Telegram Group & Telegram Channel
1870 год: Ширится сеть и производство #Хронограф

В этом году по полученному от правительства долгосрочному заказу первый узкоколейный товарный паровоз выпускает Людиновский завод, которым тогда владела династия Мальцовых. Подготовка началась за два года. Двенадцать французских специалистов во главе с директором постройки паровозов Фежером и его помощником Любелем приехали на основанный еще в XVIII веке предпринимательским родом Демидовых завод и начали преобразовывать его, готовя мастеров.

Процесс производства железнодорожной техники был рассредоточен по двум предприятиям: на Людиновском заводе изготавливались все основные механизмы и детали для паровозов, вагонов, машин, а также выполнялась их начальная сборка. Затем изделия доставлялись на Радицкий завод (также принадлежал Мальцову), где производились деревянные части, осуществлялась окончательная сборка, доводка, покраска и испытания готовой продукции. До конца столетия Людиновский завод выпустит около 400 паровозов, а дальше станет одной из ключевых тепловозостроительных площадок страны.

В свою очередь Коломенский завод, построивший первый паровоз годом ранее, получает на торгово-промышленной ярмарке в Санкт-Петербурге высшую награду – Государственный герб.

В мастерских Петербурго-Варшавской железной дороги освоен выпуск паровозов типа 1–2–1. Эта дорога была второй в России, имевшей колею 1524 мм. Паровозы без существенных переделок эксплуатировались до 1892 года.

В 1870 году завершено строительство железных дорог: Курско-Киевской с крупным мостом через Днепр; Варшаво-Тереспольской с мостом через Буг; Московско-Ярославской; Орловско-Грязской; Рыбинско-Бологовской, дававшей кратчайший доступ волжским товарам в Санкт-Петербург; Московско-Смоленской, являвшейся частью линии Москва — Варшава. 24 марта этого года император Александр II утверждает решение Комитета железных дорог о строительстве линии железной дороги Пермь — Чусовская — Екатеринбург.

Впервые в мире на железных дорогах России введено бесперегрузочное сообщение, допускавшее эксплуатацию грузовых вагонов по всем железным дорогам страны. Эта система эксплуатации обусловила нормализацию парка грузовых вагонов, то есть создание одинаковых по типу, конструкции и размерам вагонов для всех дорог России.

Иллюстрация: Один из первых паровозов Людиновского завода, 1871 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/3169
Create:
Last Update:

1870 год: Ширится сеть и производство #Хронограф

В этом году по полученному от правительства долгосрочному заказу первый узкоколейный товарный паровоз выпускает Людиновский завод, которым тогда владела династия Мальцовых. Подготовка началась за два года. Двенадцать французских специалистов во главе с директором постройки паровозов Фежером и его помощником Любелем приехали на основанный еще в XVIII веке предпринимательским родом Демидовых завод и начали преобразовывать его, готовя мастеров.

Процесс производства железнодорожной техники был рассредоточен по двум предприятиям: на Людиновском заводе изготавливались все основные механизмы и детали для паровозов, вагонов, машин, а также выполнялась их начальная сборка. Затем изделия доставлялись на Радицкий завод (также принадлежал Мальцову), где производились деревянные части, осуществлялась окончательная сборка, доводка, покраска и испытания готовой продукции. До конца столетия Людиновский завод выпустит около 400 паровозов, а дальше станет одной из ключевых тепловозостроительных площадок страны.

В свою очередь Коломенский завод, построивший первый паровоз годом ранее, получает на торгово-промышленной ярмарке в Санкт-Петербурге высшую награду – Государственный герб.

В мастерских Петербурго-Варшавской железной дороги освоен выпуск паровозов типа 1–2–1. Эта дорога была второй в России, имевшей колею 1524 мм. Паровозы без существенных переделок эксплуатировались до 1892 года.

В 1870 году завершено строительство железных дорог: Курско-Киевской с крупным мостом через Днепр; Варшаво-Тереспольской с мостом через Буг; Московско-Ярославской; Орловско-Грязской; Рыбинско-Бологовской, дававшей кратчайший доступ волжским товарам в Санкт-Петербург; Московско-Смоленской, являвшейся частью линии Москва — Варшава. 24 марта этого года император Александр II утверждает решение Комитета железных дорог о строительстве линии железной дороги Пермь — Чусовская — Екатеринбург.

Впервые в мире на железных дорогах России введено бесперегрузочное сообщение, допускавшее эксплуатацию грузовых вагонов по всем железным дорогам страны. Эта система эксплуатации обусловила нормализацию парка грузовых вагонов, то есть создание одинаковых по типу, конструкции и размерам вагонов для всех дорог России.

Иллюстрация: Один из первых паровозов Людиновского завода, 1871 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/3169

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. Continuing its crackdown against entities allegedly involved in a front-running scam using messaging app Telegram, Sebi on Thursday carried out search and seizure operations at the premises of eight entities in multiple locations across the country.
from tw


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American