ПАРТИЯ ДЕЛА

Владимир Гамза: Денежно-кредитная политика в России ориентирована на таргетирование инфляции, а не на развитие промышленности

В России пока не научились инвестировать так, чтобы возобновить технологическое преимущество. Такое заявление в эфире программы «Круг главных редакторов» на ОТР сделал член Федерального Совета ПАРТИИ ДЕЛА, председатель Совета по финансово-промышленной и инвестиционной политике ТПП РФ Владимир Гамза.

«Для того чтобы иметь эффективную промышленность, технологии и всю цепочку, которая позволяет, чтобы на конце машиностроение было самым конкурентным, необходимо, чтобы инвестиции в основной капитал были минимум 25% ВВП. У нас на сегодняшний день до сих пор они составляют 20%, и это ахиллесова пята нашей промышленности, нашей экономики <…> Без аккумуляции огромных инвестиционных ресурсов и обеспечения высокого экономического роста, прежде всего промышленно-технологического, мы так и будем пользоваться импортом», — подчеркнул экономист.

Каковы перспективы развития транспортной отрасли России, как обстоят дела в гражданском авиастроении и почему необходимо менять денежно-кредитную политику – смотрите в полном выпуске программы.

ОТР - Общественное Телевидение России

Самолетом, поездом, автомобилем... | Программы | Общественное Телевидение России

Почему не все хотят летать на отечественных самолетах, и когда появится поезд Москва - Владивосток со скоростью назначения в один день?

www.group-telegram.com/tw/partyadela.com/4249

759 viewsNov 27 at 07:19

Владимир Гамза: Денежно-кредитная политика в России ориентирована на таргетирование инфляции, а не на развитие промышленности

В России пока не научились инвестировать так, чтобы возобновить технологическое преимущество. Такое заявление в эфире программы «Круг главных редакторов» на ОТР сделал член Федерального Совета ПАРТИИ ДЕЛА, председатель Совета по финансово-промышленной и инвестиционной политике ТПП РФ Владимир Гамза.

«Для того чтобы иметь эффективную промышленность, технологии и всю цепочку, которая позволяет, чтобы на конце машиностроение было самым конкурентным, необходимо, чтобы инвестиции в основной капитал были минимум 25% ВВП. У нас на сегодняшний день до сих пор они составляют 20%, и это ахиллесова пята нашей промышленности, нашей экономики <…> Без аккумуляции огромных инвестиционных ресурсов и обеспечения высокого экономического роста, прежде всего промышленно-технологического, мы так и будем пользоваться импортом», — подчеркнул экономист.

Каковы перспективы развития транспортной отрасли России, как обстоят дела в гражданском авиастроении и почему необходимо менять денежно-кредитную политику – смотрите в полном выпуске программы.

BY ПАРТИЯ ДЕЛА