Итоги года подводили разговором о проблемах авиакомпаний. Подоспело еще несколько примеров:
• S7 оштрафовали на 30 тыс. руб. за овербукинг.
Нехватка мест в самолете - одна из самых частых претензий, возникающих к "Сибири". В июле 2023 года авиакомпания незаконно отказала в перевозке семи пассажирам с билетами на рейсы из Москвы в Читу и Улан-Удэ из-за превышения количества доступных мест на борту воздушного судна. Теперь ее за это привлекли к административной ответственности по ч. 2 ст. 14.4 КоАП РФ (оказание услуг, не соответствующих требованиям нормативных правовых актов, совершенное повторно).
• Уже в 2024-м с нехваткой мест на борту столкнулись и клиенты Utair.
10 января 24 пассажира не смогли улететь рейсом Сургут - Санкт-Петербург. Перевозчик заменил лайнер на ВС меньшей вместимости. 23 человека согласились переоформиться на рейс 11 января, один отправился вчера через Москву.
Четыре пассажира оставили жалобы на действия авиакомпании. Транспортная прокуратура проверит Utair на исполнение законодательства о защите прав потребителей.
• "Уральские авиалинии" снова оказались в антилидерах по пунктуальности.
Аэропорт Омска, который регулярно публикует показатели регулярности, поделился статистикой за декабрь (на фото). У "Уральских авиалиний" процент задержек самый высокий - почти 90%. Всего 11,5% рейсов авиакомпании вылетели вовремя. В первый месяц зимы отставания от графика были у всех перевозчиков, но их число у других было значительно меньше.
Итоги года подводили разговором о проблемах авиакомпаний. Подоспело еще несколько примеров:
• S7 оштрафовали на 30 тыс. руб. за овербукинг.
Нехватка мест в самолете - одна из самых частых претензий, возникающих к "Сибири". В июле 2023 года авиакомпания незаконно отказала в перевозке семи пассажирам с билетами на рейсы из Москвы в Читу и Улан-Удэ из-за превышения количества доступных мест на борту воздушного судна. Теперь ее за это привлекли к административной ответственности по ч. 2 ст. 14.4 КоАП РФ (оказание услуг, не соответствующих требованиям нормативных правовых актов, совершенное повторно).
• Уже в 2024-м с нехваткой мест на борту столкнулись и клиенты Utair.
10 января 24 пассажира не смогли улететь рейсом Сургут - Санкт-Петербург. Перевозчик заменил лайнер на ВС меньшей вместимости. 23 человека согласились переоформиться на рейс 11 января, один отправился вчера через Москву.
Четыре пассажира оставили жалобы на действия авиакомпании. Транспортная прокуратура проверит Utair на исполнение законодательства о защите прав потребителей.
• "Уральские авиалинии" снова оказались в антилидерах по пунктуальности.
Аэропорт Омска, который регулярно публикует показатели регулярности, поделился статистикой за декабрь (на фото). У "Уральских авиалиний" процент задержек самый высокий - почти 90%. Всего 11,5% рейсов авиакомпании вылетели вовремя. В первый месяц зимы отставания от графика были у всех перевозчиков, но их число у других было значительно меньше.
But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from tw
