «кареты», приобретаемые за бюджетный счет.
Или думцев волнует ограниченность лимита по ОСАГО в сравнении с ущербом от минимального ДТП на Aurus? Если царапину оценили в 300 тысяч, то две царапины уже выходят за лимит 400 тысяч, установленный «автогражданкой». Депутаты, возможно, удивятся, но подорожание запчастей достигло таких масштабов, что сегодня даже легкая авария на старом японском автомобиле оборачивается ущербом, превышающим лимит по ОСАГО. Не нужно владеть «Аурусом», чтобы понять кризисность ситуации.
Просто для понимания: передний бампер для Aurus стоит сейчас порядка 578 тысяч рублей. Для 20-летнего Nissan Fuga по каталогу РСА, которым пользуются страховщики, передний бампер стоит 350 тысяч рублей, причем речь только о пластиковой основе без мелких деталей. Так что стоит ли жаловаться пользователям «Аурусов»?
Главы фракций Госдумы пересаживаются с иностранных машин на отечественные Aurus. Газета «Ведомости» сообщает, что среди законотворцев обсуждается вопрос дороговизны Aurus в случае ДТП: машины, дескать, не застрахованы, и даже минимальная авария — минус 300 тысяч минимум. Масла в огонь подлил недавний прецедент, где ущерб разбитому Aurus оценили в 15 миллионов рублей.
Журналист Артем Краснов считает, что депутатам нужно обратить внимание не только на дороговизну служебных «Аурусов», но и на стоимость машин, страховок и ремонтов для обычных граждан.
🔚 Депутатский «плач Ярославны» поставил меня в тупик. Главы думских фракций и раньше ездили на очень дорогих машинах, в основном на BMW и Genesis, так что изменилось? Раньше-то вы как их страховали и за чей счет ремонтировали?
Возможно, проблема в заоблачной стоимости «Аурусов», которую сами депутаты обозначили как 50 миллионов рублей за штуку. Даже по меркам нашего времени это впечатляющий ценник, потому что BMW 7-й серии в хороших комплектациях стоит в пределах 30 миллионов. Это, безусловно, тревожно, но сегодня и Lada Vesta стоит на уровне иномарок в сравнимых версиях: может быть, депутаты хотят поднять и этот вопрос? Ведь люди в принципе лишились доступа к сколь-нибудь бюджетным машинам, если не понимать под оными депутатские «кареты», приобретаемые за бюджетный счет.
Или думцев волнует ограниченность лимита по ОСАГО в сравнении с ущербом от минимального ДТП на Aurus? Если царапину оценили в 300 тысяч, то две царапины уже выходят за лимит 400 тысяч, установленный «автогражданкой». Депутаты, возможно, удивятся, но подорожание запчастей достигло таких масштабов, что сегодня даже легкая авария на старом японском автомобиле оборачивается ущербом, превышающим лимит по ОСАГО. Не нужно владеть «Аурусом», чтобы понять кризисность ситуации.
Просто для понимания: передний бампер для Aurus стоит сейчас порядка 578 тысяч рублей. Для 20-летнего Nissan Fuga по каталогу РСА, которым пользуются страховщики, передний бампер стоит 350 тысяч рублей, причем речь только о пластиковой основе без мелких деталей. Так что стоит ли жаловаться пользователям «Аурусов»?
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off. In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin.
from tw
