Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/rbc_news/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 РБК. Новости. Главное | Telegram Webview: rbc_news/83653 -
Два профильных министерства — Минтранс и Минэкономразвития — согласовали часть параметров будущей высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург, рассказали источники РБК. Одобрены расчет пассажиропотока, тарифы и социально-экономические эффекты от проекта. Но это еще не окончательное утверждение финмодели проекта, уточнили собеседники.
ВСМ должна «перетянуть» на себя пассажиров других видов транспорта: около 25% ее будущего трафика или 5,7 млн пассажиров придут со скоростных «Сапсанов» и «Ласточек», 14% (3,2 млн человек) — с авиатранспорта, 12,5% (2,9 млн) - c личного автотранспорта, 9% (2,1 млн) — с ночных поездов, около 5% (1,1 млн) — c пригородных электричек и около 2% c автобусов. Собственный новый трафик ВСМ к 2030 году оценивается в 7,6 млн человек. Стоимость поездки (тариф) по такой ветке от Москвы до Петербурга составит 5 008 рублей (в ценах 2022 года). Но эксперты отмечают, что цена к моменту запуска вырастет как минимум на уровень инфляции.
Два профильных министерства — Минтранс и Минэкономразвития — согласовали часть параметров будущей высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург, рассказали источники РБК. Одобрены расчет пассажиропотока, тарифы и социально-экономические эффекты от проекта. Но это еще не окончательное утверждение финмодели проекта, уточнили собеседники.
ВСМ должна «перетянуть» на себя пассажиров других видов транспорта: около 25% ее будущего трафика или 5,7 млн пассажиров придут со скоростных «Сапсанов» и «Ласточек», 14% (3,2 млн человек) — с авиатранспорта, 12,5% (2,9 млн) - c личного автотранспорта, 9% (2,1 млн) — с ночных поездов, около 5% (1,1 млн) — c пригородных электричек и около 2% c автобусов. Собственный новый трафик ВСМ к 2030 году оценивается в 7,6 млн человек. Стоимость поездки (тариф) по такой ветке от Москвы до Петербурга составит 5 008 рублей (в ценах 2022 года). Но эксперты отмечают, что цена к моменту запуска вырастет как минимум на уровень инфляции.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market.
from tw
