Roem.ru

Немецкие производители автокомпонентов сокращают сотрудников (и не в первый раз)

Из-за снижения числа заказов от производителей автомобилей, таких как BMW и VW, производитель автокомпонентов WKW планирует сократить до 3 800 сотрудников: компания в целом собирается подать на банкротство.

Закрытие производств WKW планируется на фоне обсуждения сокращения 30 000 рабочих мест компанией Volkswagen, которая ещё не определилась окончательно с масштабами и местами сокращений.

В депрессии находятся и производители трансмиссий, например, один из крупнейших европейских поставщиков - ZF Friedrichshafen AG, который за несколько лет планирует сократить 11-14 тысяч сотрудников.

Причиной неприятностей европейской автоиндустрии становится рост экспорта автомобилей из Китая — азиатская страна стала лидером по экспорту автомобилей, наращивая его в штуках на десятки процентов в год, в том числе и за счёт подъедания экспорта европейских производителей.

При этом рынок ДВС-автомобилей постоянно страдает от растущих зелёных пошлин, а автомобили с электрическим приводом, производящиеся в Европе, не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене, с моделями китайских автопроизводителей.

www.group-telegram.com/tw/roemru.com/5760

2.0K viewsedited  Sep 23 at 17:15

Немецкие производители автокомпонентов сокращают сотрудников (и не в первый раз)

Из-за снижения числа заказов от производителей автомобилей, таких как BMW и VW, производитель автокомпонентов WKW планирует сократить до 3 800 сотрудников: компания в целом собирается подать на банкротство.

Закрытие производств WKW планируется на фоне обсуждения сокращения 30 000 рабочих мест компанией Volkswagen, которая ещё не определилась окончательно с масштабами и местами сокращений.

В депрессии находятся и производители трансмиссий, например, один из крупнейших европейских поставщиков - ZF Friedrichshafen AG, который за несколько лет планирует сократить 11-14 тысяч сотрудников.

Причиной неприятностей европейской автоиндустрии становится рост экспорта автомобилей из Китая — азиатская страна стала лидером по экспорту автомобилей, наращивая его в штуках на десятки процентов в год, в том числе и за счёт подъедания экспорта европейских производителей.

При этом рынок ДВС-автомобилей постоянно страдает от растущих зелёных пошлин, а автомобили с электрическим приводом, производящиеся в Европе, не выдерживают конкуренции ни по качеству, ни по цене, с моделями китайских автопроизводителей.

BY Roem.ru